Wagi samochodowe zintegrowane z systemem awizacji

Autor: Adam Siemiątkowski, SoftwareStudio Group Sp. z o.o.

Na drodze pojazdu przez teren zakładu waga stanowi jeden z punktów kontrolnych. Bez powiązania z awizacją wynik z miernika trafia na kartkę albo do osobnego programu, a ktoś musi go przepisać do dokumentu przyjęcia. W Studio VSS.net wynik zapisuje się w rekordzie awizacji, razem z pozostałymi danymi wizyty.

Pojazd przy wadze identyfikuje się po numerze rejestracyjnym odczytanym przez kamerę lub wpisanym ręcznie, zgodnie z zasadami opisanymi na stronie o systemie identyfikacji pojazdów po tablicach rejestracyjnych. Wagę traktuje się jako punkt kontrolny w systemie YMS do awizacji dostaw i zarządzania placem, a podstawy samej awizacji transportu opisuje osobny artykuł.

Ważenie jako część wizyty pojazdu

Ważenie wpisuje się w wizytę pojazdu jako dwa statusy warunkowe. Status 42W obejmuje wagę na wjeździe, a 65Y wagę przy wyjeździe, razem ze sprawdzeniem różnicy mas. Statusy warunkowe włącza się w konfiguracji obiektu, więc obiekt bez wagi ich nie używa, a wizyta przechodzi z wjazdu bezpośrednio do rampy. Pełną tabelę kodów zawiera strona o statusach w programie awizacyjnym.

Sekcja Realizacja w szczegółach transportu rejestruje faktyczne czasy wjazdu i wyjazdu, wagę oraz liczbę palet, a te dane trafiają do historii transportu. Wyniki ważenia trafiają do tego samego rejestru co elektroniczna ewidencja wizyt, więc każdy pomiar jest powiązany z konkretną wizytą i godziną zdarzenia.

Studio VSS.net

Szczegóły transportu - zakładka Realizacja z polami wagi

Zakładka Realizacja w szczegółach transportu ma dwie sekcje: wjazd na teren i wyjazd. Każda zawiera datę i czas, wagę, liczbę palet oraz uwagi. Dane trafiają do historii transportu i są podstawą raportów o czasie obsługi i punktualności.

Masa ładunku z dwóch ważeń

Waga mierzy masę całego pojazdu, więc masa ładunku wynika z różnicy dwóch odczytów. Wzór zależy od kierunku operacji: przy rozładunku pojazd wjeżdża załadowany, a przy załadunku pusty. Tabela pokazuje oba przypadki na przykładzie z fikcyjnymi wartościami.

System zapisuje oba odczyty i ich godziny, więc rozbieżność względem awizacji albo dokumentu dostawy można wyjaśnić na podstawie historii wizyty. Ocenę tolerancji prowadzi obiekt, a status 65Y obejmuje sprawdzenie różnicy mas przy wyjeździe. Przeliczenie liczby palet z awizacji na masę wymaga znanej masy palety, więc samo porównanie liczby palet nie zastępuje ważenia.

Przykład wizyty z ważeniem (dane fikcyjne)

Przykład przedstawia rozładunek dostawy na obiekcie z wagą samochodową. Wszystkie wartości są fikcyjne i służą wyłącznie do pokazania, jak statusy i odczyty składają się na jeden zapis wizyty.

Masa netto ładunku wynosi tu 38 400 kg minus 14 900 kg, czyli 23 500 kg. Godziny statusów pokazują też, że od ważenia na wjeździe do początku rozładunku minęło 12 minut, a od końca rozładunku do ważenia przy wyjeździe 8 minut. Takie odcinki system wylicza z godzin zapisanych przy statusach, bez ręcznych notatek ochrony.

Waga a okno czasowe

Ważenie wydłuża pobyt pojazdu na terenie, więc jego czas wchodzi w czas obsługi, który zarezerwowane okno musi pomieścić. Godziny statusów pozwalają policzyć, ile faktycznie trwa każdy odcinek wizyty, dzięki czemu zarządzanie oknami czasowymi opiera się na rzeczywistym czasie obsługi, a nie na wartości szacunkowej. Reguły długości okna opisuje strona o oknach czasowych, a liczbę ramp i długość okna można oszacować w kalkulatorze okna czasowego i liczby ramp.

Czasy od wjazdu do wyjazdu składają się na obrót pojazdu, który omawia strona o czasie obrotu pojazdu. Waga jest jednym z odcinków tego czasu, więc długa kolejka do niej jest widoczna w danych jako wydłużony pobyt na terenie.

Integracja wagi jako projekt wdrożeniowy

Sposób przekazania odczytu z miernika do awizacji ustala projekt integracyjny: odczyt może wpisywać operator albo może go przesyłać miernik przez interfejs. Integracja z wagą samochodową jest osobną pozycją w katalogu usług, a orientacyjną pracochłonność podaje cennik systemu awizacji. Platformę wagową i miernik zapewnia obiekt razem z wykonawcą wagi, a SoftwareStudio dostarcza warstwę programistyczną. Tabela zbiera pytania, które trzeba rozstrzygnąć przed uruchomieniem.

Studio VSS.net

Zatwierdzenie wyjazdu z zakładu - formularz danych pojazdu i odczyt wagi

Formularz Wyjazd z zakładu w module Brama wyjazd rejestruje zakończenie wizyty i zatwierdza opuszczenie terenu przez pojazd. System uzupełnia numer Load Plan, dane kontrahenta, przewoźnika i kierowcy, numer auta i naczepy, asortyment oraz termin. Pole Uwagi przyjmuje komentarz operatora, pola wyboru sterują powiadomieniami e-mail i SMS, a pole Odczyt wagi [kg] pozwala zapisać wagę pojazdu przy wyjeździe.

Scenariusze wyjątków przy ważeniu

Urządzenie wagowe czasem zawodzi, a odczyt bywa sporny. Tabela zbiera cztery przypadki wraz z zapisem, jaki zostaje w systemie.

Dane ważenia przydają się kilku rolom. Dostęp do nich wyznaczają role programowe, a tabela pokazuje typowe zastosowania.

Kamera przy wadze i dane osobowe

Odczyt tablicy odbywa się przy użyciu kamery, więc obowiązują tu wskazówki Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych dotyczące monitoringu wizyjnego. Administrator wskazuje cel rejestrowania obrazu i ogranicza czas przechowywania nagrań do okresu potrzebnego do rozliczenia wizyty pojazdu. Całą odprawę przy bramie opisuje strona o systemie kontroli wjazdów i wyjazdów pojazdów.

Przykłady dostaw, w których waga jest ważnym punktem kontrolnym, opisują strony o awizacji dostaw na budowę oraz o awizacji transportu ADR. Funkcje samej awizacji zbiera moduł awizacji dostaw.