Statusy w programie awizacyjnym oznaczają etap, na którym znajduje się transport. Studio VSS.net prowadzi wizytę przez osiem statusów obowiązkowych, od awizacji wstępnej po wyjazd, oraz cztery warunkowe, które włącza się w konfiguracji obiektu. Kolejnego etapu nie można otworzyć bez zamknięcia poprzedniego, a każda zmiana zapisuje godzinę i autora.
Bez jasnych oznaczeń etapu obsługi dyspozytor odtwarza stan placu z telefonów i pamięci zmianowego. Statusy zamieniają ten obraz w zapis w bazie, do którego jednocześnie sięgają magazyn i ochrona, a przewoźnik widzi własne transporty w portalu - każdy ze swojego ekranu, bez dzwonienia do biura.
Pełna lista statusów awizacji
Pełna lista statusów awizacjiKolejność statusów odpowiada fizycznej drodze pojazdu przez obiekt. Osiem kroków jest obowiązkowych, a cztery pozostałe włącza się tam, gdzie proces tego wymaga - na przykład przy ważeniu ładunku albo odprawie celnej.
| Kod | Status | Co się właśnie wydarzyło | Kto ustawia |
|---|---|---|---|
| 0 | Awizacja wstępna | Przewoźnik zarezerwował okno, zgłoszenie czeka na akceptację obiektu. | Kontrahent lub przewoźnik |
| 10 | Oczekuje na realizację | Termin i rampa zatwierdzone, awizacja jest wiążąca dla obu stron. | Dział logistyki |
| 20 | Brama - potwierdzenie przybycia | Pojazd zgłosił się pod bramą, trwa weryfikacja zgłoszenia. | Ochrona lub odprawa automatyczna (kiosk, LPR) |
| 30 | Magazyn oczekuje | Magazyn wie o przybyciu i przygotowuje stanowisko rozładunkowe. | System YMS |
| 40 | Brama - wjazd na teren zakładu | Szlaban otwarty, zapisana zostaje faktyczna godzina wjazdu. | Ochrona lub kamera LPR |
| 42W | Waga na wjeździe (warunkowy) | Pojazd zważony przed rozpoczęciem operacji magazynowej. | Obsługa wagi |
| 45C | Odprawa celna (warunkowy) | Zakończono formalności celne wymagane przed rozładunkiem. | Agencja celna lub dyspozytor |
| 50 | Magazyn START | Rozpoczęto rozładunek lub załadunek przy przydzielonej rampie. | Magazyn |
| 60 | Magazyn STOP | Operacja zakończona, dok zwolniony dla kolejnego transportu. | Magazyn |
| 65Y | Waga przy wyjeździe (warunkowy) | Pojazd zważony po operacji, sprawdzona różnica mas. | Obsługa wagi |
| 70 | Parking (warunkowy) | Pojazd oczekuje na placu na kolejną czynność lub na dokumenty. | Dyspozytor placu |
| 90 | Wyjechał | Wizyta zamknięta, zapisany pełny czas pobytu na terenie obiektu. | Ochrona lub system YMS |
| 99X | Awizacja anulowana | Zgłoszenie odwołane przed realizacją, okno czasowe wraca do puli. | Przewoźnik lub dział logistyki |
Pełną sekwencję zmian, od zgłoszenia po zamknięcie wizyty, opisuje też artykuł o cyklu życia awizacji transportu. Ta sama logika statusów obejmuje na placu również kontenery oraz transport wewnętrzny - szczegóły w tekście o zarządzaniu kontenerami i parkingiem na placu.
Słownik statusów w sekcji Skorowidze
Lista statusów jest kartoteką, a nie zapisem w kodzie. Administrator obiektu decyduje, które pozycje są aktywne, więc magazyn bez wagi samochodowej po prostu nie zobaczy statusów 42W i 65Y, a proces skróci się o dwa kroki bez ingerencji w aplikację.
Jak system pilnuje kolejności statusów
Jak system pilnuje kolejności statusówZasada jest jedna: bez prawidłowego zamknięcia jednego etapu nie da się rozpocząć kolejnego. Pojazd nie opuści zakładu, dopóki magazyn nie zamknie rozładunku, a rozładunek nie ruszy, dopóki brama nie potwierdzi wjazdu. Dzięki temu w bazie nie powstają wizyty bez początku ani dostawy bez zakończenia. Z tej zasady wynikają mechanizmy z poniższej tabeli.
