Oprogramowanie do awizacji transportów daje spedycji i przewoźnikowi portal, w którym rezerwuje się okno czasowe i śledzi status wizyty, a o zmianie rampy lub terminu informuje powiadomienie. Magazyn widzi te same dane jako kalendarz obłożenia, a każdy status zapisuje godzinę i autora.
Strona opisuje oprogramowanie z perspektywy firmy, która wysyła pojazdy do cudzych magazynów. Widok odbiorcy zawiera strona o oprogramowaniu awizacji transportu do magazynów, a przegląd modułów - strona o oprogramowaniu do awizacji dostaw. Całość klastra porządkuje program do awizacji dostaw VSS.net.
Jak oprogramowanie do awizacji transportu pracuje po stronie spedycji
Jak oprogramowanie do awizacji transportu pracuje po stronie spedycjiSpedytor zakłada awizację w portalu przeglądarkowym albo prosi o to kierowcę. Formularz zbiera dane pojazdu i kierowcy, rodzaj ładunku, liczbę palet i proponowany termin. System liczy długość okna z liczby palet i rodzaju pojazdu oraz sprawdza limit rampy, więc pokazuje tylko wolne terminy.
Potwierdzenie przychodzi z unikalnym numerem referencyjnym w postaci kodu QR. Kod jest jednocześnie elektroniczną przepustką potwierdzającą wjazd oraz wyjazd z terenu zakładu. Tabela zestawia zadania spedycji z tym, jak wyglądają bez portalu i w Studio VSS.net.
| Zadanie spedycji | Bez portalu | W Studio VSS.net |
|---|---|---|
| Rezerwacja terminu | telefon lub wiadomość do magazynu i oczekiwanie na odpowiedź | samodzielny wybór wolnego okna w portalu |
| Zmiana terminu | kolejna rozmowa i ręczna korekta po stronie magazynu | korekta w portalu, a powiadomienie o zmianie rampy lub terminu trafia do przewoźnika i kierowcy |
| Informacja dla kierowcy | przekazywana ustnie albo w wiadomości | kod QR oraz komunikaty w języku wybranym przez kierowcę |
| Śledzenie wizyty | pytanie do portierni lub dyspozytora | statusy od przybycia do wyjazdu widoczne w portalu |
| Odwołanie | wiadomość e-mail bez potwierdzenia | status 99X, a okno wraca do puli |
| Rozliczenie postoju | spór o godziny przyjazdu i rozładunku | godziny statusów z autorem zapisu |
W portalu przewoźnik widzi wyłącznie własne transporty, a pełny kalendarz obłożenia ramp pozostaje po stronie działu logistyki obiektu. Przewodnik po formularzu zawiera strona jak założyć awizację transportu, a dane kierowcy opisuje awizacja kierowcy.
Moduł awizacji transportu w Studio VSS.net
Moduł awizacji transportu w Studio VSS.netModuł obsługuje obieg zgłoszenia w dwóch rejestrach: awizacje w buforze czekają na akceptację, a zatwierdzone są gotowe do realizacji. Rozdzielenie tych stanów pozwala dyspozytorowi zweryfikować zgłoszenie przewoźnika przed zablokowaniem rampy, a platforma do awizacji z modułem YMS udostępnia ten sam rejestr wszystkim uczestnikom procesu. Dopisanie nowej awizacji opisuje strona dopisanie awizacji, a pełną listę kodów - strona o statusach w programie awizacyjnym.
| Rejestr | Status | Kto zmienia |
|---|---|---|
| Bufor oczekujących | 0 - awizacja wstępna | przewoźnik zakłada zgłoszenie, a dział logistyki je akceptuje |
| Zatwierdzone | 10 - oczekuje na realizację | dział logistyki; termin i rampa wiążą obie strony |
| Anulowane | 99X - awizacja anulowana | przewoźnik lub dział logistyki, a okno wraca do puli |
Kalendarze awizacji - kafelkowy ekran startowy VSS.net
Ekran startowy sekcji kalendarzy w Studio VSS.net grupuje widoki w kafelki. Sekcja kalendarzy ogólnych prowadzi do kalendarza ogólnego i do zajętości ramp, a osobny kafelek dzieli plan według rodzajów transportów. Kolejne sekcje zawierają kalendarze przypisane do obiektu i do poszczególnych magazynów, a dane na zrzucie są demonstracyjne. Kafelki skracają drogę do wybranego kontekstu planowania dostaw.
