Funkcje systemu YMS w Studio VSS.net dzielą się na cztery grupy: planowanie wizyt (okna czasowe, portal przewoźnika, kalendarz graficzny i awizacja elektroniczna), bramę (LPR, kiosk, przepustki z kodem QR i ważenie), plac i rampy (statusy, parking, ważenie, przydział doków) oraz dane (powiadomienia, raporty, integracje REST API i uprawnienia). Tabele poniżej opisują każdą funkcję, a ostatnia sekcja wskazuje, czego system nie obejmuje.
Studio VSS.net porządkuje ruch pojazdów na terenie zakładu: rezerwację terminów, kolejkowanie przed rampami, kontrolę bramy i ewidencję wizyt. Funkcje usuwają kolejki przed magazynem w prosty sposób - przenoszą decyzję o terminie na etap planowania, a zdarzenia przy bramie i rampie zapisują z godziną i autorem.
Zakres działania obejmuje cztery grupy: harmonogram wjazdów, obsługę pojazdu na terenie zakładu, komunikację oraz rozliczenie wizyty. Harmonogram powstaje na podstawie awizacji złożonych przez przewoźników, obsługa na placu opiera się na statusach aktualizowanych przez ochronę i magazyn, a rozliczenie korzysta ze znaczników czasu zapisywanych przy każdym zdarzeniu. Szerszy kontekst, w którym pracuje kilka systemów awizacyjnych naraz, opisuje osobne opracowanie.
Funkcje planowania wizyt i awizacji dostaw
Funkcje planowania wizyt i awizacji dostawJako oprogramowanie klasy Yard Management System Studio VSS.net zastępuje telefoniczne uzgadnianie terminów harmonogramowaniem okien czasowych. Brak danych o wizytach oznacza, że dyspozytor dowiaduje się o problemie dopiero wtedy, gdy przed bramą stoi kolejka. Cyfrowa awizacja przenosi decyzję o terminie na etap planowania: przewoźnik wybiera wolny slot z wyprzedzeniem, magazyn widzi obłożenie ramp na kilka dni naprzód, a ochrona dostaje listę spodziewanych pojazdów na zmianę.
| Funkcja | Jak działa | Kto korzysta |
|---|---|---|
| Okna czasowe (Time Slot Management) | z góry zdefiniowane przedziały, w których rampa jest dostępna dla transportu; długość wynika z liczby palet i rodzaju transportu, a zarezerwowany termin blokuje się w kalendarzu, więc nie ma podwójnych rezerwacji | dział logistyki, przewoźnik |
| Samodzielna rezerwacja terminu | kontrahent i spedytor logują się do portalu online i wybierają wolne okna, co odciąża dział logistyki od telefonów | przewoźnik, spedytor |
| Awizacja elektroniczna | przewoźnik wprowadza dane pojazdu, kierowcy, towaru i wybranego okna; dokumenty czekające na weryfikację trafiają do bufora, a zatwierdzone do rejestru | przewoźnik, dział logistyki |
| Kalendarz graficzny i zajętość ramp | przeciąganie rezerwacji między terminami, blokowanie okien, odwołanie i zmiana terminu bez przebudowy planu dnia | dyspozytor |
| Dock Scheduling | przypisanie transportu do doku według dostępności i wymagań technicznych towaru; reguły przydziału opisuje strona o zarządzaniu dokami i rampami w systemie awizacji | dyspozytor, magazyn |
Elektroniczna awizacja dostaw zastępuje arkusze i rozmowy telefoniczne, a każda awizacja zawiera dane pojazdu, kierowcy, rodzaju towaru i wybranego okna. Dzięki temu magazyn przygotowuje zasoby przed przyjazdem, a w rejestrze nie powstają rozbieżności między wersjami danych.
Kalendarze awizacji - widok kafelkowy typów i obiektów VSS.net
Ekran startowy sekcji kalendarzy w Studio VSS.net. W części Kalendarze ogólne kafelki prowadzą do Kalendarza ogólnego oraz do widoków według rodzajów transportów i zajętości ramp. Osobne części grupują kalendarze według obiektów i według magazynów, a każdy kafelek przenosi do wybranego kontekstu planowania dostaw.
