Yard Management System (YMS) to system zarządzania placem: steruje ruchem pojazdów na terenie obiektu od bramy wjazdowej po podstawienie pod rampę, razem z kolejkowaniem i postojem na parkingu. Łączy awizacje z rzeczywistym położeniem pojazdów na placu, a każdy etap wizyty zapisuje status z godziną i autorem. Strona definiuje zakres YMS i wskazuje, gdzie kończy się jego rola wobec WMS i TMS.
Yard Management System zarządza ruchem pojazdów na terenie zakładu produkcyjnego lub centrum logistycznego. Oprogramowanie Studio VSS.net obsługuje awizacje i okna czasowe oraz kontroluje dostęp do ramp, dzięki czemu magazyn planuje dostawy z wyprzedzeniem, ogranicza zatory przed bramami i poprawia bezpieczeństwo na placu manewrowym.
Moduł YMS prowadzi pojazd przez pięć etapów: rejestrację awizacji, odprawę na bramie, przydział miejsca postojowego, podstawienie pod rampę i wyjazd. Każdy etap zapisuje status z godziną i autorem, więc dyspozytor widzi w jednym oknie, ile pojazdów czeka na placu i które rampy są zajęte. Dane o transporcie wprowadza się raz, przy rejestracji awizacji, a kolejne punkty kontrolne uzupełniają je automatycznie.
Definicja i podstawowe funkcje Yard Management System
Definicja i podstawowe funkcje Yard Management SystemSystemy klasy YMS koordynują działania logistyczne na terenie obiektu. Oprogramowanie rejestruje awizacje, kontroluje czas przebywania pojazdów na terenie zakładu i koordynuje dostęp do zasobów: doków, bram, parkingu i wag samochodowych. Kierunek ruchu pojazdów na placu jest częścią szerszego przepływu towarów, który opisuje strona o ruchu w łańcuchu dostaw.
Poza ruchem samych pojazdów YMS obejmuje ewidencję kontenerów i przydział miejsc parkingowych. Zlecenia dla transportu wewnętrznego opisuje artykuł o kontenerach i transporcie wewnętrznym na placu.
System ma przede wszystkim wyrównać obciążenie magazynu i uczynić harmonogram przejrzystym. Rezerwacja online i automatyczne powiadomienia sprawiają, że dostawy są przewidywalne, a użytkownicy widzą dane na bieżąco i szybko reagują na opóźnienia lub zmiany planu dnia.
| Obszar | Co obejmuje YMS | Czego YMS nie obejmuje |
|---|---|---|
| Ruch pojazdów | brama wjazdowa i wyjazdowa, kolejkowanie, postój na parkingu, wezwanie pod rampę | trasy dojazdu do obiektu (TMS) |
| Rezerwacja | awizacje i okna czasowe z limitami ramp | zamówienia zakupu i ich realizacja (ERP) |
| Rampa i dok | przydział doku z rejestracją START i STOP obsługi | stany magazynowe i miejsca składowania (WMS) |
| Waga i dane wizyty | ważenie przy wjeździe i wyjeździe, dodatkowe dane zapisane w wizycie | księgowanie i rozliczenie frachtu (ERP i TMS) |
| Dane o wizycie | statusy z godziną i autorem, historia zmian, raporty i KPI | wybór przewoźnika i planowanie tras (TMS) |
Pełne porównanie czterech systemów zawiera strona YMS, WMS, TMS i DMS - różnice i punkty styku.
Widoki dla dyspozytora i kierownika zmiany
Układ ekranów konfiguruje się osobno dla stanowisk operacyjnych i dla kadry zarządzającej. Dyspozytor widzi kolejkę pojazdów i najbliższe okna czasowe, a kierownik magazynu rozkład załadunków i rozładunków oraz zestawienie okna z faktycznymi godzinami statusów. O tym, które zestawienia i raporty są widoczne dla danego użytkownika, decydują uprawnienia przypisane do roli.
Program online do awizacji dostaw
Obsługa awizacji przez e-mail lub telefon rodzi duplikaty zgłoszeń i nie zostawia śladu zmian. Program online do awizacji dostaw zastępuje arkusze i korespondencję jednym rejestrem, który widzą jednocześnie dyspozytor i kierownik magazynu, a kierowca widzi własne zgłoszenie. Zmiany są widoczne na bieżąco, bez ręcznego odświeżania danych.