Widoki kalendarza awizacji
Grafik rezerwacji można oglądać w kilku układach dobieranych do roli użytkownika. Kalendarz awizacji dostaw udostępnia widoki z tabeli.
| Widok kalendarza | Do czego służy |
|---|---|
| Dzienny | okna czasowe wybranego dnia, z przenoszeniem rezerwacji metodą „przeciągnij i upuść” |
| Tygodniowy | dane z całego tygodnia, także z przeciąganiem rezerwacji |
| Zestawienie tabelaryczne | płaski widok do szybkiej weryfikacji danych kierowców i pojazdów przy wjeździe i wyjeździe |
| Widok na duże ekrany | bieżący dzień i godzina zdarzeń na monitorach w magazynie |
| Oś czasu | rezerwacje ułożone wzdłuż kolejnych godzin |
| Agenda tygodnia | lista awizacji bieżącego tygodnia |
Dostawy i wysyłki w jednym rejestrze
Moduł obejmuje awizację dostaw do magazynu wraz z ewidencją rezerwacji ramp powiązanych z transportem: dostawami i wysyłkami. Na tej podstawie powstają harmonogramy dla magazynu i dla rampy załadunkowej.
System YMS w oprogramowaniu do awizacji transportów
System YMS w oprogramowaniu do awizacji transportówSystem YMS obejmuje wszystko, co dzieje się z pojazdem po wjeździe na teren zakładu: przydział miejsca postojowego, kolejkowanie przed rampą, wezwanie pod dok i rejestrację wyjazdu. Awizacja odpowiada za plan, a moduł placu za jego realizację. Obie części korzystają z tego samego zestawu statusów, więc dyspozytor i ochrona widzą identyczny obraz sytuacji, a system awizacyjny klasy YMS tworzy z nich jedną całość.
Po zeskanowaniu kodu QR na bramie system podpowiada ochronie, do której rampy skierować pojazd. Kolejne zdarzenia zapisują się automatycznie, dlatego rozliczenie czasu postoju i terminowości przewoźnika nie wymaga odrębnej ewidencji.
| Funkcja placu | Co zyskuje przewoźnik | Co zyskuje magazyn |
|---|---|---|
| Ewidencja pojazdów | wie, gdzie ma czekać na wezwanie | rejestr pojazdów z podziałem na strefy |
| Kolejkowanie | kolejność wynika z okna i priorytetu | obsługa według priorytetu i pory zarezerwowanego okna |
| Wezwanie pod rampę | SMS albo powiadomienie w aplikacji mobilnej | kolejny pojazd jest wzywany po zwolnieniu doku (status 60) |
| Historia wizyt | dowód godzin wjazdu i wyjazdu | dane do audytu i rozliczeń |
| Zajętość parkingu | informacja o wskazanym miejscu | podgląd aktualizowany po każdej zmianie statusu |
Bezpłatne środowisko demonstracyjne pozwala prześledzić ten scenariusz na przykładowych danych jeszcze przed rozmową o wdrożeniu.
Program online do awizacji dostaw w Studio VSS.net
Program online do awizacji dostaw w Studio VSS.netRezerwacja okien czasowych przynosi korzyści wszystkim uczestnikom wizyty. Przewoźnicy i dostawcy rezerwują dostępne okna na załadunek lub rozładunek przez Internet, a rezerwację można też złożyć w aplikacji na telefon z Androidem. Kierowca otrzymuje potwierdzenie z numerem referencyjnym w postaci kodu QR, który stanowi elektroniczną przepustkę na całą wizytę.
