Scoring kontrahentów i ranking Top 10 w Studio VSS.net

Autor: Adam Siemiątkowski, SoftwareStudio Group Sp. z o.o.

Dane zbierane przy każdej awizacji, takie jak godzina przyjazdu względem okna i liczba anulowań, można zamienić w porównywalną ocenę partnera. Ocena nie zastępuje umowy, ale przenosi rozmowę z przewoźnikiem z poziomu wrażeń na poziom liczb. Strona opisuje raporty, z których powstaje ocena, i pokazuje przykład modelu punktowego.

Ranking Top 10 - najaktywniejsi partnerzy

Raport TOP 10 zestawia dziesięć kontrahentów lub przewoźników z najwyższym wynikiem wybranego wskaźnika. Pozwala kadrze zarządzającej zidentyfikować podmioty, które generują największy ruch na terenie zakładu, bez ręcznego zestawiania danych z pojedynczych awizacji. Obciążenie doków pokazuje osobne zestawienie, opisane na stronie o zarządzaniu dokami i rampami.

Ranking odpowiada także na pytanie, ile jednostek paletowych obsłużono w danym okresie. Zestawienie wolumenu dla poszczególnych klientów stanowi podstawę zestawień do rozliczania usług przeładunkowych w magazynach kontraktowych. Pełny zestaw zestawień, razem z eksportem do Excela i wydrukiem PDF, opisuje strona o zestawieniach i raportach w programie awizacyjnym.

Studio VSS.net

Raport efektywności transportów - Studio VSS.net

Kolorowe oznaczenie statusu przy każdym bloku transportu pozwala jednym rzutem oka odróżnić operacje zgodne z planem od odbiegających od normy. Zestawienie według kontrahenta i godziny, widoczne w tym raporcie, jest tym samym mechanizmem agregacji, na którym opiera się ranking Top 10. Dane na zrzucie pochodzą z kontrahentów demonstracyjnych.

Ocena kontrahentów i przewoźników w raportach

Dwa raporty w module Informacje porównują partnerów według zbliżonych wskaźników, takich jak liczba awizacji lub kursów i trafność. Kolumna z oceną punktową stawia partnerów w jednym rankingu, a zasady przeliczenia wskaźników na punkty omawia się na etapie analizy przedwdrożeniowej.

Wyniki można sortować, filtrować po przedziale dat i eksportować do Excela. Raporty wskazują kontrahentów, którzy generują największe opóźnienia lub odchylenia od zaplanowanych harmonogramów, i dostarczają danych do audytów oraz negocjacji. Podział przyjazdów na te w oknie i poza oknem pochodzi z raportu Trafność awizacji, a liczbę anulowań pokazuje zestawienie Statystyka kontrahentów.

Studio VSS.net

Kolorowe oznaczenie odchylenia od normy - Studio VSS.net

Pojedynczy blok wyróżniony kolorem wśród jednolitej serii rezerwacji pozwala dyspozytorowi natychmiast zauważyć operację odbiegającą od standardu. Takie kodowanie stanu kolorem, zamiast długiej listy liczb, ułatwia odczytanie kategorii oceny partnera jednym rzutem oka.

Przykład oceny punktowej zbudowanej z danych systemu

Poniższy model jest przykładem fikcyjnym: pokazuje, jak z danych systemu zbudować ocenę, ale wagi i progi ustala obiekt. Każdy składnik ma źródło w raporcie lub zestawieniu, więc ocenę można odtworzyć i obronić przed partnerem.

Dla trzech fikcyjnych przewoźników suma punktów wygląda następująco. Przykładowe progi dzielą ich na grupy, które wymagają innej reakcji.

Ocena służy do decyzji o priorytetach i rozmów z partnerem. Opłaty i kary wynikają wyłącznie z umowy, a system dostarcza zestawienia, na których można je oprzeć; opisuje to strona o rozliczaniu postojów przewoźników.

Jakość danych wejściowych do oceny

Ocena jest tak dobra, jak dane, na których się opiera. Luki wynikające z błędów proceduralnych lub awarii infrastruktury trzeba wykryć, zanim wpłyną na wynik przewoźnika. Służą do tego dwa raporty kontrolne.

Korekty brakujących wpisów wykonuje uprawniona osoba, a każda zmiana zapisuje godzinę i autora, więc ślad zmiany pozostaje w historii. Ten sam problem niekompletnych wpisów rozwiązuje na poziomie ruchu osobowego księga gości, a odczyt tablic w technologii LPR oraz kontrola na bramie wjazdowej i wyjazdowej ograniczają liczbę takich luk.

Skąd ocena czerpie dane: wolumen, czas i trafność

Ocena nie powstaje w oderwaniu od innych zestawień. Łączy dane z kilku raportów, które warto poznać osobno, jeśli potrzebny jest pełny obraz procesu. Podstawą są dane zapisane w kartotece kontrahentów i przewoźników: im dokładniejszy profil firmy, tym wiarygodniejsze zestawienia.

Pełne zestawienie transportów, z godzinami od rejestracji awizacji po wyjazd, jest dostępne w raportach opisanych na stronie o zestawieniach i raportach. Ocena korzysta z tych samych danych źródłowych i nie duplikuje ich w osobnym rejestrze.

Eksport i udostępnianie wyników

Zestawienia i rankingi, podobnie jak pozostałe raporty Studio VSS.net, można eksportować i wykorzystywać poza systemem. Tabela pokazuje formy i ich zastosowanie.

Pełny opis eksportu i widoków dla poszczególnych działów zawiera strona o raportach w programie awizacyjnym, a wymianę wyników z systemami klasy ERP opisuje strona o integracjach Studio VSS.net.

Zastosowanie oceny w negocjacjach i zarządzaniu jakością

Dane o terminowości i kompletności dokumentów zastępują subiektywne opinie podczas rozmów handlowych. Zamiast wrażenia „ten przewoźnik zwykle się spóźnia” dział zakupów dysponuje liczbą i trendem z ostatnich miesięcy.

Historia ocen pozwala uzasadnić premiowanie najlepszych partnerów, na przykład priorytetowym dostępem do wygodniejszych okien czasowych, a także renegocjację warunków ze słabiej ocenianymi dostawcami. Przewoźnik widzi własną historię awizacji w portalu przewoźnika, więc rozmowa opiera się na wspólnych danych. Skalę potencjalnych oszczędności z lepszego doboru partnerów warto oszacować w modelu ROI systemu awizacji, a zasady współpracy z przewoźnikami opisuje artykuł o przejrzystych SLA z przewoźnikami.

Ocena z danych a ocena z wrażenia

Różnica między oceną z wrażenia a oceną z danych jest widoczna w czterech obszarach codziennej współpracy z partnerami.

Szerszy kontekst analityki opisuje strona o wskaźnikach KPI systemu awizacji. Dane o punktualności, w tym o spóźnieniach i nieprzyjazdach, omawia strona o spóźnieniach i nieprzyjeździe kierowców, a procedury bezpieczeństwa - strona o BHP na placu logistycznym.