LPR w Studio VSS.net to moduł, w którym kamera odczytuje numer rejestracyjny pojazdu przy bramie, a system zestawia go z listą pojazdów preautoryzowanych i z awizacjami. Każdy odczyt zapisuje się z godziną i zdjęciem, więc ochrona rozstrzyga tylko wyjątki, a historię ruchu można przeszukać.
Ręczne spisywanie numerów rejestracyjnych przy szlabanie wydłuża kolejkę w godzinach, w których przyjeżdża najwięcej pojazdów. Kamera LPR przejmuje odczyt, a ochrona zajmuje się wyłącznie sytuacjami, w których numer nie pasuje do żadnej rezerwacji.
Reguły wjazdu, czyli bazę uprawnień i widok pojazdów na placu, opisuje szerzej materiał o kontroli dostępu pojazdów LPR. Całą odprawę, od kamery po wyjazd, przedstawia strona o kontroli wjazdów i wyjazdów pojazdów.
Automatyzacja wjazdu i technologia LPR
Automatyzacja wjazdu i technologia LPRKamera odczytuje numer rejestracyjny, a system porównuje go z listą planowanych awizacji i z listą pojazdów preautoryzowanych. Jeśli pojazd ma aktywne okno czasowe, szlaban może otworzyć się samoczynnie, a informacja o wjeździe trafia do statusu awizacji. Dla pozostałych pojazdów decyzję podejmuje ochrona.
Skróty LPR (License Plate Recognition) i ANPR (Automatic Number Plate Recognition) opisują tę samą technologię odczytu tablic. Kamery LPR BCS, Bosch, Dahua i Hikvision są wspierane natywnie, natomiast dostawa i montaż kamer i szlabanów razem ze słupami nie wchodzą w ofertę SoftwareStudio. Licencja LPR rozlicza się za każdą kamerę, a integrację kamer z kontrolerem bramy wycenia katalog usług w cenniku systemu awizacji. Tabela pokazuje, z czego składa się moduł po stronie oprogramowania.
| Element modułu | Co zawiera | Do czego służy |
|---|---|---|
| Kamery | Kod, opis, magazyn, opcję automatycznego szlabanu i uwagi, na przykład brama główna albo droga ewakuacyjna | Konfiguracja punktów odczytu; szlaban włącza się wybiórczo, tylko dla wskazanych kamer |
| Lista pojazdów | Numer rejestracyjny, datę ważności, kontrahenta, firmę, osobę upoważnioną i uwagi | Baza pojazdów preautoryzowanych do wjazdu; pasek narzędzi umożliwia dopisanie pojazdu oraz edycję jego uprawnień |
| Uprawnienia pojazdu | Zakres dat Od i Do oraz dni tygodnia | Ograniczenie wjazdu stałego przewoźnika do czasu kontraktu albo do dni roboczych |
| Wjechały | Numer auta, dzień, godzinę wjazdu, kontrahenta, kierowcę i telefon | Lista pojazdów, które w tej chwili są na terenie obiektu |
| Szukaj | Galeria zdjęć tablic z filtrami: numer auta, kierowca, telefon, numer zamówienia, kontrahent, przewoźnik, asortyment i rodzaj zdarzenia | Dowód fotograficzny każdego przejazdu przez bramę |
| Historia | Dzień, godziny wjazdu i wyjazdu, kontrahenta, numer auta, kierowcę i telefon | Audyt ruchu i wyjaśnianie sporów o czas pobytu |
LPR - dodaj nowy pojazd - formularz VSS.net
Formularz Dopisz w module LPR służy do dodania pojazdu do listy preautoryzowanych. Ma zakładki Dane ewidencyjne i Uprawnienia. Pierwsza zawiera numer rejestracyjny (pole wymagane), użytkownika, firmę, telefon oraz pole Aktywne zaznaczone domyślnie. Po zapisaniu pojazd jest aktywny w systemie rozpoznawania tablic i może uzyskać preautoryzowany wjazd.
LPR - edycja uprawnień pojazdu - VSS.net
Zakładka Uprawnienia w formularzu edycji pojazdu zawiera zakres dat ważności Od i Do, pola wyboru dni tygodnia oraz pole Uwagi z opisem pojazdu. Uprawnienia ograniczają dostęp pojazdu do wskazanych dni i przedziału dat, na przykład dla przewoźnika obsługującego kontrakt sezonowy.
Obraz z kamer na bramie to dane osobowe, dlatego obszar objęty monitoringiem trzeba oznaczyć, a nagrania usuwać po upływie ustalonego okresu przechowywania. Cel rejestracji obrazu oraz prawa osób obserwowanych omawiają wskazówki Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych dotyczące monitoringu wizyjnego.
Co daje powiązanie odczytu tablicy z awizacją
Co daje powiązanie odczytu tablicy z awizacjąOdczyt tablicy nabiera znaczenia dopiero po zestawieniu z rezerwacją. Przy zezwoleniu na wjazd ochrona lub dyspozytor wskazuje rampę, a system może wysłać kierowcy SMS z numerem rampy i powiadomić e-mailem kontrahenta, więc kierowca nie musi wchodzić do biura logistyki. Samo odczytanie numeru nie zlikwiduje kolejki, jeśli brakuje wolnych stanowisk; ten wątek omawia strona o tym, jak zlikwidować kolejki przed magazynem.
Godziny wjazdu i wyjazdu zapisują się jako statusy, a z różnic między nimi system liczy czasy oczekiwania i obsługi. Te dane zasilają wskaźniki KPI systemu awizacji oraz pozwalają na mierzenie wskaźnika niezawodności dostaw. Wspólne znaczniki czasu porządkują też rozliczenia z przewoźnikami, które opisuje strona o rozliczaniu postojów przewoźników.
