Awizacja to wcześniejsze zgłoszenie przyjazdu pojazdu na rozładunek lub załadunek wraz z danymi transportu i rezerwacją okna czasowego przy rampie. Dzięki niej obiekt logistyczny zna plan ruchu z wyprzedzeniem i równomiernie rozkłada obsługę pojazdów w ciągu dnia. Sam proces zgłoszenia opisujemy na stronie o zakładaniu awizacji transportu.
Zanim ciężarówka pojawi się pod bramą, magazyn powinien wiedzieć, kto i z czym przyjedzie. Odpowiedź daje awizacja: zgłoszenie konkretnego pojazdu z danymi kierowcy i ładunku, powiązane z rezerwacją okna czasowego przy rampie.
Słowo ma drugie znaczenie. Awizo pocztowe informuje o próbie doręczenia przesyłki poleconej, a awizacja logistyczna planuje ruch pojazdów przy rampie. Ta strona dotyczy wyłącznie logistyki: wyjaśnia, z czego składa się zgłoszenie i jak przebiega wizyta pojazdu w Studio VSS.net.
Jak działa awizacja w kilku krokach
Jak działa awizacja w kilku krokachPrzewoźnik lub dostawca rezerwuje okno czasowe w portalu, podając dane pojazdu i ładunku. System sprawdza limity rampy i potwierdza termin, a obiekt może wymagać jeszcze akceptacji dyspozytora. W dniu dostawy kierowca melduje przyjazd osobiście albo w kiosku samoobsługowym; kamera LPR może zrobić to automatycznie. Następnie system kieruje pojazd pod wolną rampę, a po rozładunku zapisuje czas obsługi i zwalnia stanowisko.
Każda faza ma w systemie swój status, a każda zmiana statusu zapisuje godzinę i autora. Kolejnego statusu nie można ustawić, dopóki poprzedni nie zostanie zamknięty, więc w bazie nie powstają wizyty bez początku ani dostawy bez zakończenia. Pełną listę kodów opisuje strona o statusach w programie awizacyjnym, a przebieg wizyty z perspektywy ochrony i magazynu - artykuł o awizacjach transportu.
Awizacja a okno czasowe - czym się różnią
Awizacja a okno czasowe - czym się różniąAwizacja zgłasza konkretny transport, czyli pojazd z jego kierowcą i ładunkiem. Okno czasowe to zarezerwowany przedział na obsługę przy rampie. Jedna awizacja zajmuje jedno okno, a system pilnuje, by do rampy nie trafiło naraz więcej pojazdów, niż obiekt zdoła obsłużyć. W rozmowach o dostawach pojawia się kilka pokrewnych pojęć, które łatwo pomylić.
| Pojęcie | Czego dotyczy | Kto tworzy | Kiedy powstaje |
|---|---|---|---|
| Awizacja | zgłoszenie jednego pojazdu wraz z ładunkiem | przewoźnik lub dostawca, rzadziej dział logistyki | przed przyjazdem |
| Okno czasowe (slot) | przedział czasu przy rampie, który zajmuje awizacja | system, według reguł obłożenia | w chwili rezerwacji |
| Harmonogram dostaw | plan dostaw rozłożony w czasie, bez danych poszczególnych pojazdów | dział zakupów lub planowania | z dużym wyprzedzeniem, przed awizacją |
| Awizo wysyłki (DESADV, ASN) | komunikat EDI o zawartości wysyłki: pozycjach i ilościach | dostawca lub jego system ERP | w chwili wysyłki towaru |
| Zgłoszenie na bramie (check-in) | potwierdzenie fizycznego przybycia pojazdu | kierowca, ochrona, kiosk lub kamera LPR | w dniu dostawy |
Awizo wysyłki odpowiada na pytanie, co jedzie, a awizacja na pytanie, kiedy i do której rampy. Oba dokumenty łączy numer zamówienia lub dostawy. Format komunikatu DESADV opisuje standard EDI GS1, a wymianę takich komunikatów z systemami partnerów realizuje się jako projekt integracyjny, zgodnie z zasadami ze strony o integracjach z ERP i WMS.
