Dostawy na plac budowy awizuje się tak samo jak dostawy do magazynu: dostawca rezerwuje okno czasowe, a ochrona przywołuje pojazdy zgodnie z limitem bramy. Na placu pomagają dodatkowo waga samochodowa oraz przepustki dla ekip podwykonawców.
Ciężarówka z betonem albo z elementami prefabrykowanymi nie może czekać na drodze dojazdowej, bo blokuje ruch publiczny. Jednocześnie strefa rozładunku pod dźwigiem obsługuje jeden pojazd naraz. Bez rezerwacji terminu oba ograniczenia kończą się kolejką.
Studio VSS.net nie powstało jako system budowlany. Mechanizmy awizacji i kontroli wjazdu działają jednak niezależnie od branży, a poniższy opis wskazuje, które z nich dotyczą placu budowy. Ogólny model opisuje artykuł o awizacji w transporcie.
Specyfika dostaw na plac budowy
Specyfika dostaw na plac budowyNa placu budowy rampa przyjmuje inną postać. Rolę doku pełni miejsce pod dźwigiem albo pole składowania, a drogę dojazdową współdzieli kilka wykonawców. Tabela zestawia pięć cech placu budowy z mechanizmami systemu.
| Cecha placu budowy | Skutek | Mechanizm w systemie |
|---|---|---|
| Jedna brama i wąska droga dojazdowa | Kolejka ciężarówek na drodze publicznej | Okna czasowe i limit pojazdów przywoływanych jednocześnie na bramę |
| Jedna strefa rozładunku pod dźwigiem | Pojazdy czekają na zwolnienie stanowiska | Stanowisko z własnym kalendarzem i strefa buforowa dla oczekujących |
| Materiały sypkie i ciężkie | Rozliczenie zależy od masy ładunku | Waga samochodowa i sprawdzenie różnicy mas po rozładunku |
| Ekipy podwykonawców | Wiele osób wchodzi niezależnie od dostaw | Formularz wejścia pieszego z przepustką oraz księga gości |
| Pojazdy stale obsługujące budowę | Ochrona za każdym razem sprawdza ten sam pojazd | Lista pojazdów preautoryzowanych z zakresem dat i dni tygodnia |
Dane potrzebne do zaplanowania dostaw
Dane potrzebne do zaplanowania dostawKonfiguracja placu zaczyna się od danych, które zna kierownik budowy. Im dokładniejsze, tym trafniej dobrane okna i limity.
| Dane | Wpływ na konfigurację |
|---|---|
| Liczba dostaw na dobę i ich wielkość | Długość okien oraz limit pojazdów przywoływanych na bramę |
| Godziny pracy dźwigu i stref składowania | Kalendarz stanowiska rozładunku |
| Rodzaj materiału | Rodzaj transportu, a przy materiałach ciężkich potrzeba ważenia |
| Liczba wykonawców i podwykonawców | Role w systemie i przepustki dla ekip |
| Pojazdy stale obsługujące budowę | Lista pojazdów preautoryzowanych z zakresem dat |
Dane zbiera analiza przedwdrożeniowa. Harmonogram standardowego wdrożenia przewiduje na nią 3-5 dni i 1-2 tygodnie na konfigurację, co opisuje artykuł o wdrożeniu systemu awizacji etapami.
Wjazd i kolejka na jednej bramie
Wjazd i kolejka na jednej bramieAdministrator definiuje maksymalną liczbę pojazdów przywoływanych jednocześnie na daną bramę. Po osiągnięciu limitu system wstrzymuje kolejne przywołania, więc plac nie zapełnia się pojazdami. Kierowca otrzymuje SMS z przywołaniem w wybranym przez siebie języku.
Transporty oczekujące na wjazd
Ochrona widzi listę pojazdów z godzinami awizacji i danymi firm oraz zdjęciem pojazdu. Z tej listy przywołuje pojazd na bramę albo zostawia go w oczekiwaniu.
Pojazd bez wolnego stanowiska można cofnąć do strefy buforowej. Algorytm i limity opisuje strona o zarządzaniu awizacjami i kolejką pojazdów, a transport bez rezerwacji obsługuje procedura z artykułu o dostawach nieawizowanych.