Ekran odprawy w module Gate Assistant zestawia harmonogram dostaw z odczytami kamer. Wiersze zawierają godzinę awizacji, kontrahenta, przewoźnika i przypisaną rampę, a zdjęcie tablicy z odczytanym numerem zapisuje się przy każdym wjeździe i wyjeździe. Operator może zmienić przydział doku albo cofnąć pojazd do strefy buforowej, a wjazd nieawizowany rejestruje bez opuszczania ekranu.
LPR - kamery rozpoznawania tablic VSS.net
Zestawienie Kamery w module LPR zawiera cztery kamery przypisane do jednego magazynu: wjazd i wyjazd bramy głównej oraz dwie kamery drogi ewakuacyjnej. Kolumna Automatyczny szlaban jest zaznaczona tylko dla jednej kamery, więc tylko ona otwiera szlaban samoczynnie po rozpoznaniu tablicy z listy uprawnionych.
Okna czasowe i strefa buforowa przy bramie
Okna czasowe i strefa buforowa przy bramieOkna czasowe rozkładają przyjazdy w ciągu doby, a LPR pilnuje, żeby na teren wjeżdżały pojazdy z rezerwacją na bieżącą godzinę. Przy przyjeździe przed oknem albo po nim ochrona może skierować pojazd na parking buforowy, a wizualizacja zajętości miejsc parkingowych pokazuje wolne stanowiska. Reguły dla pojazdów spoza okna ustala obiekt przy wdrożeniu.
Statusy zmienia pracownik placu na telefonie z Androidem albo w przeglądarce: pojazd na parkingu buforowym, wezwany pod rampę, w trakcie rozładunku, gotowy do wyjazdu. Każda zmiana zapisuje się z godziną i identyfikatorem osoby, a kod QR z przepustki odczytuje stanowisko skanowania w roli Magazyn, które wyszukuje transport i potwierdza przybycie. Dyspozytor widzi więc rzeczywisty czas obsługi, a nie planowany przedział z harmonogramu.
Zestawienie Obciążenie bram w module Informacje podaje dla każdej bramy liczbę obsłużonych pojazdów, średni czas obsługi, łączny czas obsługi i godziny szczytowe. Na tej podstawie obiekt ustala, kiedy brama potrzebuje większej obsady.
Scenariusze wyjątków przy odczycie tablic
Scenariusze wyjątków przy odczycie tablicOdczyt nie zawsze kończy się dopasowaniem. Poniższe scenariusze opisują, co system zapisuje i jak postępuje ochrona, gdy numer nie pasuje do rezerwacji albo kamera przestaje działać.
| Sytuacja | Skutek w module LPR | Postępowanie |
|---|---|---|
| Brak awizacji dla odczytanego numeru | Odczyt zapisuje się ze zdjęciem, ale nie łączy się z żadną awizacją | Ochrona sprawdza listę pojazdów preautoryzowanych, a w pozostałych przypadkach rejestruje wjazd według procedury o dostawach nieawizowanych |
| Błędny odczyt tablicy | Numer w historii różni się od numeru na pojeździe, więc awizacja się nie dopasowuje | Operator porównuje zdjęcie z pojazdem i dopasowuje awizację ręcznie, po telefonie kierowcy albo numerze zamówienia |
| Awaria sieci lub kamery | Odczyty nie docierają do systemu, a szlaban nie otwiera się samoczynnie | Brama pracuje jak bez LPR: ochrona identyfikuje pojazd i rejestruje statusy ręcznie, a po przywróceniu łączności kamera znów zapisuje odczyty |
| Pojazd lub kontrahent na liście blokad | Blokada jest widoczna dla ochrony przy odprawie | Ochrona nie wpuszcza pojazdu albo eskaluje sprawę według procedury; blokadę z powodem i okresem ustawia się w module Gate Assistant |
| Wygasłe uprawnienie pojazdu | Data ważności lub dzień tygodnia nie pasuje do uprawnienia na liście | Wjazd wymaga awizacji albo decyzji ochrony; uprawnienie przedłuża się w edycji pojazdu |
Decyzja o wjeździe w każdym z tych przypadków należy do pracownika ochrony, który widzi pełny kontekst zdarzenia w widoku bramy i może zarejestrować wjazd ręcznie. Postępowanie z pojazdami bez rezerwacji opisuje strona o dostawach nieawizowanych.
Bezpieczeństwo i analityka danych wjazdowych
Bezpieczeństwo i analityka danych wjazdowychDane z kamer i awizacji zasilają raporty o czasie obsługi dostaw u poszczególnych przewoźników oraz o punktualności ich przyjazdów. Zestawienie Historia transportów można filtrować po wielu parametrach i eksportować do Excela, a gotowe zestawienia opisuje strona o raportach w programie awizacyjnym.
W większych organizacjach logowanie operatorów bramy i magazynu można oprzeć o integrację systemów IT z Active Directory albo Entra ID, a zakres działań poszczególnych osób wyznaczają role programowe. Wdrożenie modułu prowadzi producent oprogramowania SoftwareStudio razem z działem IT obiektu, a tabela zbiera decyzje, które zapadają na tym etapie.
| Uzgodnienie przy wdrożeniu | Zakres decyzji |
|---|---|
| Kamery | Rozmieszczenie kamer na bramach oraz kody punktów odczytu w module LPR |
| Szlaban | Które kamery otwierają szlaban samoczynnie, a które tylko zgłaszają zdarzenie ochronie |
| Pojazdy nierozpoznane i nieawizowane | Reguły postępowania ochrony i sposób rejestracji wjazdu |
| Uprawnienia i powiadomienia | Lista pojazdów preautoryzowanych, zakresy dat, dni tygodnia i komunikaty dla ochrony oraz dyspozytora |