Rodzaje awizacji - dostawa, odbiór, zwrot i seria cykliczna
Rodzaje awizacji - dostawa, odbiór, zwrot i seria cyklicznaW praktyce magazynowej awizacja obejmuje cztery rodzaje ruchu: przyjęcie, wydanie, zwrot i dostawy cykliczne. Każdy rodzaj można obsłużyć osobnym strumieniem z własnymi oknami i rampami, aby przepływy się nie mieszały, a strefa przyjęć i strefa wydań planowały pracę niezależnie.
| Rodzaj | Kierunek | Przykład | Obsługa w systemie |
|---|---|---|---|
| Dostawa (przywóz) | do magazynu | towar od producenta lub dystrybutora | czas okna liczony z rodzaju pojazdu i liczby palet |
| Odbiór (wywóz) | z magazynu | załadunek zamówienia klienta lub sieci handlowej | osobny kalendarz wywozów, okna zgodne z wymaganiami odbiorcy |
| Zwrot | do magazynu | zwroty ze sprzedaży internetowej | osobny typ awizacji z własnym oknem |
| Awizacja cykliczna | w obu kierunkach | stała dostawa surowca we wtorki i piątki | seria awizacji na wskazany okres, korekta tylko zmienionych terminów |
Dostawy powtarzalne obsługują awizacje cykliczne, a zwroty ze sprzedaży internetowej opisuje strona o awizacji dostaw e-commerce.
Kto zakłada awizację i jakie dane zawiera
Kto zakłada awizację i jakie dane zawieraAwizację zakłada zwykle przewoźnik lub dostawca, samodzielnie, w portalu przewoźnika, bez telefonu do obiektu. Możliwe jest też zakładanie jej po stronie działu logistyki odbiorcy. Standardowe zgłoszenie zawiera cztery grupy danych.
| Grupa danych | Przykładowe pola | Do czego służą |
|---|---|---|
| Termin i miejsce | data, okno czasowe, obiekt, rampa lub brama | rezerwacja zasobu i limity obłożenia |
| Pojazd i kierowca | numer rejestracyjny, dane kierowcy, telefon | identyfikacja na bramie kodem QR lub kamerą LPR |
| Ładunek | rodzaj towaru, liczba palet, numer zamówienia | dobór długości okna i powiązanie z dokumentem przyjęcia |
| Kontrahent | przewoźnik lub dostawca, numer dokumentu | rozliczenia i historia terminowości |
Komplet danych pozwala powiązać awizację z dokumentami przyjęcia i skraca odprawę na bramie. Pola formularza i gotowy plik DOCX zawiera wzór awizacji dostawy i kierowcy, a perspektywę kierowcy opisuje strona o awizacji kierowcy.
Awizacja a bezpieczeństwo - przepustki, LPR i kontrola dostępu
Awizacja a bezpieczeństwo - przepustki, LPR i kontrola dostępuAwizacja jest podstawą kontroli wjazdu. Kamera LPR odczytuje tablicę rejestracyjną, a system porównuje ją z rejestrem awizacji i otwiera szlaban tylko pojazdom zgłoszonym w danym oknie. Gdy tablica znajduje się na liście niepożądanych, system wysyła powiadomienie SMS lub e-mail do wskazanych osób.
Kierowca bez kodu QR zgłasza się w kiosku samoobsługowym. Po potwierdzeniu tożsamości w wybranym języku dostaje cyfrową przepustkę i instrukcję dojazdu do właściwego doku. Czas przebywania na terenie trafia do ewidencji wizyt, a przy integracji z wagami samochodowymi system zapisuje masę pojazdu przy wjeździe i wyjeździe oraz sprawdza różnicę mas.
Dlaczego awizacja jest istotna dla magazynu?