Yard Management - edycja bramy - VSS.net
Formularz edycji bramy w module Yard Management. Pola: nazwa bramy, obiekt (lista wyboru), opis z godzinami działania i warunkami wjazdu oraz pola wyboru Brama czynna i Waga. Przyciski Anuluj i Zapisz znajdują się w górnym pasku formularza. Edycja bramy ustala warunki dostępu pojazdów do punktu wjazdu na teren obiektu.
Ograniczanie kolejek i obsługa bramy
Ograniczanie kolejek i obsługa bramyKolejka pojazdów jest prowadzona w systemie, a nie na drodze dojazdowej. Po odprawie kierowca jedzie na miejsce postojowe i czeka na wezwanie pod rampę, które dociera do niego jako powiadomienie SMS. Przed bramą nie tworzy się wtedy zator, a stanowiska obsługują pojazdy w ustalonej kolejności. Szczegóły procesu opisuje strona o kontroli wjazdów i wyjazdów.
Doki załadunkowe system przydziela na podstawie wcześniejszych awizacji. Kierowca dostaje czytelną instrukcję, dokąd jechać, co zmniejsza ryzyko pomyłek na placu.
Rozpoznawanie tablic rejestracyjnych LPR w Studio VSS.net
Moduł LPR odczytuje numery rejestracyjne kamerami na bramie i zapisuje wjazd oraz wyjazd każdego transportu bez udziału operatora. Rekord wizyty zawiera datę z godziną i przypisanego przewoźnika, więc ochrona i dział logistyki mają pełną identyfikowalność ruchu, a numery nie są przepisywane ręcznie do zeszytu portierni. Natywnie wspierane są kamery BCS, Bosch, Dahua i Hikvision; dostawa i montaż kamer oraz szlabanów nie należą do oferty SoftwareStudio.
Rozpoznany numer system porównuje z rejestrem awizacji. Transport zgłoszony wcześniej przechodzi odprawę według awizacji, a pojazd bez zgłoszenia trafia do obsługi ręcznej zgodnie z procedurą obiektu - zasady opisuje strona o dostawach nieawizowanych. Historię wjazdów przeszukuje się formularzem filtrowania według numeru pojazdu, kierowcy, kontrahenta lub asortymentu. Kolejkowanie wspierają kody QR i elektroniczne przepustki, które kierowca okazuje przy wjeździe i przy podstawieniu pod rampę.
Zgłoszenie kierowcy przed przyjazdem na plac
Kierowca zgłoszony przed przyjazdem wjeżdża według okna czasowego, a kierowca bez zgłoszenia czeka na decyzję ochrony. Proces awizacji kierowcy obejmuje dane pojazdu i kierowcy oraz planowaną godzinę przyjazdu. Dane trafiają bezpośrednio do systemu YMS, bez pośrednictwa pracownika ochrony.
Zgłoszenie zasila harmonogram bramy jeszcze przed przyjazdem pojazdu. Ochrona widzi listę transportów spodziewanych w danej godzinie, a kierowca otrzymuje potwierdzenie z numerem awizacji i godziną okna czasowego.
Yard Management - lista bram - VSS.net
Lista bram wjazdowych i wyjazdowych w module Yard Management z kolumnami Aktywne, Obiekt, Nazwa bramy, Opis (godziny otwarcia i ograniczenia dostępu), Waga i Kod bramy. Lista jest kartoteką punktów kontroli ruchu pojazdów na terenie obiektu i podstawą konfiguracji przepustek oraz zezwoleń wjazdu. Nazwy w przykładzie są demonstracyjne.
Integracja systemów YMS z WMS i ERP
Integracja systemów YMS z WMS i ERPStudio VSS.net wymienia dane z systemami WMS (Warehouse Management System) i ERP (Enterprise Resource Planning) przez interfejs REST API. W typowym scenariuszu VSS pobiera dane o zamówieniach z ERP i przekazuje je do WMS, dzięki czemu rozładunek rusza z gotową kartoteką pozycji do przyjęcia.
| Kierunek | Dane | Zastosowanie |
|---|---|---|
| z ERP lub WMS do Studio VSS.net | zamówienia zakupu, numery awizowanych dostaw, kartoteki kontrahentów i listy indeksów | założenie lub uzupełnienie awizacji bez przepisywania |
| ze Studio VSS.net do ERP lub WMS | godziny wjazdu i wyjazdu, numer rampy, wynik ważenia i statusy obsługi | zapowiedź i zamknięcie przyjęcia oraz ocena terminowości dostawców |
Wykonano integracje z SAP i SAP EWM oraz z Symfonia ERP, a integracja z Comarch ERP XL jest deklarowana. Z pozostałymi systemami wymianę realizuje projekt integracyjny oparty na REST API. Statusy i zakres opisuje strona o integracjach ze Studio VSS.net.