Przebieg odprawy z kodem QR
W dniu przyjazdu kierowca pokazuje ochronie numer rezerwacji, na przykład kod QR wyświetlony na smartfonie. Pracownik skanuje kod z dokumentu albo z telefonu, a system sprawdza, jakie zamówienia przewozi pojazd i do której rampy go skierować. Reguły okien opisuje system okien czasowych VSS.net, który porządkuje ruch transportów i zapobiega powstawaniu wąskich gardeł.
KPI awizacji - raport harmonogramu transportów VSS.net
Ekran KPI awizacji w Studio VSS.net pokazuje raport w formie podglądu dokumentu (strona 1 z 2). Transporty są pogrupowane według godzin, a każdy blok zawiera dane kontrahenta demonstracyjnego, numer rejestracyjny pojazdu, kierowcę, numer planu załadunku i asortyment. Kolor bloku wskazuje stan: czerwony oznacza opóźnienie, zielony transport zrealizowany, a różowy transport w realizacji. Raport można wydrukować lub zapisać jako plik PDF z paska narzędzi w górnej części ekranu.
Zarządzanie oknami czasowymi
Zarządzanie oknami czasowymiZarządzanie oknami czasowymi polega na ustalaniu terminów wizyt i kontroli ich przebiegu. Awizację tworzy się w formularzu internetowym albo w aplikacji mobilnej, a rezerwacja czasu na załadunek lub rozładunek oznacza wybór wolnego miejsca w kalendarzu. Kierowca zgłasza się po podstawieniu pojazdu na parking zakładu, a system przywoływania steruje podstawieniem pod rampy. Reguły opisuje strona o zarządzaniu oknami czasowymi w systemie awizacji.
Aplikacja awizacyjna
Aplikacja awizacyjna na Androida służy kierowcy i ochronie: kierowca skanuje kod awizacji i potwierdza przybycie, a ochrona rejestruje wjazd i wyjazd. Status pojazdu wynika ze zdarzeń zapisanych na bramie i przy rampie, a nie z lokalizacji GPS, dlatego o opóźnieniu informuje przewoźnik. Zasady reagowania opisuje strona o spóźnieniach i nieprzyjazdach kierowców.
Program YMS dla logistyki wewnętrznej
Program YMS dla logistyki wewnętrznejZeszyt ochrony nie daje analityki i wymaga przepisywania tych samych danych kierowcy i pojazdu. W Studio VSS.net godziny wjazdu i wyjazdu zapisują się przy statusach 40 i 90, a utworzone awizacje są dostępne stale. Upoważnieni pracownicy edytują dane awizacji i godzinę załadunku lub rozładunku. Jedna aplikacja obsługuje wiele magazynów, a interfejs jest wielojęzyczny, więc przewoźnicy z innych państw nie są ograniczeni do polskiej ani angielskiej wersji. Kiosk samoobsługowy działa w pięciu wersjach językowych.
Kalendarze w kartotekach - konfiguracja VSS.net
Zrzut przedstawia zestawienie kalendarzy dostępnych w sekcji Kartoteki Studio VSS.net. Tabela ma kolumny Aktywne, Kod, Nazwa kalendarza i Domyślny sposób prezentacji danych oraz kolumny z flagami uprawnień do zmian. Każdy kalendarz jest niezależną konfiguracją: określa dane źródłowe, sposób filtrowania, widok domyślny i uprawnienia poszczególnych ról.
Planowanie transportu
Planowanie transportuPlanowanie transportu w oparciu o okna czasowe oznacza zaplanowanie prac z wyprzedzeniem, dzięki czemu magazyn lepiej wykorzystuje zasoby i czas pracy magazynierów. System obsługuje zamówienia transportowe oraz identyfikuje dostawy i wysyłki wprowadzane bezpośrednio przez przewoźników lub dostawców. Okna można wpisywać ręcznie albo pozwolić systemowi wyliczyć czas obsługi z liczby palet i rodzaju pojazdu. Zasady planowania przyjęć opisuje strona o planowaniu transportu.
