YMS steruje ruchem pojazdów na placu i bramie, DMS rezerwacją i obsługą doków, WMS towarem w magazynie, a TMS planowaniem i rozliczaniem przewozów. Systemy wymieniają dane o tej samej dostawie, ale każdy odpowiada na inne pytanie: gdzie jest pojazd, który dok jest wolny, gdzie leży towar i ile kosztuje przewóz.
Nazwy brzmią podobnie, a zakresy się nakładają, więc przy wyborze oprogramowania logistycznego łatwo zamówić jeden system tam, gdzie potrzebny jest inny. Ta strona rozdziela cztery pojęcia według miejsca w łańcuchu dostawy, a nie według producenta czy modułu.
Pod skrótem DMS rozumiemy tu system zarządzania dokami (Dock Management System). Ten sam skrót bywa używany także dla systemów obiegu dokumentów, które nie mają związku z logistyką.
Za co odpowiada każdy z czterech systemów
Za co odpowiada każdy z czterech systemówTabela porządkuje zakres systemów i moment procesu, w którym każdy z nich działa. Ostatnia kolumna pokazuje, dlaczego systemy rzadko ze sobą konkurują: każdy zajmuje inny odcinek tej samej dostawy.
| System | Za co odpowiada | Kto go używa | Moment procesu |
|---|---|---|---|
| YMS (zarządzanie placem) | ruch pojazdów na placu i bramie, kolejkowanie, parking, ważenie, kontrola wjazdu | ochrona, dyspozytor placu | od bramy wjazdowej do wyjazdowej |
| DMS (zarządzanie dokami) | rezerwacja okien czasowych i przydział doków wraz z podglądem obłożenia ramp | dyspozytor magazynu, przewoźnik | od rezerwacji okna do zwolnienia doku |
| WMS (zarządzanie magazynem) | przyjęcia, miejsca składowania, stany zapasów, wydania towaru | magazynier, kierownik magazynu | od rozładunku przy doku do wydania towaru |
| TMS (zarządzanie transportem) | planowanie tras, zlecenia przewozowe, wybór przewoźnika, rozliczenie frachtu | spedytor, dział transportu | od zlecenia do rozliczenia przewozu |
W ofercie SoftwareStudio funkcje YMS i DMS łączy Studio VSS.net: rezerwuje okna i rampy oraz prowadzi pojazd od bramy do wyjazdu. Towarem w magazynie zarządza Studio WMS.net. Planowania tras i wyboru przewoźnika Studio VSS.net nie obejmuje - to zakres TMS, opisany na stronie o TMS i awizacji.
YMS a DMS - gdzie kończy się dok, a zaczyna plac
YMS a DMS - gdzie kończy się dok, a zaczyna placDMS zajmuje się tym, co dzieje się przy rampie: rezerwuje okno i przydziela dok, a przy tym pilnuje, by w jednej godzinie nie zaplanowano więcej operacji, niż obiekt zdoła obsłużyć. YMS obejmuje całą wizytę pojazdu, od bramy wjazdowej przez parking i ważenie po bramę wyjazdową. W małym obiekcie z jedną bramą różnica jest niewielka, a na dużym placu z parkingiem buforowym i wagą staje się wyraźna.
| Kryterium | DMS | YMS |
|---|---|---|
| Zasięg | doki i rampy | cały plac wraz z bramami i parkingiem |
| Czas | okno i obsługa przy rampie | cała wizyta od bramy do bramy |
| Typowe pytanie | czy dok jest wolny o 10:00 | gdzie stoi pojazd i kto czeka najdłużej |
| Typowe dane | okno, rampa, czas operacji | statusy, godziny bramy, czas pobytu |
Gate Assistant - doki magazynowe, status ramp i doków VSS.net
Ekran Doki magazynowe w module Gate Assistant systemu Studio VSS.net prezentuje aktualny stan ramp i doków załadunkowych obiektu. Tabela zawiera kolumny: Nazwa doku/rampy, Status (wolny/zajęty), Awizacja, Kontrahent, Czas rezerwacji. Widok pozwala pracownikowi bramy i ochrony szybko ocenić dostępność ramp bez konieczności kontaktu z magazynem. Kolorowe oznaczenia statusów ułatwiają identyfikację wolnych pozycji i kierowanie pojazdów do właściwych miejsc rozładunku lub załadunku.
Oba zakresy opisują szczegółowo strony o zarządzaniu dokami i rampami oraz o Yard Management System. Funkcje placu zestawia strona o funkcjach systemu YMS.
