Wizualizacja zajętości miejsc parkingowych w Studio VSS.net to mapa placu z oznaczonymi miejscami i dokami: wolne są zielone, a zajęte mają ikonę pojazdu. Dyspozytor i ochrona oceniają obłożenie placu jednym spojrzeniem, a układ mapy wynika z danych zapisanych w kartotece miejsc.
Na placu manewrowym część pojazdów czeka na parkingu, a część jest obsługiwana pod rampami, więc sam spis w tabeli nie pokazuje, gdzie jest wolne miejsce. Mapa przenosi te dane na plan obiektu: każde miejsce parkingowe i każdy dok to prostokąt w kolorze stanu, a ikona pojazdu oznacza miejsce zajęte.
System YMS do zarządzania placem koordynuje ruch pojazdów na terenie zakładu i prowadzi zapis każdej jednostki transportowej. Wymianę danych o dostawach i wysyłkach z systemami WMS i ERP realizuje projekt integracyjny przez interfejs REST API, a zasady opisuje strona o integracjach ze Studio VSS.net.
Zalety wizualizacji zajętości placu manewrowego
Zalety wizualizacji zajętości placu manewrowegoMapa skraca czas decyzji dyspozytora: zamiast sprawdzać listę miejsc, widzi plan z kolorami. Ochrona nie musi obchodzić placu, żeby sprawdzić, gdzie stoi dany pojazd, a kierowca dostaje wskazanie miejsca postojowego od operatora. Stan miejsc wynika z danych ewidencji, więc mapa i lista transportów na parkingu pokazują to samo.
Zajętość pokazuje kilka widoków, a mapa jest jednym z nich. Każdy odpowiada na inne pytanie, a wybór zależy od roli użytkownika i momentu wizyty.
| Widok | Co pokazuje | Pytanie, na które odpowiada |
|---|---|---|
| Mapa placu (Yard Management) | prostokąty miejsc i doków na planie obiektu | gdzie jest wolne miejsce na placu |
| Obciążenie ramp (kalendarz) | statusy załadunków i rozładunków w przypisanych oknach | czy rampa jest wolna w danej godzinie |
| Zajętość doków (Gate Assistant) | pojazd przy doku z godziną zajęcia i czasem postoju | który dok jest zajęty dłużej niż zaplanowano |
| Transporty parking (lista) | pojazdy na miejscach z godziną podstawienia | kto stoi na parkingu i od kiedy |
Przejrzysty harmonogram operacji placowych
Harmonogram obciążenia ramp pozwala na bieżąco monitorować status każdego doku, a wizualizacja zajętości ramp ułatwia unikanie konfliktów w harmonogramie dostaw. Funkcja Obciążenie ramp prezentuje widok kalendarzowy, w którym dział logistyki planuje i monitoruje awizacje dla poszczególnych ramp. Statusy załadunków i rozładunków widać w przypisanych oknach czasowych, dzięki czemu łatwiej rozłożyć pracę magazynu równomiernie w ciągu dnia. Reguły przydziału stanowisk opisuje strona o zarządzaniu dokami i rampami.
Mapa placu manewrowego w module Yard Management - Studio VSS.net
Widok Wizualizacja pokazuje zdjęcie satelitarne placu manewrowego z nałożonymi prostokątami miejsc parkingowych oznaczonymi kodami ramp. Zielone prostokąty to miejsca wolne, a miejsce zajęte oznacza ikona pojazdu. Dolna część ekranu przedstawia plac parkingowy z naczepami.
Jak powstaje mapa placu
Jak powstaje mapa placuMapę rysuje moduł Wizualizacja na podstawie kartoteki miejsc parkingowych i doków. Administrator opisuje każde miejsce kodem i położeniem, a system zamienia te parametry na prostokąt na planie. Zmiana wartości w formularzu, a nie przeciąganie ikony na ekranie, przesuwa lub przekształca obiekt na mapie.
| Parametr w kartotece miejsca | Co określa na mapie |
|---|---|
| Kod miejsca | identyfikator widoczny na prostokącie, na przykład 01M |
| Rotacja | obrót prostokąta względem planu |
| Współrzędne X i Y | położenie obiektu na planie placu |
| Szerokość i wysokość | wymiary prostokąta |
| Atrybuty SVG | kształt oraz kolory wypełnienia i obramowania |
Pozycja i styl miejsca na mapie - Yard Management
Zakładka Informacje dodatkowe w kartotece miejsca parkingowego zawiera pola położenia i wymiarów obiektu oraz atrybuty SVG. Moduł Wizualizacja rysuje na ich podstawie miejsce w odpowiednim punkcie mapy.
