Pojazd bez rezerwacji okna czasowego rejestruje ochrona w osobnym formularzu wjazdu nieawizowanego. System zapisuje dane ładunku i kierowcy, a udział takich wjazdów trafia do wskaźników KPI i do punktacji przewoźników.
Dostawa bez awizacji zdarza się, gdy dostawca nie zna portalu albo spedytor pominął zgłoszenie. Brama nie może jej zignorować, bo kierowca stoi przed szlabanem, a towar jest potrzebny. Sposób obsługi decyduje, czy pojedynczy pojazd zachwieje planem dnia.
Strona opisuje drogę pojazdu od bramy do zapisu w raportach. Pola formularza awizowanej dostawy zawiera wzór awizacji dostawy i kierowcy.
Skutki jednej dostawy bez rezerwacji
Skutki jednej dostawy bez rezerwacjiPojedynczy pojazd nie przeszkadza, ale ich powtarzalny napływ zmienia plan dnia. Tabela zestawia skutki z mechanizmami, które je ograniczają.
| Skutek | Przyczyna | Mechanizm ograniczający |
|---|---|---|
| Zajęta rampa | Pojazd bez rezerwacji obsługuje się poza planem | Rejestracja z przypisaniem rampy i okna w formularzu |
| Kolejka przed bramą | Plan zakłada pojazdy awizowane, a przyjeżdżają dodatkowe | Strefa buforowa i przywołanie SMS-em po zwolnieniu stanowiska |
| Niepełne dane | Dostawca nie podał zamówienia ani liczby palet | Formularz wymusza dane ładunku i kierowcy przy wjeździe |
| Brak ewidencji | Wjazd zapisany odręcznie w zeszycie | Wpis w systemie z godziną i osobą rejestrującą |
Formularz wjazdu nieawizowanego
Formularz wjazdu nieawizowanegoOchrona otwiera formularz z pozycji Wjazd nieawizowany w menu bocznym. Formularz zbiera dane, które w transporcie awizowanym przewoźnik wpisuje wcześniej w portalu, więc wpis powstaje przy bramie.
Formularz rejestracji wjazdu nieawizowanego
Formularz ma sekcje zdarzenia i kontrahenta, rodzaju transportu, okna czasowego, danych pojazdu i kierowcy. Przycisk Zapisz zatwierdza wpis.
| Sekcja formularza | Pola |
|---|---|
| Zdarzenie i kontrahent | Rodzaj zdarzenia, kontrahent z podpowiedzią i nazwa firmy |
| Rodzaj transportu | Asortyment z podpowiedzią, liczba palet i rodzaj palet |
| Okno czasowe i zamówienie | Pole okna czasowego oraz numer zamówienia |
| Przewoźnik i pojazd | Przewoźnik z podpowiedzią i numer rejestracyjny naczepy |
| Kierowca | Imię i nazwisko, a także telefon i dokument tożsamości |
| Cel wizyty | Pole tekstowe: do kogo i w jakiej sprawie |
Telefon i numer dokumentu kierowcy to dane osobowe, więc ich zakres ogranicza art. 5 rozporządzenia (UE) 2016/679. Zasady dla systemu omawia artykuł awizacja dostaw a RODO.
Przykład wypełnionego formularza
Przykład wypełnionego formularzaPrzykład pokazuje zapis pilnej dostawy opakowań. Dane są fikcyjne.
| Pole | Przykładowa wartość |
|---|---|
| Rodzaj zdarzenia | Dostawa bez awizacji |
| Kontrahent | Hurtownia Przykład Sp. z o.o. |
| Asortyment i liczba palet | Opakowania zbiorcze, 12 palet EUR |
| Numer zamówienia | ZK/0456/2026 |
| Przewoźnik i naczepa | Trans-Przykład Sp. z o.o., naczepa WX 6789A |
| Kierowca | Jan Kowalski, tel. +48 600 000 000 |
| Cel wizyty | Dział zaopatrzenia, dostawa pilna |
Numer zamówienia jest w tym przykładzie podany, więc po zapisaniu wpis da się połączyć z dokumentem przyjęcia. Gdy kierowca go nie zna, ochrona zostawia pole puste, a dział logistyki uzupełnia je po weryfikacji z zamawiającym.