| Mechanizm | Jak działa w systemie |
|---|---|
| Blokada etapów | kolejny status można ustawić dopiero po zamknięciu poprzedniego |
| Historia zmian | każda modyfikacja zapisuje się z godziną i autorem, także po pierwszym zaawizowaniu |
| Role i uprawnienia | osobne profile dla ochrony i magazynu oraz szersze uprawnienia kierownictwa; status ustawia tylko rola do tego uprawniona |
| Dostępność ramp | czasowe wyłączenie rampy na serwis usuwa ją z kalendarza, więc nikt nie rezerwuje stanowiska bez obsługi |
| Dane kierowcy i pojazdu | system może wymuszać rejestrację dodatkowych danych, na przykład numeru plomby, przed rozładunkiem |
| Kontrola wyjazdu | wyjazd rejestruje się dopiero po zamknięciu wymaganych etapów |
| Obłożenie ramp | kalendarz pokazuje zajętość stanowisk i przypisane do nich transporty |
| Wymiana z ERP | statusy mogą wracać do systemu zewnętrznego przez REST API w ramach projektu integracyjnego |
| Alerty i raporty odchyleń | alerty o braku ewidencji przy wjeździe lub wyjeździe oraz zestawienia opóźnionych i niezgodnych z awizacją dostaw |
Od ścieżki zależy, ile statusów przechodzi dana wizyta. Obiekt bez wagi samochodowej nie zobaczy statusów 42W i 65Y, więc proces skraca się o dwa kroki bez ingerencji w aplikację. Cztery typowe ścieżki zestawia tabela.
| Ścieżka | Statusy po kolei | Kiedy się stosuje |
|---|---|---|
| Podstawowa | 0, 10, 20, 30, 40, 50, 60, 90 | obiekt bez wagi i bez odprawy celnej |
| Z ważeniem | 0, 10, 20, 30, 40, 42W, 50, 60, 65Y, 90 | obiekt z wagą samochodową przy wjeździe i wyjeździe |
| Z odprawą celną | 0, 10, 20, 30, 40, 45C, 50, 60, 90 | transport z formalnościami celnymi przed rozładunkiem |
| Anulowana | 0 lub 10, następnie 99X | zgłoszenie odwołane przed realizacją, okno wraca do puli |
Trzy znaczniki czasu w jednym wierszu
Godziny przyjazdu i wjazdu oraz start magazynowy pokazują, ile trwała każda część obsługi. W przykładzie transport kontrahenta demonstracyjnego zgłosił się o 14:13, wjechał o 14:44 i trafił pod rampę o 14:51 - trzydzieści jeden minut na bramie to sygnał, gdzie szukać wąskiego gardła.
Monitorowanie statusów w czasie rzeczywistym
Monitorowanie statusów w czasie rzeczywistymKażda zmiana statusu dostarcza danych o wydajności ramp i pracy personelu, więc dyspozytor reaguje na opóźnienia, zanim zamienią się w przestój pojazdu. Widok „Transporty wg statusów” grupuje pojazdy kolorami, dzięki czemu sytuację ocenia się bez otwierania szczegółów. Odczytuje się z niego cztery rzeczy:
- Ile pojazdów czeka pod bramą na wpuszczenie na teren obiektu.
- Ile stoi na parkingu w oczekiwaniu na wolną rampę.
- Ile jest w tej chwili obsługiwanych przy dokach.
- Które transporty przekroczyły planowany czas obsługi.
Gdy system odnotuje zakończenie obsługi na danym doku, wysyła powiadomienie do kolejnego kierowcy oczekującego na parkingu; zdarzenia i kanały zestawia strona o powiadomieniach SMS i e-mail. Taka synchronizacja sprawia, że zlikwidowanie kolejek przed magazynem staje się osiągalnym celem.
Rampy i statusy w kalendarzu
Rampy i statusy w kalendarzuKażdy etap, od zgody na wjazd po wyjazd, wymaga potwierdzenia w aplikacji, dzięki czemu rozpoczęcie załadunku jest możliwe dopiero po poprawnym zamknięciu poprzedniego kroku.
Rampy można czasowo wyłączać z procesu na czas konserwacji, a kalendarze prowadzić osobno dla rodzajów transportu - to codzienna praktyka przy zarządzaniu oknami czasowymi w obiekcie o zmiennym natężeniu ruchu. Zarządzanie awizacjami pilnuje przy tym, żeby wyłączona rampa zniknęła z kalendarza, zamiast przyjmować rezerwacje, których nikt nie obsłuży.
Integracja statusów z systemami WMS i ERP
Integracja statusów z systemami WMS i ERPStatusy w programie awizacyjnym mają sens wtedy, gdy są spójne z operacjami rejestrowanymi w systemie magazynowym. Zakres wymiany ustala projekt integracyjny przez REST API: integracje z SAP i SAP EWM zostały wykonane, a dla pozostałych systemów stosuje się ten sam mechanizm. Statusy poszczególnych integracji zestawia artykuł o integracjach ze Studio VSS.net. Tabela pokazuje przykładowe odwzorowanie statusów po stronie WMS lub ERP.
