Awizacja dokowa to rezerwacja konkretnej rampy na konkretną godzinę dla wskazanego kontrahenta i przewoźnika, z zapowiedzianym asortymentem. Studio VSS.net prowadzi ją od zgłoszenia dostawcy, przez zatwierdzenie przez dział logistyki, po rejestrację wjazdu na bramie i zwolnienie doku po zakończeniu prac.
Dostawa bez rezerwacji rampy przyjeżdża wtedy, gdy wygodnie jest przewoźnikowi, a nie magazynowi. Awizacja dokowa odwraca tę kolejność: dok jest zajęty na zapowiedzianą godzinę, a pojazd zjawia się wtedy, gdy gotowe są stanowisko oraz obsada. Przy zarządzaniu dokami i rampami każde stanowisko ma listę obsługiwanych typów transportu oraz godziny pracy z limitem pojazdów w oknie czasowym; reguły opisuje strona o zarządzaniu dokami i rampami.
Strona opisuje samą awizację dokową: z jakich danych się składa, kto zmienia jej status i jakie zapisy zostają po obsłudze. Przy dostawach do produkcji dochodzi do tego priorytet dla surowców, których brak zatrzymuje linię.
Co dzieje się z dostawami bez awizacji dokowej
Co dzieje się z dostawami bez awizacji dokowejBrak nadzoru nad ruchem pojazdów przed bramami zakładu prowadzi do kolejek, a personel nieprzygotowany na przesyłkę generuje koszty i ryzyko błędu. W systemach typu Just in Time zapasy są ograniczone do minimum, więc nawet niewielkie opóźnienie surowców zaburza rytm pracy fabryki. Tabela zestawia cztery typowe sytuacje z mechanizmem awizacji dokowej.
| Sytuacja bez rezerwacji rampy | Skutek na placu | Co zmienia awizacja dokowa |
|---|---|---|
| Pojazdy przyjeżdżają w tych samych godzinach | kolejka przed bramą i silniki pracujące na postoju | rozłożenie przyjęć na dzień roboczy przez rezerwację okien |
| Personel nie zna zawartości transportu | stanowisko i sprzęt przygotowuje się dopiero po przyjeździe | zapowiedź z asortymentem i liczbą palet przed przyjazdem |
| Dostawa surowców do produkcji przyjeżdża poza oknem | zaburzony rytm linii przy zapasach ograniczonych do minimum | stała rampa dla dostawcy i przesunięcie rezerwacji w kalendarzu |
| Dwa pojazdy kierowane pod jedną rampę | blokada stanowiska i spory o kolejność | limit rampy: nakładające się zgłoszenia nie są przyjmowane |
Rozłożenie przyjęć na cały dzień roboczy pozwala zlikwidować kolejki przed magazynem i skrócić czas pracy silników pojazdów oczekujących na wjazd; przyczyny kolejek i sposoby ich ograniczania opisuje strona o tym, jak zlikwidować kolejki przed magazynem. Przyjęcie towaru po stronie magazynu obsługuje system magazynowy, na przykład program magazynowy WMS.net, a przykładowe zastosowania opisuje materiał o automatyzacji procesów magazynowych w WMS.net.
Z czego składa się awizacja dokowa
Z czego składa się awizacja dokowaW bazie awizacja dokowa ma postać zapisu, a nie wiadomości: każdy element ma pole do filtrowania i porównania z faktycznym przebiegiem wizyty. Tabela pokazuje zapisywane dane i ich zastosowanie przy doku.
| Element awizacji | Co zapisuje system | Do czego służy przy doku |
|---|---|---|
| Rampa i okno | dok oraz dzień i godziny obsługi | blokada stanowiska na czas obsługi |
| Kontrahent i przewoźnik | dane firm powiązane z kartoteką | uprawnienia w portalu i adresaci powiadomień |
| Pojazd i kierowca | numer auta i naczepy oraz dane kierowcy z telefonem | identyfikacja na bramie i kontakt przy wezwaniu |
| Asortyment i liczba palet | lista pozycji, numer zamówienia, liczba palet | długość okna i przygotowanie strefy przyjęć |
| Rodzaj awizacji | kod ze słownika rodzajów awizacji | reguły weryfikacji i filtrowanie zestawień |
| Numer Load Plan | identyfikator transportu w całym systemie | odnalezienie dostawy w kalendarzu oraz na bramie |
Rezerwację zakłada przewoźnik w portalu albo dział logistyki w jego imieniu. Po zatwierdzeniu dok jest zajęty na wskazany przedział, a status 10 (oczekuje na realizację) czyni awizację wiążącą dla obu stron; pełną tabelę kodów zawiera strona o statusach w programie awizacyjnym.
Zarządzanie oknami czasowymi w Studio VSS.net
Widok interfejsu pokazuje bieżące obłożenie ramp rozładunkowych, a dyspozytor reaguje na opóźnienie transportu, przesuwając rezerwację w kalendarzu. Kalendarze konfiguruje się osobno dla wybranego obiektu lub magazynu oraz dla rodzaju transportu, a zasady rezerwacji opisuje strona o oknach czasowych.