Brama i plac: funkcje obsługi pojazdu
Brama i plac: funkcje obsługi pojazduPojazdy przyjeżdżające w tym samym czasie tworzą kolejki przed bramą i obciążają personel. Harmonogramowanie wizyt rozkłada przyjazdy, a dyspozytorzy równomiernie obciążają rampy i unikają nadgodzin wynikających ze szczytów. Gdy kierowca się spóźni, dyspozytor przesuwa awizację w kalendarzu.
| Funkcja | Jak działa | Kto korzysta |
|---|---|---|
| LPR (License Plate Recognition) | kamera odczytuje numer rejestracyjny, system sprawdza awizację w bieżącym oknie i zapisuje wjazd z dokładną godziną; ochrona potwierdza wjazd jednym kliknięciem, a numery nie są przepisywane ręcznie | ochrona |
| Kiosk samoobsługowy | kierowca zgłasza przybycie sam, w jednej z pięciu wersji językowych | kierowca |
| Przepustka jednorazowa z kodem QR | kod okazywany przy wjeździe i przy podstawieniu pod rampę | kierowca, ochrona |
| Ważenie | statusy 42W (waga na wjeździe) i 65Y (waga przy wyjeździe) dla obiektów z wagą | obsługa wagi |
Moduł LPR eliminuje błędy przy ręcznym przepisywaniu numerów i daje obiektywny pomiar czasu pobytu każdego pojazdu na placu. Natywnie wspierane są kamery BCS, Bosch, Dahua i Hikvision, a dostawa i montaż kamer oraz szlabanów nie należą do oferty SoftwareStudio.
| Funkcja | Jak działa | Kto korzysta |
|---|---|---|
| Statusy wizyty | osiem statusów obowiązkowych i cztery warunkowe; kolejnego etapu nie można otworzyć bez zamknięcia poprzedniego | wszystkie role |
| Parking i wizualizacja miejsc | status 70 i historia parkowania; mapa zajętości placu opisana na stronie o wizualizacji zajętości miejsc parkingowych | dyspozytor placu |
| Przydział rampy | wezwanie pojazdu pod wolny dok, rejestracja START i STOP obsługi | magazyn |
| Widok statusów | pojazdy oczekujące na wjazd i obsługiwane przy rampie, a także te, które już wyjechały | dyspozytor |
Jak Studio VSS.net rozdziela okna czasowe między rampy
Interfejs pokazuje bieżące zajętości ramp i statusy poszczególnych transportów, także na urządzeniach mobilnych, więc ochrona i magazyn znają planowane przyjazdy. Personel magazynu jest wcześniej informowany o rodzaju towaru i wymaganych zasobach, co opisuje artykuł o tym, jak awizacja dostaw VSS prowadzi do skrócenia czasu rozładunku przez okna liczone z liczby palet.
KPI awizacji - raport efektywności transportów i obciążenia ramp VSS.net
Raport KPI awizacji w podglądzie dokumentu. Transporty są pogrupowane według godzin, a każdy blok zawiera kontrahenta demonstracyjnego, numer rejestracyjny, kierowcę, numer Load Plan i asortyment. Kolor bloku odróżnia dostawy opóźnione od zrealizowanych. Raport można wydrukować lub zapisać jako PDF paskiem narzędzi.
Komunikacja z kierowcami i monitoring statusów
Komunikacja z kierowcami i monitoring statusówTelefony i e-maile są mało wydajne i podatne na błędy. W Studio VSS.net kierowca otrzymuje instrukcje na urządzenie mobilne albo przez wiadomości SMS i e-mail wysyłane z poziomu programu, więc obsługa bramy przebiega płynniej, a pojazd trafia na właściwe miejsce postojowe. Komunikat do kierowcy idzie w języku wybranym w awizacji.
| Funkcja | Jak działa | Kto korzysta |
|---|---|---|
| Powiadomienia SMS i e-mail | automatyczne po zmianie statusu lub terminu albo ręczne z poziomu programu; zapis zostaje w historii awizacji | kierowca, przewoźnik |
| Portal awizacyjny w przeglądarce | przewoźnik wprowadza dane samodzielnie, a każdy uczestnik widzi te same aktualne dane o transportach | przewoźnik, dział logistyki |
| Monitoring statusów | dyspozytor widzi, które pojazdy są na placu, które są w trakcie rozładunku, a które opuściły zakład | dyspozytor |
| Aplikacja na Androida | skan kodu QR awizacji i potwierdzenie przybycia przez kierowcę oraz rejestracja ruchu przez ochronę | kierowca, ochrona |
Studio VSS.net nie prognozuje opóźnień ani nie sugeruje zmian harmonogramu algorytmem predykcyjnym: dyspozytor reaguje na statusy i godziny zapisane w systemie.