Punkty styku - jakie dane przechodzą między systemami
Punkty styku - jakie dane przechodzą między systemamiDostawa przechodzi przez wszystkie cztery systemy, więc dane przekazuje się w kilku miejscach. Schemat pokazuje kierunek przepływu, a tabela cztery typowe przekazania.
| Przekazanie | Kierunek | Dane | Skutek |
|---|---|---|---|
| Zlecenie transportowe | TMS do Studio VSS.net | numer zlecenia, przewoźnik, pojazd, planowany termin | planowany termin trafia do kalendarza awizacji |
| Zapowiedź przyjęcia | Studio VSS.net do WMS | lista indeksów z awizacji (status 10) | magazyn rezerwuje miejsca odkładcze |
| Początek i koniec obsługi | WMS i Studio VSS.net | statusy 50 (START) i 60 (STOP) | start ścieżki przyjęcia i zamknięcie dokumentu przyjęcia |
| Czas pobytu i terminowość | Studio VSS.net do TMS lub ERP | godziny statusów, czas pobytu (status 90) | podstawa rozliczenia z przewoźnikiem |
Zakres wymiany ustala projekt integracyjny, a mechanizmem jest interfejs REST API. Zasady opisuje strona o integracjach z ERP i WMS, a konkretne systemy - strony o integracji z SAP i o integracji z Comarch ERP XL. Przyjęcie towaru na podstawie awizacji opisuje strona o awizowaniu transportów w WMS.
Przykład jednej dostawy w czterech systemach
Przykład jednej dostawy w czterech systemachPrzykład ma dane fikcyjne i pokazuje, który system zapisuje które zdarzenie. Dostawa dwudziestu czterech palet przechodzi przez wszystkie cztery systemy w niespełna dwie godziny.
| Godzina | System | Zdarzenie |
|---|---|---|
| 08:00 | TMS | spedytor potwierdza zlecenie i przekazuje planowany termin przyjazdu |
| 08:05 | DMS | rezerwacja okna 09:00 - 09:45 przy wolnej rampie, status 10 |
| 08:52 | YMS | kierowca melduje się na bramie (status 20), o 08:58 wjeżdża na teren (status 40) |
| 09:03 | WMS | magazyn rozpoczyna przyjęcie (status 50), o 09:38 je kończy (status 60) |
| 09:46 | YMS | pojazd wyjeżdża (status 90), czas pobytu 48 minut wraca do TMS i ERP |
Z godzin 08:58 i 09:46 wynika czas pobytu 48 minut. Wraca on do systemów planowania i rozliczeń jako podstawa oceny terminowości przewoźnika, a ten sam przykład z perspektywy samej awizacji opisuje strona o tym, czym jest awizacja.
Który system jest potrzebny w danej sytuacji
Który system jest potrzebny w danej sytuacjiNie każdy obiekt potrzebuje wszystkich czterech systemów. O kolejności wdrożenia decyduje to, gdzie powstają kolejki i straty.
| Sytuacja | Pierwszy system do wdrożenia | Dlaczego |
|---|---|---|
| Kolejki przy rampach, spory o godziny rozładunku | DMS: okna czasowe i przydział doków | porządkuje przyjazdy, zanim pojazd dojedzie pod bramę |
| Duży plac z bramą i wagą | YMS z kontrolą wjazdu | zapisuje całą wizytę i kolejkuje pojazdy na placu |
| Błędy w stanach i miejscach składowania | WMS | odpowiada za towar, a nie za pojazd |
| Własna flota i zlecenia przewozowe | TMS połączony z awizacją po stronie odbiorców | planowanie tras i rozliczanie frachtu wykracza poza awizację |
Obiekt z kolejką przy jednej rampie zwykle zaczyna od okien czasowych, a zakład z dużym placem dokłada kontrolę bramy i parkingu. Kryteria wyboru zestawia strona o tym, jak wybrać system awizacji, a etapy uruchomienia - strona o wdrożeniu systemu awizacji. Firmy transportowe znajdą dodatkowe informacje na stronie o oprogramowaniu dla transportu.
Najczęstsze pomyłki przy wyborze systemów
Najczęstsze pomyłki przy wyborze systemówCztery błędy powtarzają się najczęściej, bo wynikają z mylenia zakresów.
- WMS jako lek na kolejki. System magazynowy nie widzi pojazdu, dopóki nie zacznie się rozładunek.
- TMS jako rezerwacja rampy. TMS zna planowany termin przyjazdu, ale nie zna obłożenia doków.
- Awizacja jako sam kalendarz. Bez statusów bramy i rampy brakuje danych o czasie obsługi.
- Pominięta integracja. Ręczne przepisywanie numerów zleceń i godzin wraca w postaci błędów.
Wskaźniki, które pozwalają ocenić efekt wdrożenia, opisuje strona o KPI systemu awizacji.