Decyzja na bramie
Decyzja na bramieOperator może zmienić przydział doku albo cofnąć pojazd do strefy buforowej, a wjazd nieawizowany rejestruje bez opuszczania ekranu odprawy. Wybór zależy od obłożenia ramp i pilności dostawy.
| Decyzja | Kiedy | Zapis w systemie |
|---|---|---|
| Obsługa od razu | Wolna rampa i brak kolizji z awizowanymi | Rejestracja formularzem z przypisaną rampą; operator może zmienić przydział doku |
| Oczekiwanie w strefie buforowej | Wszystkie rampy są zajęte | Pojazd cofnięty do strefy buforowej i przywołany później |
| Przesunięcie na wolne okno | Dostawa niepilna | Dyspozytor wskazuje najbliższy wolny termin i informuje kierowcę |
Reguły postępowania z pojazdami nieawizowanymi ustala obiekt przy wdrożeniu. System zapisuje decyzję i jej autora, ale nie narzuca polityki przyjęć.
Kolejkę i przywołania opisuje strona o zarządzaniu awizacjami i kolejką pojazdów, a odprawę przy bramie moduł Gate Assistant.
Kto co robi przy wjeździe nieawizowanym
Kto co robi przy wjeździe nieawizowanymPodział zadań ogranicza sytuację, w której o przyjęciu pojazdu decyduje przypadkowa osoba.
- Ochrona - rejestruje wjazd w formularzu i potwierdza dane kierowcy z dokumentem tożsamości.
- Dyspozytor - decyduje o rampie lub terminie i przywołuje pojazd, gdy stanowisko się zwolni.
Zarówno działania automatyczne, jak i ręczne trafiają do logów z czasem i autorem decyzji. Spór o to, kto zezwolił na wjazd, rozstrzyga więc zapis, a nie pamięć zmianowego.
Alerty LPR i kiosk przy pojazdach bez rezerwacji
Alerty LPR i kiosk przy pojazdach bez rezerwacjiModuł LPR rozpoznaje tablicę i zgłasza alert o braku awizacji lub przekroczonym czasie pobytu. Przy wdrożeniu uzgadnia się sposób sterowania szlabanem oraz reguły postępowania z pojazdami nierozpoznanymi i nieawizowanymi. Szczegóły zawiera strona o kontroli dostępu pojazdów LPR.
Kiosk samoobsługowy przejmuje odprawę pojazdów awizowanych, więc personel bramy zajmuje się wyjątkami, takimi jak transporty nieawizowane. Zakres urządzenia opisuje strona o kiosku samoobsługowym.
Zestawienie bieżących transportów na bramie
Wiersze zestawienia mają kolory statusu: białe oczekują, niebieskie są w trakcie realizacji, a zielone zakończone. Pojazdy nieawizowane widać obok awizowanych.
Udział wjazdów nieawizowanych w raportach
Udział wjazdów nieawizowanych w raportachUdział transportów nieawizowanych należy do wskaźników KPI, obok punktualności przyjazdów i średniego czasu obsługi. Zestawienie z kilku okresów pozwala porównać przewoźników i sprawdzić, czy sytuacja się poprawia.
| Obserwacja w raporcie | Możliwa przyczyna | Reakcja |
|---|---|---|
| Wysoki udział w całym obiekcie | Dostawcy nie korzystają z portalu | Szkolenie dostawców i prośba o awizację, zob. jak przekonać dostawców do awizacji |
| Skupienie u jednego przewoźnika | Przewoźnik pomija zgłoszenia | Rozmowa i zapisy w umowie na podstawie punktacji |
| Skupienie w wybranych godzinach | Za mało okien w tych godzinach | Otwarcie dodatkowych slotów w kalendarzu |
Definicje wskaźników zawiera artykuł o KPI systemu awizacji, a ocenę partnerów strona o scoringu i rankingu kontrahentów. Odchylenia od terminu opisuje strona o spóźnieniach i nieprzyjazdach kierowców.
Jak ograniczyć liczbę wjazdów bez awizacji
Jak ograniczyć liczbę wjazdów bez awizacjiRzadko wystarcza jedno działanie. Skuteczny zestaw łączy przygotowanie dostawców z kontrolą po stronie obiektu.
- Szkolenie dostawców - krótka instrukcja portalu dla przewoźników, którzy zgłaszają się bez rezerwacji.
- Awizacja bez logowania - odnośnik z tokenem, który pozwala zgłosić dostawę bez zakładania konta w portalu.
- Dodatkowe sloty - otwarcie terminów w godzinach, w których udział wjazdów nieawizowanych jest największy.
- Zapisy w umowie - zasady terminowości i awizacji przy rozmowach z przewoźnikami na podstawie punktacji.
Obniżenie liczby wjazdów bez rezerwacji widać w kolejnych zestawieniach KPI. Jeżeli udział nie maleje mimo szkoleń, zwykle oznacza to, że terminy w kalendarzu nie odpowiadają rytmowi dostaw.