Współczesny magazyn i planowanie transportu
Współczesny magazyn i planowanie transportuPlanowanie transportu w systemie Studio VSS.net polega na przypisaniu każdej dostawie i wysyłce konkretnego terminu, rampy oraz zestawu wymaganych zasobów. Magazyn to środowisko, w którym towar przyjmowany jest i wydawany w krótkich odstępach czasu, dlatego harmonogram musi obejmować zarówno transporty przychodzące, jak i wychodzące. Wspólny plan widoczny dla magazynu oraz przewoźnika ogranicza liczbę telefonów i pozwala dostarczyć towar we właściwe miejsce o umówionej godzinie. Sam przebieg procesu opisuje szerzej planowanie dostaw do magazynu.
Czynniki wpływające na planowanie transportu
Na kształt harmonogramu wpływa kilka istotnych czynników. Pierwszym jest przepustowość magazynu, czyli liczba ramp, obsada zmiany i sprzęt dostępny w poszczególnych godzinach. Drugim pozostaje charakter ładunku: liczba palet, sposób rozładunku oraz wymagania dotyczące temperatury i dokumentacji. Trzecim są zobowiązania wobec odbiorców, w tym uzgodnione terminy dostaw oraz kary za ich przekroczenie. Czwartym - koszty po stronie przewoźnika, na które składają się czas postoju pojazdu, długość trasy i możliwość pozyskania ładunku powrotnego.
Wszystkie te czynniki spotykają się w jednym miejscu, jakim jest rezerwacja okien czasowych. Długość okna wynika z charakteru ładunku, liczba równolegle dostępnych okien - z przepustowości obiektu, a ich rozkład w ciągu doby - z terminów uzgodnionych z odbiorcami. Świadome zarządzanie tymi parametrami skraca czas obsługi, obniża koszty transportu i podnosi terminowość dostaw.
Kalendarze awizacji - widok kafelkowy typów i obiektów VSS.net
Ekran startowy sekcji kalendarzy w systemie Studio VSS.net prezentuje trzy kategorie widoków. W sekcji Kalendarze ogólne dostępne są kafelki: Kalendarz ogólny, Rodzaje transportów oraz Zajętość ramp. Sekcja Kalendarze wg obiektów zawiera kafelek Centrum Logistyczne Euro-Spedycja. Sekcja Kalendarze wg magazynów prezentuje magazyny specjalistyczne z ikonami branżowymi (m.in. Eurohub Delta, Magazyn Chemiczny, Silosy Zbożowe Złote Pola, Chłodnia Północna Gwiazda). Struktura kafelkowa umożliwia szybkie przejście do wybranego kontekstu planowania dostaw.
Aplikacja awizacyjna
Aplikacja awizacyjnaAplikacja awizacyjna zbiera dane potrzebne do zaplanowania wizyty: miejsce załadunku i rozładunku, liczbę palet, rodzaj towaru, numer rejestracyjny pojazdu oraz dane kierowcy. Po zapisaniu formularza system rezerwuje wybrane okno czasowe i wysyła potwierdzenie do przewoźnika, a magazyn otrzymuje komplet informacji potrzebnych do przygotowania rampy i obsady. Aplikacja awizacyjna na Androida udostępnia ten sam zestaw danych kierowcy przy bramie oraz pracownikowi ochrony.
Uporządkowany obieg zgłoszeń ogranicza pomyłki przy adresowaniu transportu i zmniejsza ryzyko, że pojazd pojawi się w magazynie o godzinie, w której nie ma wolnej rampy. Zgłoszenie raz wprowadzone do systemu jest widoczne dla wszystkich uczestników procesu, więc żadna ze stron nie pracuje na nieaktualnej wersji planu.
Awizacja dostaw
Awizacja dostaw polega na zgłoszeniu planowanego przyjazdu pojazdu jeszcze przed jego wyruszeniem w trasę. Zgłoszenie zawiera datę i godzinę, dane pojazdu oraz kierowcy, a także opis ładunku, dzięki czemu magazyn planuje obsadę i miejsce składowania z wyprzedzeniem. Dla działu zaopatrzenia jest to również źródło informacji o tym, kiedy zamówiony towar realnie pojawi się w stanie magazynowym.
Zgłoszenia trafiają do jednego rejestru niezależnie od tego, kto je wprowadził: pracownik magazynu, kontrahent czy przewoźnik działający na zlecenie dostawcy. Rejestr obejmuje zarówno transporty całopojazdowe, jak i dostawy drobnicowe realizowane przez firmy kurierskie, co daje pełny obraz ruchu zaplanowanego na dany dzień.
Odrębny scenariusz dotyczy wysyłek. Po skompletowaniu zamówienia magazyn oznacza je jako gotowe do wydania, a system udostępnia przewoźnikowi wolne terminy załadunku. Przewoźnik wybiera termin dopasowany do własnego planu tras, więc pojazd nie oczekuje pod rampą na towar, który nie został jeszcze przygotowany.
Zakres wykorzystania systemu zależy od skali operacji. Mniejszy magazyn korzysta zwykle z samego kalendarza i powiadomień, natomiast centrum dystrybucyjne obsługujące kilkudziesięciu przewoźników dziennie potrzebuje dodatkowo kontroli bramy, podziału na obiekty oraz rozbudowanych uprawnień dla poszczególnych ról.
