Awizacja dostaw dla zakładu produkcyjnego

Autor: Adam Siemiątkowski, SoftwareStudio Group Sp. z o.o.

Zakład produkcyjny przyjmuje dostawy według innej logiki niż magazyn dystrybucyjny. Komponent ma być na linii w konkretnej zmianie, a opakowania mogą dojechać później. Wspólna rampa i wspólna kolejka nie odróżniają jednych od drugich, jeśli nie opisze ich system.

Strona pokazuje, jak okna czasowe i powiadomienia układają przyjęcia komponentów. Ogólny model rezerwacji terminów opisuje artykuł o oknach czasowych.

Czym dostawy do produkcji różnią się od dostaw do magazynu

Różnica dotyczy kosztu błędu. Spóźniony komponent wstrzymuje linię, a pojazd, który przyjedzie za wcześnie, zajmuje rampę i zwiększa zapas w buforze. Awizacja ma więc chronić termin z obu stron.

Dostawca rezerwuje okno w portalu, widząc zajęte i wolne sloty. Wybrany termin trafia do kalendarza obiektu, a planista zakładu widzi go obok dostaw innych rodzajów transportu.

Studio VSS.net

Siatka okien czasowych w portalu dostawcy

Dostawca wybiera wolny slot z siatki godzin. Zajęte terminy są oznaczone kolorem, więc rezerwacja nie nakłada się na istniejące dostawy.

Okna czasowe dopasowane do planu zakładu

Czas obsługi system wylicza z liczby palet w dostawie, więc dostawa dużej partii dostaje dłuższe okno niż drobna przesyłka. Administrator definiuje kalendarze według obiektów i rodzajów zdarzeń, co pozwala prowadzić osobny kalendarz dla komponentów i osobny dla opakowań.

• Czas obsługi - wyliczany z liczby palet, dzięki czemu okno odpowiada rzeczywistemu rozładunkowi.
• Kalendarze - osobne dla obiektów i rodzajów transportu.
• Priorytet - algorytm przywołania uwzględnia priorytety dostaw wśród ponad 30 konfigurowalnych parametrów.
• Przywołanie ręczne - dyspozytor wzywa konkretny pojazd poza kolejnością, gdy linia czeka na komponent.

Studio VSS.net

Dzienny kalendarz awizacji

Bloki awizacji na osi godzinowej zawierają kontrahenta, numer zamówienia i tablicę pojazdu. Planista widzi obłożenie dnia i może przesunąć blok na inny termin.

Reguły dotyczące limitów i długości okien opisuje strona o zarządzaniu oknami czasowymi.

Jak układać okna względem zmian produkcyjnych

Układ okien warto oprzeć na harmonogramie zmian, a nie na dostępności ramp. Dostawy komponentów, bez których linia stoi, rezerwuje się z zapasem przed początkiem zmiany, a opakowania i materiały pomocnicze przesuwa na godziny mniejszego obciążenia placu. Godziny przyjęć ustawia się w kalendarzach pracy obiektu, które należą do kartotek systemu, więc obowiązują wszystkie rezerwacje.

Tabela jest propozycją konfiguracji. Ostateczne reguły ustala analiza procesu przyjęć, w której dział produkcji wskazuje dostawy krytyczne dla linii.

Pojazd, który przyjedzie przed oknem, czeka w strefie buforowej do czasu przywołania. Nie zajmuje więc rampy przeznaczonej dla innej dostawy, a magazyn nie rozładowuje komponentu, którego linia jeszcze nie potrzebuje.

Opóźnienie dostawcy zanim dotknie linię

Opóźnienie zgłoszone z wyprzedzeniem pozwala przesunąć awizację na najbliższy wolny slot, zanim pojazd dotrze pod bramę. Zmiana terminu trafia do kierowcy i przewoźnika jako SMS albo e-mail, a magazyn widzi ją natychmiast po zapisaniu.

Jeżeli dostawca nie zgłosi opóźnienia, po przekroczeniu ustalonej tolerancji rezerwacja zostaje oznaczona jako niezrealizowana w terminie. Dyspozytor może wtedy przywołać następny pojazd z kolejki zamiast czekać na tego, który nie dotarł. Zasady postępowania z odchyleniami opisuje strona o spóźnieniach i nieprzyjazdach kierowców.

Ocena terminowości dostawców komponentów

Dane zbierane przy każdej awizacji zasilają zestawienia, które pokazują, którzy dostawcy zagrażają harmonogramowi produkcji. Punktacja kontrahentów łączy terminowość z kompletnością dokumentacji, a ranking wskazuje partnerów o największym ruchu. Zestawienia eksportuje się do Excela i PDF.

Definicje wskaźników i wartości referencyjne zawiera artykuł o wskaźnikach KPI systemu awizacji, a mechanizm oceny strona o scoringu i rankingu kontrahentów. Dane służą też do negocjacji umów z przewoźnikami, co opisuje artykuł o budowaniu SLA.

Role w zakładzie produkcyjnym

Rola programowa określa, jakie menu i zestawienia widzi użytkownik oraz jakie operacje wykonuje na awizacji. W zakładzie produkcyjnym rozdziela to zadania planisty od zadań ochrony.

Dostawca proponuje godzinę, a magazynier potwierdza ją albo przesuwa, biorąc pod uwagę okna z rampami oraz harmonogram zmiany. Pełny opis zawiera strona o rolach programowych.

Integracja z ERP i weryfikacja dostawy

Numer zamówienia zakupu i dane kontrahenta pochodzą z systemu ERP, a po rozładunku wraca do niego informacja o rzeczywistym przebiegu dostawy. Raporty porównują deklarację awizacji ze stanem faktycznym, na przykład liczbę palet, a waga samochodowa porównuje masę pojazdu na wjeździe i wyjeździe.

Wymianę danych z systemem ERP opisuje strona o integracjach. Identyfikację palet ułatwia etykieta SSCC zgodna ze standardem GS1.

Dokumenty i zgodność dostawy przy rozładunku

Do awizacji można dołączyć załącznik, na przykład dokument dostawy, a pole uwag przenosi informacje dla magazynu. Po rozładunku raport porównuje deklarowaną liczbę palet z faktyczną, więc rozbieżność ujawnia się od razu, a nie przy rozliczeniu faktury.

Wczesne wykrycie rozbieżności ma znaczenie dla produkcji, bo braki komponentu wychodzą na jaw dopiero na linii. Dział logistyki zatwierdza termin i rampę, co odpowiada statusowi 10, a rozładunek zamykają statusy START i STOP przy rampie.

Wdrożenie w zakładzie produkcyjnym

Standardowy czas od podpisania umowy do uruchomienia produkcyjnego wynosi 4-8 tygodni. Harmonogram etapów przedstawia tabela, a pełny opis projektu znajduje się w artykule o wdrożeniu systemu awizacji etapami.

Koszty abonamentu i prac wdrożeniowych zestawia cennik systemu awizacji.