Platforma okna czasowe YMS - moduły i przebieg wizyty

Autor: Adam Siemiątkowski, SoftwareStudio Group Sp. z o.o.

Platforma działa w przeglądarce, na jednej bazie danych. Generacja ST to aplikacja webowa na SQL Server, a pakiet awizacji MAW na platformie GT działa na .NET 10 i PostgreSQL 18, w kontenerach Docker na Linuksie. Hosting zapewnia chmura SoftwareStudio albo serwer klienta. Ogólny opis platformy znajduje się na stronie platforma do awizacji, a wymagania techniczne opisuje strona system awizacji - wymagania techniczne.

Zasady rezerwacji i kalendarze opisuje strona Time Slot Management System. Ta strona skupia się na modułach, które obsługują pojazd po rezerwacji, i na tym, który z nich zapisuje który etap wizyty.

Moduły platformy okien czasowych

Moduły można wdrażać etapami, ale wszystkie czytają i zapisują te same awizacje. Tabela zestawia je z zadaniem i wskazuje strony z dalszym opisem.

Każdy etap wizyty ma swój moduł i swój status. Tabela pokazuje, który moduł zapisuje który etap:

Studio VSS.net

Okna czasowe dostawcy - widok agenda kalendarza

Agenda wyświetla własne rezerwacje w kolejności chronologicznej, bez siatki godzin. Z kalendarza o tej samej zawartości korzysta moduł bramy, który widzi tylko bieżącą dobę i wybraną bramę.

Cyfrowa rejestracja wjazdów i automatyczny check-in

Ewidencja wizyt pozwala zrezygnować z ręcznego przepisywania danych z dokumentów tożsamości i dowodów rejestracyjnych. Automatyzacja zaczyna się od chwili, w której przewoźnik rezerwuje slot. Sprawne planowanie okien czasowych sprawia, że na bramie pojawiają się tylko pojazdy z przypisanym terminem, co pozwala od razu zweryfikować uprawnienie do wjazdu.

Przebieg automatycznego check-in na bramie

Odprawa zaczyna się od identyfikacji: kierowca skanuje kod QR z potwierdzenia awizacji albo kamera odczytuje tablicę rejestracyjną. Po dopasowaniu do rezerwacji kiosk drukuje przepustkę z numerem rampy i mapką dojazdu.

Dane kierowcy i pojazdu pochodzą z formularza awizacji, więc na bramie nikt nie przepisuje ich z dowodu rejestracyjnego. Ochrona potwierdza wjazd jednym przyciskiem, a system zapisuje godzinę zdarzenia, użytkownika, bramę i powiązaną awizację. Ten sam mechanizm obsługuje wyjazd, co domyka ewidencję wizyt na terenie zakładu.

Instrukcje BHP i numer doku kierowca dostaje w języku wybranym w awizacji, a zasady opisuje strona o wielojęzycznej komunikacji z kierowcami. Rozwiązanie jest istotne w zakładach obsługujących transporty międzynarodowe, gdzie bariera językowa spowalnia odprawę.

Samoobsługę można rozszerzyć o kiosk samoobsługowy dla kierowców ustawiony przed szlabanem. Po wyborze języka i potwierdzeniu przyjazdu kierowca odbiera przepustkę, a portiernia zajmuje się wyłącznie przypadkami niestandardowymi, na przykład pojazdami bez awizacji lub z numerem rejestracyjnym niezgodnym ze zgłoszeniem.

Studio VSS.net

Kiosk dla kierowców - samoobsługowa odprawa przy bramie

Kiosk ma jedno pole identyfikacji, które przyjmuje numer telefonu z rezerwacji albo kod QR z przepustki. Wybór języka na pierwszym ekranie obejmuje pięć wersji językowych.

Integracja systemów LPR i kontrola wagowa

Kamera LPR odczytuje tablicę rejestracyjną i porównuje numer z listą awizowaną na dany dzień. Jeśli numer jest zgodny, a kamera ma włączoną flagę automatycznego szlabanu, przejazd otwiera się bez udziału ochrony, co przyspiesza wjazd i wyjazd. Studio VSS.net wspiera natywnie kamery BCS, Bosch, Dahua i Hikvision, a dostawa i montaż sprzętu bramowego nie należą do oferty SoftwareStudio. Szczegóły opisuje strona automatyczna identyfikacja tablic rejestracyjnych.