Strefa rozładunku jako stanowisko z własnym kalendarzem
Strefa rozładunku jako stanowisko z własnym kalendarzemKartoteki systemu opisują obiekt wraz z bramami oraz kalendarze pracy. Strefę rozładunku pod dźwigiem można więc opisać jako osobne stanowisko z własnym kalendarzem i długością okna dobraną do rodzaju materiału. Dostawca widzi w portalu tylko sloty, które są wolne.
Kalendarz okien czasowych w portalu dostawcy
Dzienny widok kalendarza w portalu pokazuje zajęte sloty i bieżącą godzinę. Dostawca wybiera termin w wolnym przedziale.
Zasady rezerwacji opisuje strona o kalendarzu awizacji. Dokładny podział placu na stanowiska ustala analiza przedwdrożeniowa, ponieważ zależy od układu konkretnej budowy.
Ważenie materiałów i kontrola mas
Ważenie materiałów i kontrola masPrzy materiałach sypkich i ciężkich o rozliczeniu decyduje masa. Waga samochodowa zapisuje masę pojazdu na wjeździe i wyjeździe, a system sprawdza różnicę mas po operacji. Odczyt trafia do tej samej historii wizyty co moment przekroczenia bramy, więc dostawa ma jeden zapis.
Statusy wagi są warunkowe: obiekt bez wagi ich nie widzi, a proces skraca się o dwa etapy bez zmian w aplikacji. Szczegóły zawiera strona o wagach samochodowych oraz artykuł o statusach awizacji.
Ekipy podwykonawców i pojazdy wykonawcy
Ekipy podwykonawców i pojazdy wykonawcyPodwykonawcy wchodzą na teren niezależnie od dostaw. Ochrona rejestruje ich w formularzu wejścia pieszego, wybierając firmę z kartoteki, i wydaje przepustkę. Lista osób obecnych pokazuje, kto przebywa na placu. Pełny opis procesu zawiera strona o awizacji gości i pracowników firm zewnętrznych.
Pojazdy, które stale obsługują budowę, trafiają na listę pojazdów preautoryzowanych z zakresem dat i dni tygodnia obowiązywania uprawnień. Kamera rozpoznaje tablicę, a system porównuje ją z listą, co opisuje strona o kontroli dostępu pojazdów LPR. Dane kierowców i osób to dane osobowe, a ich zakres ogranicza art. 5 rozporządzenia (UE) 2016/679.
Wielu wykonawców na jednym placu
Wielu wykonawców na jednym placuNa budowie dostawy zamawia kilku wykonawców, a plac jest wspólny. Zakres widocznych danych kontroluje administrator przez role programowe, więc wykonawca pracuje na rezerwacjach przydzielonych jego roli, a dział odpowiedzialny za plac widzi pełną kartotekę awizacji i kalendarz stanowisk.
Koordynator rozstrzyga konflikt terminów w jednym miejscu. Dwóch wykonawców nie zarezerwuje tego samego okna, bo siatka pokazuje zajęte sloty, a przesunięcie awizacji jest widoczne dla wszystkich uprawnionych natychmiast po zapisaniu.
Przykład doby na placu z jedną bramą
Przykład doby na placu z jedną bramąPoniższy przebieg ma dane fikcyjne i pokazuje, jak mechanizmy współpracują w ciągu jednej zmiany.
| Godzina | Zdarzenie | Mechanizm systemu |
|---|---|---|
| 06:00 | Dostawa betonu w oknie 30 minut | Okno czasowe i ważenie na wjeździe oraz wyjeździe |
| 07:00 | Przyjazd ekipy zbrojarzy | Formularz wejścia pieszego i przepustka |
| 07:30 | Dwa pojazdy zgłaszają się jednocześnie | Limit bramy: drugi pojazd czeka w strefie buforowej |
| 07:50 | Zwolnienie stanowiska pod dźwigiem | Przywołanie oczekującego pojazdu SMS-em |
| 15:00 | Wyjazd ostatniej ekipy | Zamknięcie wizyty i obliczenie czasu przebywania |
Zakres, którego system nie obejmuje
Zakres, którego system nie obejmujePrzed wdrożeniem warto rozdzielić zadania systemu awizacji od innych narzędzi budowy.
- Harmonogram robót - system porządkuje przyjazdy pojazdów, ale nie planuje kolejności prac budowlanych ani zapotrzebowania na materiały.
- Sprzęt na bramie - kamery LPR i szlaban z okablowaniem kupuje i montuje klient; oferta obejmuje warstwę programistyczną i integrację.
Koszt abonamentu i wdrożenia zawiera cennik systemu awizacji.