Z systemem transportowym wymiana polega na przekazaniu planowanego terminu: TMS planuje trasy i zlecenia, a YMS obsługuje ruch na placu i okna czasowe. Podział ról opisuje strona o współpracy systemów TMS i YMS.
Planowanie okien czasowych i dostępność ramp
Okna czasowe rozkładają dostawy równomiernie w ciągu dnia i dopasowują je do obsady magazynu. System pokazuje dostępność ramp na bieżąco, więc dostawca rezerwuje wolny termin samodzielnie, a dyspozytor nie potwierdza zgłoszeń telefonicznie.
Każde okno ma przypisany typ operacji i wymagany rodzaj pojazdu, a czas trwania wynika z liczby palet lub jednostek ładunkowych. Zmiana terminu przez dostawcę uruchamia powiadomienie do magazynu, a próba rezerwacji poza limitem ramp jest blokowana przez reguły obiektu. Kierowca i ochrona widzą aktualny status okna na urządzeniu mobilnym, więc pojazd podjeżdża pod rampę dopiero po jej zwolnieniu.
Kalendarz obsługuje przeciąganie rezerwacji między rampami oraz dostawy cykliczne w stałych dniach tygodnia. Dla operacji wymagających ważenia brama w kartotece ma pole Waga, więc pojazd trafia na stanowisko wyposażone w wagę. Zasady rezerwacji opisuje strona o definiowaniu okien czasowych.
Wizualizacja zajętości miejsc parkingowych
Na dużych terminalach i placach manewrowych znalezienie wolnego miejsca bywa problemem samym w sobie. Wizualizacja zajętości miejsc parkingowych pokazuje aktualny stan placu na mapie, a dyspozytorzy kierują pojazdy do konkretnych stanowisk bez wychodzenia z biura. Integracja z modułem awizacji uzupełnia dane o pojazd i oczekiwany czas odbioru.
Harmonogram okien i praca obsady przy rampie
Harmonogram okien i praca obsady przy rampieDefiniowanie okien czasowych pozwala określić, jakie działania odbywają się w danym przedziale: godziny przyjęć oraz wymagania techniczne wobec pojazdów. Magazyn przygotowuje się na przyjęcie towaru z wyprzedzeniem, a awizacja wiąże okno z konkretną dostawą.
Zarządzanie zapasami i logistyką wewnątrzmagazynową obsługuje osobny program magazynowy Studio WMS.net. Awizacja uruchamia proces przyjęcia towaru po stronie WMS, więc towar jest widoczny od awizacji przez dostawcę do wydania odbiorcy.
Dostęp mobilny do harmonogramu przy rampie
Pracownik magazynu zmienia status operacji przy rampie na tablecie lub telefonie, podłączonym do tej samej bazy co aplikacja biurowa. Rozpoczęcie i zakończenie rozładunku oraz zwolnienie stanowiska rejestruje się jednym dotknięciem, bez powrotu do biura i bez papierowych kart dostaw.
Widok mobilny pokazuje harmonogram bieżącej zmiany i listę pojazdów przypisanych do rampy. Ochrona korzysta z tego samego widoku przy odprawie na bramie, a dyspozytor widzi każdą zmianę statusu od razu, więc kolejny pojazd jest wywoływany z placu w chwili zwolnienia stanowiska.
Ważenie przy wjeździe i wyjeździe zapisuje się w karcie transportu (statusy 42W i 65Y), a różnica mas trafia do raportów obsługi placu. Zasady opisuje strona o wagach samochodowych.
Yard Management - historia parkowania - VSS.net
Historia parkowania transportów w module Yard Management. Kolumny: numer rejestracyjny, typ, parking poprzedni i bieżący (kod miejsca), numer Load Plan, daty podstawienia i zakończenia parkowania, kontrahent, przewoźnik, kierowca i telefon. Dane w przykładzie są demonstracyjne. Historia pozwala skontrolować ruch pojazdów na placu i zweryfikować czasy postoju.