Harmonogram bramy w podglądzie ochrony

Ochrona pracuje na widoku ograniczonym do bieżącej doby i wybranej bramy. Lista pokazuje godzinę okna, numer rejestracyjny, przewoźnika, kontrahenta, cel wizyty i status, a pozycje wymagające decyzji są widoczne w kolumnach statusów.

Ten sam harmonogram w wersji dla dyspozytora obejmuje wszystkie bramy i rampy obiektu w widokach dnia, tygodnia, agendy i osi czasu. Taki podgląd wystarcza do oceny, ile pojazdów pojawi się w kolejnej godzinie i czy obsada zmiany wystarczy do obsłużenia zaplanowanych operacji.

W zakładach przemysłowych istotna jest też waga samochodowa. Ważenie przy wjeździe i przy wyjeździe zapisują statusy 42W i 65Y, a po operacji sprawdza się różnicę mas. Zasady opisuje strona o wagach samochodowych, a ogólny opis znajduje się na stronie SoftwareStudio - integracja z wagami samochodowymi.

Studio VSS.net

Moduł LPR - lista kamer i automatyczny szlaban

Flagę automatycznego szlabanu ustawia się osobno dla każdej kamery. Przy pozostałych kamerach odczyt tablicy trafia do ochrony jako podpowiedź, a decyzję o wjeździe podejmuje człowiek.

Optymalizacja ruchu na placu i eliminacja kolejek

Skuteczne zarządzanie ruchem na terenie obiektu pozwala kierować pojazdy na parkingi buforowe albo bezpośrednio pod rampy. Unika się dzięki temu blokowania dróg dojazdowych i chaosu na placu manewrowym. Pracownicy ochrony mają stały podgląd na to, ile pojazdów znajduje się na terenie zakładu, a wizualizacja pokazuje stan placu na planie graficznym.

Obsługa placu na urządzeniach mobilnych

Pracownicy ochrony i magazynu aktualizują statusy transportu z terminala mobilnego, bez wracania do stanowiska stacjonarnego. Wezwanie pojazdu ze strefy buforowej i zmiana przypisanej rampy to pojedyncze akcje na liście dostępnej z telefonu lub tabletu.

Podgląd zajętości terenu pokazuje, ile pojazdów stoi przy rampach i w buforze oraz które miejsca postojowe są wolne. Wizualizacja zajętości miejsc parkingowych ułatwia kierowanie kolejnych aut do konkretnych sektorów, zamiast pozostawiania wyboru kierowcy.

Uporządkowanie kolejek zmniejsza ryzyko sporów o postoje, bo godziny przybycia i obsługi są zapisane. System monitoruje trafność awizacji i dostarcza danych do oceny przewoźników. Mechanizm opisuje strona zlikwiduj kolejki przed magazynem.

Reguły automatycznej kontroli wjazdu

Automatyzacja kontroli wjazdu działa wtedy, gdy pojazd ma aktualną awizację w systemie i jest jednoznacznie zidentyfikowany. Brak któregokolwiek z tych warunków oddaje sterowanie operatorowi. Reguły otwarcia definiuje się osobno dla każdej bramy:

Skuteczność odczytu tablic zależy od jakości obrazu z kamery i od stanu samej tablicy, dlatego moduł obsługi bramy zawsze zachowuje ścieżkę awaryjną. Gdy odczyt jest niepewny, pojazd trafia na listę do ręcznej weryfikacji, a pracownik ochrony potwierdza tożsamość na podstawie zdjęcia i dokumentów przewozowych.

Każde zdarzenie automatyczne zapisuje się tak samo jak decyzja człowieka: z godziną, numerem rejestracyjnym, powiązaną awizacją i informacją, czy szlaban otworzył się na podstawie reguły, czy po ingerencji operatora. Dzięki temu audyt bezpieczeństwa obiektu obejmuje także działanie automatyki. Ponieważ w rejestrze zapisują się zdjęcia z kamer, zakres monitoringu i okres przechowywania nagrań warto skonfigurować zgodnie ze wskazówkami Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych dotyczącymi monitoringu wizyjnego, które obejmują także obowiązek informacyjny wobec kierowców.

Granice między systemem awizacji a pozostałymi systemami logistycznymi opisuje strona o różnicach między YMS, WMS, TMS i DMS, a pełne zasady rezerwacji - strona o oknach czasowych.