Studio VSS.net planuje okna i przyjęcia, a nie trasy: planowaniem tras i wyborem przewoźnika zajmuje się osobny produkt, TMS Linkway. Oba systemy wymieniają dane przez REST API, a granice zakresów zestawia strona o różnicach między YMS, WMS, TMS i DMS.
| Zakres | Awizacja w Studio VSS.net | TMS |
|---|---|---|
| Zlecenie przewozowe | przyjmuje planowany termin przyjazdu | tworzy i rozlicza zlecenie |
| Trasa i wybór przewoźnika | poza zakresem | planuje trasy i wybiera przewoźnika |
| Okno i rampa | rezerwuje termin i pilnuje limitów rampy | nie zna obłożenia doków |
| Plac i brama | statusy, rozpoznanie tablic, przepustki | poza zakresem |
| Rozliczenie frachtu | dostarcza godziny statusów jako podstawę | rozlicza fracht |
Platforma do awizacji VSS.net
Platforma do awizacji VSS.netTabela porównuje główne możliwości platformy awizacyjnej z mechanizmem, który za nimi stoi, i skutkiem dla operacji magazynowych.
| Funkcja systemu | Mechanizm | Skutek dla operacji |
|---|---|---|
| Wyliczanie długości okna | czas obsługi z liczby palet i rodzaju pojazdu | mniej pomyłek przy ręcznym planowaniu |
| Rezerwacja przez Internet | portal dostępny z przeglądarki o każdej porze | mniej telefonów i wiadomości do dyspozytora |
| Podgląd w czasie rzeczywistym | kalendarz pokazuje wolne okna i zajętość ramp | rezerwacja możliwa tylko w wolnym terminie |
| Reguły dla typu pojazdu | inna długość okna dla różnych pojazdów i ładunków | czas obsługi dopasowany do ładunku |
| Zasoby z limitami | rampy i wagi jako zasoby z własnymi limitami | brak kolizji przy tym samym zasobie |
Co zyskują obie strony wizyty
Ten sam zapis wizyty służy przewoźnikowi i magazynowi, ale każda strona korzysta z niego inaczej.
| Obszar | Dla przewoźnika | Dla magazynu |
|---|---|---|
| Koordynacja | wie, kiedy i do której rampy ma dojechać | zna plan przyjęć i może zaplanować obsadę |
| Zasoby | krótsze oczekiwanie przy równomiernym obłożeniu rampy | obciążenie ramp rozłożone na cały dzień pracy |
| Relacje | rezerwacja bez telefonów i wiadomości | większa przewidywalność operacji |
| Analityka | historia własnych wizyt i punktualności | dane o przepustowości w poszczególnych porach i o wąskich gardłach |
Ocena terminowości przewoźnika i rozliczenie postojów
Ocena terminowości przewoźnika i rozliczenie postojówKażdy status zapisuje godzinę i autora, więc z różnic między godzinami system wylicza cztery czasy obsługi. Tabela pokazuje, które statusy je wyznaczają.
| Czas | Statusy | Pytanie, na które odpowiada |
|---|---|---|
| Oczekiwanie pod bramą | od 20 do 40 | ile pojazd czeka na zgodę na wjazd |
| Oczekiwanie na rampę | od 40 do 50 | czy brakuje wolnych stanowisk lub obsady |
| Obsługa przy rampie | od 50 do 60 | ile trwa rozładunek lub załadunek względem okna |
| Pobyt na terenie | od 40 do 90 | ile pojazd spędza w obiekcie łącznie |
Porównanie przewoźników jest rzetelne wtedy, gdy wszystkich rozlicza się według tej samej definicji terminowości. Punktem odniesienia bywa metryka Perfect Order Fulfillment z modelu SCOR, która obok terminu uwzględnia kompletność dostawy i poprawność dokumentów. Zasady rozliczeń opisuje strona o rozliczaniu postojów przewoźników, a ranking - strona o scoringu kontrahentów.