Oprogramowanie do awizowania transportu Studio VSS.net dopasowuje okno czasowe do pojazdu: długość wylicza z liczby palet i rodzaju pojazdu, a kalendarze dla różnych rodzajów transportu prowadzi osobno. Dzięki temu dostawa kurierska nie blokuje rampy, która obsługuje pełny ciągnik z naczepą.
Pojazdy różnych typów zajmują rampę przez różny czas i wymagają innych zasobów, więc jedna długość okna dla wszystkich kończy się kolejkami albo pustymi stanowiskami. System ogranicza dwa źródła strat: nieplanowane kolejki na rampach oraz brak wiedzy o rzeczywistym czasie obsługi. Zamiast ustaleń telefonicznych i arkuszy wprowadza jeden harmonogram, więc likwidacja kolejek przed magazynem przestaje zależeć od doraźnych interwencji dyspozytora. Przegląd całego klastra zawiera program do awizacji dostaw.
Okna czasowe dopasowane do typu pojazdu
Okna czasowe dopasowane do typu pojazduMagazyny bez wsparcia cyfrowego regularnie obsługują dostawy kumulujące się w tych samych godzinach. Powstają zatory przed bramami, a w innych porach rampy pozostają niewykorzystane. Program rozkłada wizyty w wyznaczonych oknach czasowych, a długość każdego okna wynika z ładunku. Tabela zestawia cztery typy transportu z regułami okna.
| Typ transportu | Czym różni się na rampie | Jak ustawia się okno |
|---|---|---|
| Całopojazdowy | duża liczba palet i dłuższy rozładunek | długość okna z liczby palet i rodzaju pojazdu, opcjonalnie ważenie |
| Niepełny | mniejszy ładunek, który nie zajmuje rampy na całe okno standardowe | krótsze okno i kalendarz dla tego rodzaju transportu |
| Nietypowy | gabaryt lub sprzęt, który wymaga dłuższego przygotowania stanowiska | okno wpisane ręcznie przez dyspozytora na wskazaną rampę |
| Kurierski | wiele krótkich wizyt w ciągu dnia | okna krótkie i stałej długości oraz rezerwacje cykliczne |
Jak wygląda zarządzanie oknami czasowymi w Studio VSS.net
Rezerwacja wolnych terminów w wybranych dokach odbywa się przez przeglądarkę internetową. Personel magazynowy wie z wyprzedzeniem, jaki towar i o której godzinie zostanie podstawiony, a mechanizm skracania oczekiwania opisuje strona o tym, jak awizacja skraca czasy rozładunku. Graficzne kalendarze z planem pracy pokazują obłożenie zasobów ludzkich i technicznych.
Zakres uprawnień ustala się osobno dla każdej roli. Dyspozytor widzi cały harmonogram obiektu i może przesuwać rezerwacje, kontrahent obserwuje wyłącznie własne transporty, a ochrona pracuje na liście pojazdów spodziewanych na bieżącej zmianie. Podział zasobów opisuje zarządzanie dokami i rampami: definiuje się tam liczbę stanowisk i godziny ich pracy.
Kalendarze awizacji - kafelkowy ekran startowy VSS.net
Ekran startowy sekcji kalendarzy w Studio VSS.net grupuje widoki w kafelki. Sekcja kalendarzy ogólnych prowadzi do kalendarza ogólnego i do zajętości ramp, a osobny kafelek dzieli plan według rodzajów transportów. Kolejne sekcje zawierają kalendarze przypisane do obiektu i do poszczególnych magazynów, a dane na zrzucie są demonstracyjne. Kafelki skracają drogę do wybranego kontekstu planowania dostaw.
Stałe okna i blokady ramp
Stałe okna i blokady rampCzęść wizyt powtarza się co tydzień, a część rampy wymaga wyłączenia z planu. Kalendarz pozwala cyklicznie blokować rampy oraz rezerwować dedykowane okna dla wybranych przewoźników. Zasady rezerwacji cyklicznych w wielu magazynach opisuje strona o awizacjach cyklicznych.
| Zastosowanie | Ustawienie w kalendarzu |
|---|---|
| Stała dostawa przewoźnika liniowego lub kuriera | rezerwacja cykliczna na wybrane dni tygodnia |
| Serwis rampy | czasowa blokada, po której rampa znika z kalendarza |
| Przewoźnik priorytetowy | dedykowane okno zarezerwowane dla wybranej firmy |
| Pojazdy nietypowe | okno wpisane ręcznie na wybraną rampę |
Waga i parking przy ciężkich pojazdach
Waga i parking przy ciężkich pojazdachPojazdy całopojazdowe i nietypowe częściej wymagają dodatkowych zasobów niż kurier z jedną paczką. Cztery statusy warunkowe włącza się w konfiguracji obiektu tylko tam, gdzie proces tego potrzebuje. Obsługę ważenia opisuje strona o wagach samochodowych, a ewidencję miejsc na placu - strona o kontenerach na parkingu i transporcie wewnętrznym.
| Zasób lub czynność | Status w systemie | Kiedy włączyć |
|---|---|---|
| Waga na wjeździe | 42W | gdy pojazd jest ważony przed operacją magazynową |
| Waga przy wyjeździe | 65Y | gdy ważenie po operacji służy do sprawdzenia różnicy mas |
| Parking | 70 | gdy pojazd czeka na placu na kolejną czynność lub na dokumenty |
| Odprawa celna | 45C | gdy przed rozładunkiem trzeba zakończyć formalności celne |
Decyzje operacyjne oparte na danych z wizyt
Decyzje operacyjne oparte na danych z wizytKadra zarządzająca często nie ma dostępu do rzetelnych informacji o tym, ile faktycznie trwa obsługa pojazdu i gdzie powstają opóźnienia. Rozproszenie danych między arkuszami i pocztą elektroniczną uniemożliwia analizę. System awizacji rejestruje każdą zmianę statusu, więc dla każdego transportu powstaje pełna historia zdarzeń. Na jej podstawie wyliczane są wskaźniki KPI systemu awizacji, między innymi średni czas postoju i udział transportów obsłużonych w wyznaczonym oknie.