Dlaczego awizacja jest istotna dla magazynu?Bez awizacji pojazdy przyjeżdżają w przypadkowej kolejności. Na placu manewrowym tworzą się kolejki, a obsada rampy raz czeka bez zajęcia, raz nie nadąża. Elektroniczna awizacja rozkłada przyjazdy w ciągu dnia i pozwala skrócić czas rozładunku dzięki dynamicznym oknom czasowym. Tabela zestawia cztery typowe problemy z mechanizmem, który im przeciwdziała.
| Problem bez awizacji | Mechanizm awizacji | Co można zmierzyć |
|---|---|---|
| Kolejki pojazdów na placu manewrowym | okna czasowe i limit pojazdów na rampę | czas oczekiwania pod bramą |
| Nierówna obsada rampy w ciągu dnia | plan ruchu znany z wyprzedzeniem | obłożenie ramp w poszczególnych godzinach |
| Spory o czas postoju | godzina i autor każdego statusu | czas pobytu pojazdu na terenie |
| Brak danych o dostawcach | historia awizacji każdego przewoźnika | punktualność względem okna |
Przewoźnik dostaje potwierdzenie z unikalnym kodem QR, a komunikaty dla kierowcy mogą być w jego języku (wielojęzyczna komunikacja z kierowcami), co przyspiesza weryfikację na bramie.
Przykład jednej awizacji na osi czasu
Przykład ma dane fikcyjne. Okno czasowe 09:00 - 09:45 zarezerwowano na rozładunek dwudziestu czterech palet, a oś pokazuje godziny, które zapisują statusy 20, 40, 50, 60 i 90.
Z zapisanych godzin system wylicza cztery czasy: oczekiwanie pod bramą (od statusu 20 do 40) - 6 minut, oczekiwanie na rampę (od 40 do 50) - 5 minut, obsługę przy rampie (od 50 do 60) - 35 minut oraz pobyt na terenie (od 40 do 90) - 48 minut. Definicje wskaźników zawiera strona o KPI systemu awizacji, a rozliczanie postoju z przewoźnikiem - artykuł o rozliczaniu postojów przewoźników.
Automatyzacja procesów w systemie VSS.net
Automatyzacja procesów w systemie VSS.netStatusów nie wpisuje się ręcznie: brama zapisuje przybycie i wjazd po odczycie kodu QR lub tablicy rejestracyjnej, a magazyn ustawia START i STOP na tablecie przy rampie. Powiadomienia SMS i e-mail informują przewoźnika o zmianie terminu lub rampy, a zwolnienie doku wywołuje następny pojazd z parkingu. Reguły, które w arkuszu dyspozytor stosuje z pamięci, system wykonuje według zasad ustawionych przez administratora w kalendarzu awizacji i w module zarządzania oknami czasowymi.
Integracja i analityka danych
Integracja i analityka danychSystem awizacji jest źródłem danych o terminowości dostawców i wydajności obiektu. Raport KPI grupuje transporty według godzin i kontrahentów, a kolorowe bloki odróżniają wizyty opóźnione od zrealizowanych. Dane awizacji wymieniają się z systemami ERP i WMS przez REST API, a w magazynie wspierają decyzje o miejscach odkładczych, na przykład przy metodzie stałych miejsc składowania.
KPI awizacji - raport efektywności transportów i obciążenia ramp VSS.net
Ekran KPI awizacji w systemie Studio VSS.net prezentuje raport efektywności w formie podglądu dokumentu (strona 1 z 2). Układ harmonogramowy grupuje transporty według godzin: 14:30, 15:30, 16:30, 17:30. Każdy blok zawiera dane kontrahenta, numer rejestracyjny pojazdu, kierowcę, numer Load Plan i asortyment. Kolorowe bloki - czerwony (opóźnienie), zielony (zrealizowany), różowy (w realizacji) - umożliwiają szybką ocenę efektywności operacji bramowych. Raport dostępny jest do wydruku lub zapisu jako plik PDF za pomocą paska narzędzi w górnej części ekranu.
Szczegóły infrastruktury i bezpieczeństwa opisuje osobna strona: wymagania techniczne systemu awizacji.
Krótkie odpowiedzi na typowe pytania zawiera FAQ o systemie awizacji dostaw, a różnice między awizacją telefoniczną i cyfrową - strona o elektronicznej awizacji dostaw.
Miejsce awizacji wśród systemów logistycznych opisuje strona o tym, czym różnią się YMS, WMS, TMS i DMS.