Kalendarze awizacji - kafelki widoków i zajętości ramp
Ekran startowy sekcji kalendarzy dzieli widoki na dwie grupy: kalendarze ogólne oraz kalendarze przypisane do obiektu lub magazynu. Wśród kafelków ogólnych znajduje się Zajętość ramp, a kafelki magazynów mają ikony branżowe.
Priorytetyzacja dostaw surowców o statusie line-stopper
Priorytetyzacja dostaw surowców o statusie line-stopperBrak surowca typu line-stopper zatrzymuje linię produkcyjną, a system nie ocenia, który towar do tej grupy należy. Kategorię ustala obiekt, a Studio VSS.net daje cztery mechanizmy, którymi można ją odwzorować w przydziale doków.
| Mechanizm | Jak działa | Kto ustawia |
|---|---|---|
| Stała rampa dla dostawcy | pole Przydzielone dla w kartotece rampy wiąże stanowisko z firmą | administrator |
| Osobny kalendarz rodzaju transportu | dostawy priorytetowe prowadzi się w kalendarzu z własnym kodem i uprawnieniami | administrator |
| Przesunięcie rezerwacji | dyspozytor przenosi awizację na wolny slot, a system powiadamia strony o nowej godzinie | dział logistyki |
| Powiadomienie o wolnym doku | po zwolnieniu stanowiska SMS lub e-mail trafia do kolejnego kierowcy | system według konfiguracji |
Priorytet dla takich dostawców opiera się więc na konfiguracji, a nie na automatycznej ocenie. Dyspozytor weryfikuje dostępność ramp i wymogi obsługi ładunku, a rezerwacje składa się z wyprzedzeniem, co opisuje strona o awizacji dostaw do magazynu. Stałych dostawców dla wielu magazynów obsługują awizacje cykliczne.
Elastyczne zarządzanie harmonogramem w dynamicznym środowisku
Elastyczne zarządzanie harmonogramem w dynamicznym środowiskuPlany produkcyjne zmieniają się częściej niż umowy z przewoźnikami, więc rezerwacja musi dać się przesunąć bez serii telefonów. Gdy harmonogram ulega modyfikacji, dyspozytor przenosi okno na inną godzinę lub inną rampę, a system informuje dostawcę i magazyn o nowym terminie. Rezerwację można też zwolnić: anulowana awizacja (status 99X) oddaje okno do puli dla innych przewoźników.
Tak prowadzone planowanie dostaw do magazynu utrzymuje jeden aktualny harmonogram dla wszystkich uczestników procesu. Powiadomienia SMS i e-mail o zmianie terminu lub rampy wychodzą automatycznie, a mechanizm skracania oczekiwania opisuje strona o tym, jak awizacja skraca czasy rozładunku dzięki dynamicznym oknom.
Kalendarze w kartotekach - kody oraz uprawnienia
Tabela kalendarzy w kartotekach zawiera kod i nazwę kalendarza, domyślny sposób prezentacji danych oraz flagi uprawnień do zmian. Każdy kalendarz ma własną konfigurację źródła danych i filtrowania oraz widoku i uprawnień dla ról.
Dane z awizacji dokowych i rozmowy z przewoźnikami
Dane z awizacji dokowych i rozmowy z przewoźnikamiAwizacje dokowe prowadzone w systemie YMS do zarządzania placem rejestrują każdą zmianę statusu z godziną i nazwiskiem operatora. Dyspozytor widzi w jednym widoku transporty zapowiedziane oraz obsługiwane pod rampą, a opóźnienie jednego pojazdu może przesunąć na najbliższy wolny slot. Z różnic godzin powstają czasy, które wchodzą do raportów.
| Dane z awizacji dokowej | Jak powstają | Do czego służą |
|---|---|---|
| Czas oczekiwania pod bramą | różnica godzin statusów 20 i 40 | ocena kolejki i obsady bramy |
| Czas obsługi przy doku | różnica godzin statusów 50 i 60 | korekta długości okien czasowych |
| Czas pobytu na terenie | różnica godzin statusów 40 i 90 | rozmowy z przewoźnikami o poziomie usług |
| Autor zmiany statusu | login zapisany przy każdej zmianie | wyjaśnianie sporów o godziny i odpowiedzialność |
Czas obsługi doku jest podstawą do korygowania długości okien czasowych, a czas pobytu - do rozmów z przewoźnikami o poziomie usług. Terminowość jest podstawowym miernikiem jakości usługi także u operatora logistycznego, więc dane z awizacji dokowych zasilają rozliczenia w modelu 3PL; ten przypadek opisuje strona o awizacji dla operatora 3PL. Różnicę między zarządzaniem dokami a pozostałymi systemami logistycznymi wyjaśnia strona YMS, WMS, TMS i DMS - czym się różnią.