Studio VSS.net YMS a tradycyjne metody zarządzania placem
Studio VSS.net YMS a tradycyjne metody zarządzania placemZarządzanie ruchem pojazdów telefonem i arkuszem przestaje wystarczać, gdy rośnie liczba dostaw. Na początek arkusz może wystarczyć - pomaga w tym szablon harmonogramu dostaw w Excelu. Zestawienie pokazuje, czym moduł YMS różni się od metod doraźnych.
| Obszar | Telefon i arkusz | Studio VSS.net (YMS) |
|---|---|---|
| Planowanie okien czasowych | ręczne uzgodnienia, ryzyko podwójnej rezerwacji rampy | okna w kalendarzu z limitem rampy |
| Widoczność ruchu na placu | wiedza zmianowego i telefony do ochrony | statusy pojazdów z godziną i autorem |
| Kontrola bram i ramp | książka wejść i ręczna decyzja o wjeździe | brama z LPR, przepustki z kodem QR i przydział ramp |
| Raportowanie | ręczne zestawienia | historia wizyt i raporty KPI, eksport do Excela i PDF |
| Wymiana z ERP i WMS | przepisywanie numerów zleceń | REST API, dane w obu kierunkach |
| Rozliczanie przewoźników | spór o godziny z pamięci | godziny statusów jako podstawa rozmowy |
Co mierzy moduł YMS Studio VSS.net
Co mierzy moduł YMS Studio VSS.netModuł raportowania pozwala działowi logistyki ocenić sprawność obsługi placu i bram. Cztery pierwsze mierniki wynikają wprost z różnic godzin między statusami, a dalsze z kalendarza i historii wizyt.
| Miernik | Jak powstaje | Pytanie, na które odpowiada |
|---|---|---|
| Oczekiwanie pod bramą | od statusu 20 do 40 | ile pojazd czeka na zgodę na wjazd |
| Oczekiwanie na rampę | od statusu 40 do 50 | czy brakuje wolnych stanowisk lub obsady |
| Obsługa przy rampie | od statusu 50 do 60 | ile trwa rozładunek lub załadunek względem okna |
| Pobyt na terenie | od statusu 40 do 90 | ile pojazd spędza w obiekcie łącznie |
| Obłożenie ramp i bram | z kalendarza okien | jak wykorzystane są zasoby w ciągu doby |
| Terminowość okien (OTIF) | porównanie okna z godziną przybycia | jaki odsetek dostaw obsłużono zgodnie z planem |
| Liczba transportów w dobie | z historii wizyt | gdzie są godziny szczytu |
Miernik terminowości odpowiada metryce niezawodności Perfect Order Fulfillment z modelu SCOR, opracowanego przez ASCM. Wartości zależą od wdrożenia i konfiguracji obiektu, dlatego ustala się je wspólnie podczas analizy przedwdrożeniowej. Szerzej opisują je strony o KPI systemu awizacji i o czasie obrotu pojazdu.
Zestaw wskaźników dobiera się do skali ruchu i profilu obiektu. Terminal przeładunkowy z ruchem całodobowym rozlicza przede wszystkim czas obsługi na bramie i rotację miejsc postojowych, a magazyn dystrybucyjny pracujący na dwie zmiany - terminowość okien i obłożenie ramp w godzinach szczytu. Raporty eksportuje się do Excela i PDF, a ich dane mogą służyć jako podstawa rozliczenia poziomu usług z przewoźnikiem.
Wdrożenie modułu YMS zaczyna się od inwentaryzacji bram, ramp, miejsc postojowych i wag, a następnie od opisania reguł ruchu obowiązujących na terenie obiektu. Na tej podstawie powstaje konfiguracja statusów i uprawnień. Pierwsze tygodnie pracy służą korekcie czasów trwania okien, tak aby harmonogram odpowiadał realnej wydajności obsady. Etapy uruchomienia opisuje strona o wdrożeniu YMS.
Granicę między zarządzaniem placem, dokami, magazynem i transportem opisuje strona YMS, WMS, TMS i DMS - różnice i punkty styku. Pozostałe wątki rozwijają strony o funkcjach systemu YMS i o kryteriach wyboru oprogramowania YMS, a całość porządkuje strona nadrzędna system YMS do zarządzania placem.