Time slot management aplikacja to w Studio VSS.net aplikacja na Androida dla kierowcy i ochrony, która pracuje na tych samych oknach czasowych co portal w przeglądarce. Kierowca potwierdza przybycie, skanując kod QR lub podając numer rejestracyjny, a w telefonie widzi status awizacji. Ochrona rejestruje zdarzenia bramowe, w tym podpis kierowcy.
Rezerwację okna wykonuje przewoźnik w portalu, a aplikacja obsługuje dalszy ciąg wizyty: odprawę na bramie i wezwanie pod rampę. Podstawą działania jest system okien czasowych VSS.net, który pilnuje limitu pojazdów przypadających na jedną rampę. Zasady rezerwacji opisuje strona Time Slot Management System, a przebieg zakładania awizacji - Time slot booking online.
Dlaczego aplikacja time slot management dla kierowcy
Dlaczego aplikacja time slot management dla kierowcyKierowca ma telefon przy sobie przez całą wizytę, więc aplikacja ogranicza kontakt z dyspozytorem i ochroną do sytuacji wyjątkowych. Potwierdzenie przybycia i podgląd statusu odbywają się w jednym miejscu, a wezwanie pod rampę przychodzi w powiadomieniu. Każda z tych czynności zapisuje się w historii awizacji z godziną i autorem.
| Rola | Co robi w aplikacji lub portalu | Co zapisuje system |
|---|---|---|
| Kierowca | potwierdza przybycie, skanując kod QR awizacji albo wpisując numer rejestracyjny, i sprawdza status awizacji | godzinę przybycia (status 20) i autora zdarzenia |
| Ochrona | rejestruje zdarzenia bramowe, a wśród nich podpis kierowcy | zgodę na wjazd (status 40) razem z faktyczną godziną wjazdu |
| Dyspozytor | przesuwa rezerwacje w kalendarzu i wzywa pojazd pod rampę | zmianę terminu z autorem oraz powiadomienie dla kierowcy |
| Przewoźnik | rezerwuje okno w portalu w przeglądarce | awizację z numerem i potwierdzenie wysłane e-mailem |
Skanowanie i potwierdzenie przybycia kierowcy
Ten sam proces potwierdzenia przybycia pokazuje ekran modułu magazynowego w przeglądarce. Aplikacja na Androida wykonuje go na telefonie lub terminalu, a zapis trafia do tej samej awizacji.
Aplikacja, portal i kiosk - który kanał do jakiej czynności
Aplikacja, portal i kiosk - który kanał do jakiej czynnościAplikacja nie zastępuje portalu, tylko uzupełnia go na bramie i placu. Poszczególne kanały korzystają z jednej bazy danych, dlatego rezerwacja wykonana w portalu jest od razu widoczna w aplikacji i w kiosku.
| Kanał | Dla kogo | Do czego służy |
|---|---|---|
| Portal w przeglądarce | przewoźnik i dyspozytor | rezerwacja okna, zmiana terminu, kalendarz i raporty |
| Aplikacja na Androida | kierowca i ochrona | potwierdzenie przybycia, podgląd statusu, powiadomienia i zdarzenia bramowe |
| Kiosk samoobsługowy | kierowca przy bramie | odprawa w jednej z pięciu wersji językowych i przepustka z kodem QR |
| Kamera LPR | pojazd wjeżdżający na teren | automatyczne dopasowanie numeru rejestracyjnego do awizacji |
Porównanie aplikacji mobilnej z przeglądarką opisuje strona awizacja dostaw - aplikacja, a pracę kiosku - strona o kiosku samoobsługowym. Kierowca dostaje komunikaty w języku wybranym w awizacji, a zasady wielojęzycznej komunikacji opisuje strona o komunikacji z dostawcami i kierowcami.
Kiosk dla kierowców - samoobsługowa odprawa przy bramie
Kiosk przyjmuje te same dane identyfikacyjne co aplikacja, na przykład numer telefonu z rezerwacji albo kod QR z przepustki. Wybór języka na pierwszym ekranie obejmuje polski, angielski, niemiecki, ukraiński i rosyjski.
Statusy awizacji widoczne dla kierowcy
Statusy awizacji widoczne dla kierowcyKierowca śledzi wizytę po statusie awizacji. Każdy status zapisuje godzinę i autora, a kolejnego etapu nie można otworzyć bez zamknięcia poprzedniego, więc pominięcie czynności jest w systemie niemożliwe. Tabela zestawia osiem statusów obowiązkowych w kolejności, w jakiej widzi je kierowca.
| Status | Co oznacza dla kierowcy | Kto go ustawia |
|---|---|---|
| 0 - awizacja wstępna | rezerwacja zapisana w portalu, jeszcze niezatwierdzona | przewoźnik lub spedytor |
| 10 - oczekuje na realizację | rezerwacja potwierdzona, można jechać na umówioną godzinę | administrator obiektu |
| 20 - potwierdzenie przybycia | kierowca zgłosił się na miejscu: kodem QR, numerem rejestracyjnym, w kiosku albo przez kamerę LPR | kierowca lub kamera LPR |
| 30 - magazyn oczekuje | dane pojazdu zweryfikowano, magazyn wie, że towar jest na placu | system po weryfikacji na bramie |
| 40 - zgoda na wjazd | pojazd wjeżdża na teren, system zapisuje faktyczną godzinę wjazdu | ochrona |
| 50 - START | rozpoczęła się obsługa przy wskazanej rampie | magazyn |
| 60 - STOP | obsługa zakończona, stanowisko zwolnione dla kolejnego pojazdu | magazyn |
| 90 - wyjechał | pojazd opuścił teren, a wizyta jest zamknięta | ochrona |
Cztery statusy warunkowe (waga na wjeździe, odprawa celna, waga przy wyjeździe i parking) włącza się w konfiguracji obiektu, a status 99X anuluje zgłoszenie przed realizacją. Pełne zestawienie kodów zawiera strona o statusach w programie awizacyjnym.