Awizacja dostaw to zaplanowanie transportu na odpowiednią godzinę, co porządkuje harmonogram czasu pracy magazynu. System przeznaczony do awizacji dostaw ustala ramy czasowe i ilościowe załadunku oraz rozładunku, dzięki czemu pozwala monitorować terminowość przewoźników i konsekwentnie egzekwować ustalone reguły.
Za podział doby na dostępne terminy odpowiada zarządzanie oknami czasowymi, które określa liczbę okien, ich długość oraz obiekty i rampy, jakich dotyczą. Na tej podstawie przedsiębiorstwo logistyczne planuje transport i obsadę magazynu w oparciu o rzetelne dane, a nie o szacunki.
Planowanie przez dział transportu
Dział transportu pracuje na tym samym harmonogramie co magazyn, ale patrzy na niego od strony pojazdu i trasy. Widzi, o której godzinie pojazd ma być podstawiony, na jak długo blokowana jest rampa i kiedy realnie zwolni się kierowca. Kolejne etapy wizyty odzwierciedlają statusy w programie awizacyjnym: awizacja przyjęta, pojazd na terenie zakładu, obsługa na rampie, wyjazd. Automatyczne powiadomienia o zmianie statusu pozwalają reagować na opóźnienia, zanim wpłyną one na kolejne zlecenia w planie dnia.
Planowanie wysyłek do klientów
Wysyłki do klientów planuje się według tej samej zasady co przyjęcia, z jedną różnicą: punktem wyjścia jest termin, w którym towar ma dotrzeć do odbiorcy. Od niego liczy się czas przejazdu oraz czas potrzebny na kompletację, co wyznacza godzinę załadunku i moment zablokowania rampy. Taki sposób planowania ogranicza sytuacje, w których pojazd czeka na towar albo towar czeka na pojazd.
Harmonogram wysyłek uwzględnia również koszt po stronie przewoźnika. Godziny załadunku dobiera się tak, aby kierowca zdążył wykorzystać dostępny czas pracy, a pojazd w miarę możliwości otrzymał ładunek powrotny. Magazyn zyskuje przy tym równomierne obciążenie zmiany, ponieważ wydania nie kumulują się w ostatnich godzinach dnia. Punktem odniesienia pozostają limity określone w rozporządzeniu (WE) nr 561/2006: dobowy czas prowadzenia pojazdu, przerwa wymagana po 4,5 godzinach jazdy oraz odpoczynek dzienny wyznaczają realne widełki godzin, w jakich można zaplanować załadunek.
Oprogramowanie do zarządzania awizacjami działa wielojęzycznie, czyli obsługuje interfejs i powiadomienia w języku użytkownika oraz przewoźnika. Program udostępnia raporty obrazujące sprawność przewoźników i obciążenie magazynu. Dzięki nim planowanie transportu staje się z czasem coraz skuteczniejsze, ponieważ kolejne harmonogramy powstają na podstawie zmierzonych czasów obsługi, a nie założeń przyjętych na starcie.
Jak awizacja dostaw VSS skraca czas rozładunku
System VSS.net dynamicznie zarządza oknami czasowymi, dzięki czemu pojazdy nie oczekują na zwolnienie rampy, a ruch na placu odbywa się płynnie. Uporządkowane zarządzanie dostawami ogranicza opóźnienia i zatory przed bramą, ponieważ każdy transport ma przypisany termin oraz miejsce obsługi jeszcze przed przyjazdem do zakładu.
Wdrożenie systemu obniża koszty operacyjne przedsiębiorstwa: krótszy postój oznacza mniejsze obciążenie floty, a stabilny harmonogram pozwala planować obsadę magazynu bez nadgodzin. Poprawia się wydajność całego łańcucha dostaw i maleje ryzyko błędów wynikających z ręcznego przepisywania danych. Szczegółowe wyjaśnienie tego mechanizmu zawiera opis tego, jak awizacja dostaw VSS skraca czasy rozładunku.
KPI awizacji - raport efektywności transportów i obciążenia ramp VSS.net
Ekran KPI awizacji w systemie Studio VSS.net prezentuje raport efektywności w formie podglądu dokumentu (strona 1 z 2). Układ harmonogramowy grupuje transporty według godzin: 14:30 (Mann+Hummel), 15:30 (Ecumaster, LUX Kraków), 16:30 (Stellantis Gliwice), 17:30 (FitMeble). Każdy blok zawiera dane kontrahenta, numer rejestracyjny pojazdu, kierowcę, numer Load Plan i asortyment. Kolorowe bloki - czerwony (opóźnienie), zielony (zrealizowany), różowy (w realizacji) - umożliwiają szybką ocenę efektywności operacji bramowych. Raport dostępny jest do wydruku lub zapisu jako plik PDF za pomocą paska narzędzi w górnej części ekranu.
Kalendarze kartoteki - VSS.net
Ekran przedstawia zestawienie kalendarzy dostępnych w sekcji Kartoteki systemu Studio VSS.net. Tabela zawiera kolumny: Aktywne, Kod (np. AWMK2, AWMBA, AWMT, AWKT, AWKO), Nazwa kalendarza (Kalendarz bramy MAGAZYN, Kalendarz wg TABELA dzisiaj, Kalendarz wg bramy MAGAZYN VERTICAL, Kalendarz wg ACH dziś), Domyślny sposób prezentacji danych, flagi Dodawanie, Usuwanie oraz Edycja daty. Każdy kalendarz jest niezależną konfiguracją definiującą dane źródłowe (zapytanie SQL do RESOURCES), sposób filtrowania, widok domyślny oraz uprawnienia użytkowników dla poszczególnych ról w systemie WMS/TMS.