Taki układ ma jedną konsekwencję: po przebudowie placu wystarczy poprawić wartości w kartotece, a mapa odwzoruje nowy układ. Szerszy opis obiektów placu zawiera artykuł o ewidencji kontenerów i transporcie wewnętrznym.
Obsługa ciężarówek i przyczep w systemie YMS
Obsługa ciężarówek i przyczep w systemie YMSSystem ewidencjonuje ciągniki siodłowe oraz samodzielne naczepy pozostawione na parkingu do późniejszego rozładunku. Typ pojazdu, na przykład ciągnik lub naczepa chłodnia, wybiera się w ewidencji, a dyspozytorzy widzą zasoby oczekujące na obsługę i planują pracę wózków widłowych oraz obsady.
Elektroniczna ewidencja wizyt zastępuje papierowe przepustki. Kierowca może potwierdzić przyjazd w kiosku samoobsługowym dla kierowców, który działa w pięciu wersjach językowych. Każdy krok wizyty, od wjazdu przez ważenie po dokowanie, trafia do historii, a zestawienia umożliwiają analizę wydajności procesów logistycznych.
Automatyczna identyfikacja transportu
Kamera LPR rozpoznaje numer rejestracyjny przy wjeździe i porównuje go z awizacjami; zasady opisuje strona o kamerach LPR do rozpoznawania tablic rejestracyjnych. Pojazd bez rezerwacji rejestruje operator w osobnym formularzu wjazdu nieawizowanego. Podłączenie szlabanu do wyniku rozpoznania wymaga urządzenia sterowanego w projekcie wdrożenia, a dostawa i montaż kamer oraz szlabanów nie wchodzą w zakres oferty.
Gdy obiekt ma wagę samochodową, ważenie przy wjeździe i wyjeździe ma własne statusy 42W i 65Y. Zasady opisuje strona o wadze samochodowej zintegrowanej z systemem awizacji.
Zarządzanie kontenerami i ładunkami
Zarządzanie kontenerami i ładunkamiW terminalach i centrach dystrybucyjnych kontenery wymagają dokładnej lokalizacji. Awizacja zapisuje numer kontenera i jego rodzaj ze słownika, a widok Kontenery na terenie obiektu pokazuje miejsce postoju i godzinę podstawienia. Przesunięcie jednostki między strefami zleca się przyciskiem Transport, co opisuje artykuł o kontenerach na placu i ciągnikach zakładowych.
Cyfrowe zarządzanie mobilne na placu
Pracownicy operacyjni korzystają z systemu na tablecie lub telefonie, a kierowca i ochrona mogą używać aplikacji na Androida. Pozwala to zmienić status wizyty i sprawdzić harmonogram bezpośrednio na placu, bez powrotu do stanowiska komputerowego. Plan pracy ramp pozostaje aktualny przez całą zmianę, a efektywne zarządzanie harmonogramem przyjęć opiera się na tych samych danych.
Eliminacja kolejek dzięki dynamicznym oknom czasowym
Eliminacja kolejek dzięki dynamicznym oknom czasowymZatory przed magazynami powstają, gdy przyjazdy nie są zsynchronizowane z przepustowością doków. Okna czasowe porządkują to rezerwacją terminu online: długość okna zależy od rodzaju transportu lub liczby palet, a zasady opisuje strona o systemie okien czasowych VSS.net. Przewoźnicy rezerwują terminy samodzielnie, co pomaga skutecznie zlikwidować kolejki przed magazynem.
Powiadomienia SMS i e-mail informują kierowców o zmianie harmonogramu lub numeru rampy, również po spóźnieniu albo usterce infrastruktury. Gdy rampa przestaje być dostępna, dyspozytor przenosi awizacje na inne stanowisko, a kierowca dostaje nową godzinę i rampę w wiadomości.
Zautomatyzowany panel wjazdu pojazdów
Moduł LPR gromadzi zdjęcia pojazdów wraz z rozpoznanym numerem rejestracyjnym oraz datą i godziną, a do rekordu przypisany jest przewoźnik. Te dane skracają odprawę, bo ochrona nie przepisuje numerów do zeszytu wjazdów, i służą jako materiał przy reklamacjach. Zakres i czas przechowywania takich zapisów warto ustalić według wskazówek Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych dotyczących monitoringu wizyjnego, które zalecają określić cel nagrywania i usuwać zapisy po upływie okresu potrzebnego do rozpatrzenia reklamacji.
Czasy pobytu pojazdu na placu zasilają wskaźniki opisane na stronie o wskaźnikach KPI systemu awizacji, a pełny przebieg wizyty od bramy po wyjazd wynika ze statusów w programie awizacyjnym.