Co kierowca ma przy sobie w dniu przyjazdu
Co kierowca ma przy sobie w dniu przyjazduOdprawa przebiega szybko wtedy, gdy dane kierowcy zgadzają się z zapisem w awizacji. Przed przyjazdem warto sprawdzić cztery rzeczy:
- numer awizacji albo kod QR z wiadomości potwierdzającej rezerwację
- dokument tożsamości zgodny z danymi kierowcy wpisanymi w awizacji
- numery rejestracyjne ciągnika i naczepy zgodne z zapisem w formularzu
- telefon z numerem podanym przy rezerwacji, na który przyjdą powiadomienia
Zasady zachowania na terenie obiektu zawiera wzór dokumentu: instrukcja dla kierowcy na terenie magazynu. Perspektywę kierowcy opisuje też strona awizacja kierowcy.
Numer telefonu i dokument tożsamości kierowcy to dane osobowe, dlatego zakres informacji w aplikacji ogranicza się do potrzebnych przy obsłudze wizyty, a dostęp do nich wynika z roli. Zasady przetwarzania opisuje strona o awizacji dostaw a RODO.
Spóźnienie zgłasza się przewoźnikowi lub dyspozytorowi. Nowy termin zapisuje się w portalu, a kierowca dostaje powiadomienie o zmianie. Postępowanie w takich sytuacjach opisuje strona o spóźnieniach i nieprzyjeździe kierowców.
Konfiguracja kalendarza, z której korzysta aplikacja
Konfiguracja kalendarza, z której korzysta aplikacjaOkna czasowe konfiguruje się osobno dla każdego obiektu i magazynu: administrator ustala godziny pracy, długość podstawowego okna, liczbę równoległych stanowisk i reguły blokowania terminów, na przykład na czas inwentaryzacji. Zasady te opisuje szerzej strona o zarządzaniu oknami czasowymi.
Pracownik magazynu może samodzielnie ustalić długość okna, ale system potrafi też wyliczyć ją na podstawie typu transportu, rodzaju asortymentu, ilości towaru do rozładowania lub załadowania oraz limitu kontrahenta. Zaplanowane rezerwacje trafiają do wspólnego widoku, jakim jest kalendarz awizacji dostaw, a ruch pojazdów po wjeździe na teren obiektu obsługuje moduł Yard Management System.
Planowanie przyjęć z wyprzedzeniem wspiera strona o planowaniu dostaw do magazynu, a ogólny opis elektronicznej rezerwacji terminów znajduje się na stronie o elektronicznej awizacji dostaw.
Jak wypróbować oprogramowanie przed wdrożeniem
Jak wypróbować oprogramowanie przed wdrożeniemWersja demonstracyjna Studio VSS.net pozwala ocenić interfejs i przebieg awizacji bez kosztów wdrożenia. Test warto poprzedzić lekturą opisu oprogramowania do awizowania transportu, żeby wiedzieć, które moduły sprawdzić w pierwszej kolejności. Demo jest dostępne pod adresem demo.softwarestudio.com.pl/demo-awizacje. W demo można przetestować cztery obszary:
- rejestrację awizacji w portalu
- zarządzanie oknami czasowymi i kalendarzem
- monitorowanie statusu dostaw
- układ i czytelność interfejsu dla poszczególnych ról
Podczas testu SoftwareStudio zapewnia wsparcie techniczne, co jest przydatne dla firm bez doświadczenia z systemami awizacji. Test pozwala też wcześnie wychwycić wyzwania wdrożeniowe i przygotować personel do pracy z nowym narzędziem.
Aplikacja time slot management w pracy bramy i placu
Aplikacja time slot management w pracy bramy i placuDzień kierowcy z aplikacją przebiega według czterech powiadomień i zdarzeń, które system zapisuje z godziną:
- kierowca dostaje potwierdzenie rezerwacji z numerem awizacji
- przed oknem czasowym przychodzi przypomnienie o przyjeździe
- na bramie kierowca potwierdza przybycie, a ochrona zapisuje zgodę na wjazd
- po zwolnieniu stanowiska przychodzi wezwanie pod wskazaną rampę
Skrócenie postoju ma dla przewoźnika wymiar rozliczeniowy. Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 ustala dzienne limity prowadzenia pojazdu i obowiązkowe przerwy, a doba kierowcy biegnie także podczas oczekiwania pod rampą, więc każda godzina w kolejce zmniejsza czas, który zostaje na dalszą trasę. Czasy z historii mogą stanowić podstawę rozliczeń, a zasady opisuje strona o rozliczaniu postojów przewoźników.
Aplikacja wymienia dane z tym samym systemem co portal, a wymianę danych z systemem ERP lub TMS realizuje projekt integracyjny przez REST API; zakres opisuje strona o integracjach ERP z systemem awizacji.
Historia parkowania - zapis zdarzeń na placu
Po wezwaniu z parkingu miejsce pojazdu zmienia się, a zmiana zapisuje się w historii razem z godzinami podstawienia i zakończenia parkowania. Z tego zapisu korzystają ochrona i dział rozliczeń.