Stanowisko pracy dyspozytora w module raportowania
Stanowisko dyspozytora działa w przeglądarce, więc użytkownik planuje transporty i przydziela zasoby z dowolnego miejsca, a statusy śledzi na bieżąco. Raporty pozwalają porównać czasy obsługi dla różnych typów pojazdów i skorygować długości okien. Tabela pokazuje, który z czterech czasów dotyczy którego problemu.
| Czas | Statusy | Co poprawia w konfiguracji okien |
|---|---|---|
| Oczekiwanie pod bramą | od 20 do 40 | godziny pracy bramy i liczba wizyt w tych samych godzinach |
| Oczekiwanie na rampę | od 40 do 50 | limit rampy oraz liczba czynnych ramp |
| Obsługa przy rampie | od 50 do 60 | długość okna dla danego typu pojazdu |
| Pobyt na terenie | od 40 do 90 | ogólna sprawność obiektu w danej zmianie |
Statystyki terminowości wskazują przewoźników, którzy regularnie spóźniają się na swoje okna. Porównanie jest rzetelne wtedy, gdy wszystkich rozlicza się według tej samej definicji, a punktem odniesienia bywa metryka Perfect Order Fulfillment z modelu SCOR, uwzględniająca obok terminu także kompletność dostawy i poprawność dokumentów. Statystyki nie zastępują rozmowy z przewoźnikiem, ale dają jej podstawę.
KPI awizacji - raport harmonogramu transportów VSS.net
Ekran KPI awizacji w Studio VSS.net pokazuje raport w formie podglądu dokumentu (strona 1 z 2). Transporty są pogrupowane według godzin, a każdy blok zawiera dane kontrahenta demonstracyjnego, numer rejestracyjny pojazdu, kierowcę, numer planu załadunku i asortyment. Kolor bloku wskazuje stan: czerwony oznacza opóźnienie, zielony transport zrealizowany, a różowy transport w realizacji. Raport można wydrukować lub zapisać jako plik PDF z paska narzędzi w górnej części ekranu.
Synchronizacja komunikacji i integracja z otoczeniem IT
Synchronizacja komunikacji i integracja z otoczeniem ITAwizowanie oparte na telefonach i wiadomościach generuje błędy i dubluje pracę administracyjną. Część obowiązków przejmują partnerzy zewnętrzni, dla których dostępna jest samodzielna rezerwacja slotów online. Skuteczny proces awizacji transportu wymaga przejrzystości, którą daje portal dostępny przez przeglądarkę; opis tej strony procesu zawiera też serwis główny: awizacje transportu.
Graficzny kalendarz okien czasowych
Widok kalendarza wizualizuje obłożenie ramp. Dyspozytorzy widzą wolne sloty, mogą je udostępnić przewoźnikom do samodzielnej rezerwacji i unikają kumulacji pojazdów w godzinach szczytu.
Automatyczne powiadomienia e-mail o planowanych wizytach i śledzenie statusów zmniejszają potrzebę komunikacji głosowej. Studio VSS.net wymienia dane z programem magazynowym WMS.net oraz z systemami ERP i TMS przez REST API, a zakres wymiany opisuje integracja ERP z systemem awizacji VSS.net. Informacje o awizacjach trafiają wtedy do odpowiednich modułów bez ręcznego wpisywania.
Wymiana danych może działać w obie strony. System awizacji przekazuje do magazynu informację o pojeździe, który podjechał pod rampę, a w projektach integracyjnych zakończenie przyjęcia w WMS może zamykać status awizacji, bez ręcznego potwierdzania przez dyspozytora. Planowaniem tras zajmuje się osobny system TMS, a Studio VSS.net planuje okna i przyjęcia.
Uruchomienie i akceptacja przez przewoźników
Uruchomienie i akceptacja przez przewoźnikówOprogramowanie do awizowania transportu nie wymaga instalacji na komputerach użytkowników, bo system działa w przeglądarce. Uruchomienie zaczyna się od konfiguracji obiektów, bram, godzin pracy i długości okien, a dopiero potem podłącza się moduły bramy, wagi, powiadomień i raportów.
Najczęstsze pytanie dotyczy tego, czy przewoźnicy zaakceptują nowy sposób pracy. W praktyce decyduje prostota portalu i konsekwencja magazynu w przyjmowaniu wyłącznie awizowanych transportów. Sposoby skłonienia dostawców do rezerwacji opisuje strona jak zmusić dostawców do awizacji, a kryteria porównania rozwiązań zebraliśmy w przewodniku jak wybrać system awizacji dostaw. Szczegóły wdrożenia w serwisie głównym znajdują się pod hasłem System awizacji VSS.net.
Kalendarze w kartotekach - konfiguracja VSS.net
Zrzut przedstawia zestawienie kalendarzy dostępnych w sekcji Kartoteki Studio VSS.net. Tabela ma kolumny Aktywne, Kod, Nazwa kalendarza i Domyślny sposób prezentacji danych oraz kolumny z flagami uprawnień do zmian. Każdy kalendarz jest niezależną konfiguracją: określa dane źródłowe, sposób filtrowania, widok domyślny i uprawnienia poszczególnych ról.