Raportowanie i integracja z systemami magazynowymi
Raportowanie i integracja z systemami magazynowymiPełna korzyść z systemu wynika z wymiany danych z systemami WMS i ERP. Zakres wymiany opisuje strona o integracji z systemem klasy WMS i ERP, a mechanizmem jest interfejs REST API. Informacja o przyjeździe konkretnego transportu uruchamia procesy wewnątrz magazynu, a statusy START i STOP otwierają i zamykają przyjęcie w programie magazynowym WMS.net.
| Funkcja | Jak działa | Kto korzysta |
|---|---|---|
| Historia i raporty KPI | czas oczekiwania pojazdów, czas obsługi przy rampie i punktualność przewoźników; eksport do Excela i PDF | dział logistyki, kierownictwo |
| Integracje przez REST API | wymiana z ERP i WMS: SAP i SAP EWM oraz Symfonia ERP wykonane, Comarch ERP XL deklarowana | administrator, dział IT |
| Wielu kontrahentów i obiektów | osobne kalendarze i role dla kontrahentów oraz obiektów; model 3PL opiera się na tym samym mechanizmie | dział logistyki |
| Role i uprawnienia | zakres widoku i zmian wynika z roli nadanej przez administratora | administrator |
| Dostęp i hosting | przeglądarka internetowa i Android; chmura SoftwareStudio albo serwer klienta | wszyscy użytkownicy |
Zestaw mierników i sposób ich czytania opisuje strona o KPI systemu awizacji dostaw. Terminowość warto liczyć w ujęciu zbliżonym do metryki Perfect Order Fulfillment z modelu SCOR opracowanego przez ASCM, w której dostawa jest zgodna dopiero wtedy, gdy jednocześnie trafia w termin, ilość, stan towaru i komplet dokumentów. Dane te stanowią podstawę rozmów z firmami transportowymi.
Czego system YMS nie obejmuje
| Obszar | Stan w Studio VSS.net |
|---|---|
| Planowanie tras i wybór przewoźnika | poza zakresem; to zadanie systemu TMS |
| Lokalizacja pojazdu z GPS i telematyka | brak; położenie wynika ze statusu i miejsca parkingowego |
| Prognozowanie opóźnień i szczytów | brak; analizę prowadzi użytkownik na historii wizyt |
| Dostawa i montaż kamer oraz szlabanów | poza ofertą SoftwareStudio |
Kalendarze kartoteki - VSS.net
Lista kalendarzy w sekcji Kartoteki Studio VSS.net z kolumnami Aktywne, Kod, Nazwa kalendarza i Domyślny sposób prezentacji danych oraz flagami Dodawanie, Usuwanie i Edycja daty. Każdy kalendarz jest osobną konfiguracją: ma własne źródło danych, sposób filtrowania, widok domyślny i uprawnienia ról.
Funkcje według roli użytkownika
Funkcje według roli użytkownikaTe same funkcje wyglądają inaczej z każdego stanowiska. Rola nadana przez administratora wyznacza, które z nich użytkownik widzi i jakie zmiany może zapisać.
| Rola | Funkcje używane na co dzień | Gdzie czytać dalej |
|---|---|---|
| Przewoźnik | portal, zakładanie i korekta awizacji, anulowanie, powiadomienia o zmianie terminu | portal przewoźnika |
| Dyspozytor | kalendarz, zajętość ramp, wezwanie pod rampę, historia parkowania | kalendarz awizacji |
| Ochrona | lista spodziewanych pojazdów, LPR, rejestracja wjazdu i rejestracja wyjazdu | kontrola bramy |
| Magazyn | rampy z przypisanymi transportami, START i STOP obsługi | zarządzanie dokami |
| Kierownictwo | raporty KPI i eksport do Excela i PDF | raporty |
Przykład fikcyjny jednej dostawy pokazuje, które funkcje pracują na kolejnych etapach wizyty.
| Etap | Funkcje | Zapis w rejestrze |
|---|---|---|
| Rezerwacja | portal przewoźnika i okna czasowe | okno zatwierdzone przez dział logistyki, status 10 |
| Przyjazd | kod QR, kiosk, kamera LPR i ochrona | statusy 20 i 40 z godziną |
| Obsługa | przydział rampy oraz START i STOP | statusy 50 i 60 |
| Wyjazd | rejestr wizyt i raporty | status 90 oraz czas pobytu w raportach |
Kolejność wdrażania funkcji YMS
Kolejność wdrażania funkcji YMSFunkcje wdraża się etapami, zaczynając od tych, które porządkują przyjazdy, a kończąc na wymianie danych z magazynem. Cały projekt trwa od 4 do 8 tygodni, a jego przebieg opisuje strona o wdrożeniu YMS.
| Etap | Funkcje | Efekt dla obiektu |
|---|---|---|
| 1 | okna czasowe z kalendarzem i portal przewoźnika | przyjazdy rezerwowane z wyprzedzeniem |
| 2 | brama, LPR, kiosk i przepustki | wjazd zapisany z godziną bez przepisywania |
| 3 | statusy placu z parkingiem oraz rampy | kolejka prowadzona w systemie |
| 4 | integracje REST API i raporty menedżerskie | dane wracają do ERP i WMS |
Miejsce funkcji YMS w całym łańcuchu systemów opisuje strona YMS, WMS, TMS i DMS - różnice. Pozostałe strony klastra rozwijają wątki pracy w programie YMS i aplikacji na Androida, a nadrzędną stroną jest system YMS do zarządzania placem.