| Status w VSS.net | Przykładowe odwzorowanie w WMS lub ERP |
|---|---|
| 10 - Oczekuje na realizację | Zapowiedź przyjęcia z listą indeksów trafia do magazynu, rezerwowane są miejsca odkładcze. |
| 40 - Brama, wjazd na teren | Dokument przyjęcia przechodzi w stan roboczy, magazyn widzi pojazd na terenie obiektu. |
| 50 - Magazyn START | Uruchamia się ścieżka przyjęcia: skanowanie oraz kontrola ilości i jakości. |
| 60 - Magazyn STOP | Zamknięcie dokumentu przyjęcia wraz z zapisem rozbieżności ilościowych. |
| 90 - Wyjechał | Do raportu trafia pełny czas pobytu, dostawa wchodzi do wyliczenia terminowości. |
| 99X - Anulowana | Zapowiedź przyjęcia zostaje wycofana, a zarezerwowane miejsca wracają do puli. |
Taka spójność danych jest istotna przy łączeniu systemu WMS z programem ERP, bo eliminuje ręczne przepisywanie godzin przyjazdu i wyjazdu. Wskaźnik terminowości dostaw odpowiada jednemu ze składników metryki Perfect Order Fulfillment z modelu referencyjnego SCOR, a statusy dostarczają danych o terminie dostawy.
Przy bramie zapis statusu może wykonać kamera LPR. Rozpoznaje ona tablicę rejestracyjną pojazdu, a system porównuje ją z awizacją na bieżące okno czasowe; przy zgodności danych zapisuje status z godziną zdarzenia, bez ręcznego wpisu przez ochronę.
Zarządzanie oknami czasowymi a wydajność ramp
Zarządzanie oknami czasowymi a wydajność rampWykorzystanie infrastruktury zależy od precyzji planowania okien. System wylicza czas trwania operacji z liczby palet w dostawie, więc zarządzanie oknami czasowymi w magazynie zapobiega kumulacji transportów w godzinach szczytu. Widok obłożenia ramp pokazuje na bieżąco dwie rzeczy:
- Które stanowiska są zajęte, a które wolne w najbliższej godzinie.
- Jak długo trwa obsługa w porównaniu z długością zarezerwowanego okna.
Alerty i raporty oparte na statusach
Alerty i raporty oparte na statusachRaporty budują się na tych samych znacznikach czasu, które zapisują statusy. Tabela wskazuje, z których statusów wynikają najczęściej używane zestawienia.
| Obszar | Źródło danych w statusach | Zastosowanie |
|---|---|---|
| Terminowość | godzina statusu 40 wobec okna z awizacji | raport punktualności i zestawienie opóźnień według dostawców |
| Czasy obsługi ramp | różnica godzin statusów 50 i 60 | wskazanie ramp i zmian, na których obsługa trwa najdłużej |
| Pobyt na terenie | czas od statusu 40 do 90 | dane do rozmowy o postojach i do rozliczeń z przewoźnikiem |
| Komunikacja z partnerami | każda zmiana statusu | powiadomienie SMS lub e-mail oraz podgląd statusu w portalu przewoźnika |
Odcinki między statusami opisuje strona o czasie obrotu pojazdu, a gotowe wskaźniki omawia artykuł o KPI systemu awizacji. Raportowanie w systemie Studio VSS.net dostarcza menedżerom zestawień punktualności i czasów obsługi, a podział odpowiedzialności za postój opisuje strona o rozliczaniu postojów przewoźników.
Komunikacja z kierowcami i przewoźnikami
Komunikacja z kierowcami i przewoźnikamiPrzewoźnicy z dostępem do portalu monitorują statusy własnych transportów samodzielnie i dostają potwierdzenia rezerwacji. SMS i e-mail informują o zmianie w harmonogramie, co ogranicza ryzyko spóźnień wynikających z nieaktualnej informacji. Stacje samoobsługowe dla kierowców pozwalają potwierdzić przybycie w pięciu wersjach językowych, a numer rampy kierowca dostaje na ekranie kiosku lub w wiadomości tekstowej.
Mobilny dostęp do danych daje przy tym dwie rzeczy, których nie zapewni stanowisko w dyżurce:
- Ochrona aktualizuje status bezpośrednio przy szlabanie, a magazynier zamyka etap w chwili zakończenia rozładunku, a nie po zejściu ze zmiany.
- Kierowca potwierdza przybycie kodem QR, więc godzina zgłoszenia jest jednoznaczna.
Reakcje na odchylenia od terminu, w tym status anulowania 99X, opisuje strona o spóźnieniach i nieprzyjeździe kierowców. Przebieg wizyty od rezerwacji do wyjazdu, z podziałem na role, opisuje strona o awizacjach transportu.
Etap odprawy w jednym z wdrożeń, z inną numeracją statusów, omawia artykuł o agencji celnej w awizacji kontenera, a statusy zwrotów tekst o zwrotach od dostawców.
Wdrożenie z dwoma niezależnymi statusami, wizyty i dokumentacji, opisuje artykuł o dwóch statusach awizacji, a skutki anulowania dla ilości w zamówieniu artykuł o anulowaniu awizacji.
Status awizacji wysyłany do ERP jako status pozycji zamówienia opisuje strona o statusie awizacji w ERP.