Awizacja dostaw automotive rezerwuje wąskie okna dla komponentów i zapisuje opakowania zwrotne oraz naczepy odstawione na placu. Gdy zagrożona jest linia, dyspozytor przywołuje pojazd poza kolejnością, a numer zamówienia SAP towarzyszy dostawie od zgłoszenia po zestawienia terminowości.
Zakład motoryzacyjny nie ma magazynu, który pochłonie opóźnioną dostawę. Komponent ma dotrzeć na linię w konkretnej zmianie, a puste opakowania muszą wrócić do dostawcy. Spóźnienie albo pomyłka w liczbie nośników zamieniają się w koszt, który zakład rozlicza z dostawcą.
Poniżej opisujemy mechanizmy awizacji istotne dla takich zakładów: okna dla linii oraz ewidencję naczep i opakowań zwrotnych. Opis jest ogólny i nie dotyczy wdrożeń u konkretnych klientów. Ogólny model dostaw do produkcji zawiera artykuł o awizacji dostaw dla produkcji, a porównanie wymagań wszystkich branż strona awizacja w branżach.
Specyfika dostaw do zakładów motoryzacyjnych
Specyfika dostaw do zakładów motoryzacyjnychŁańcuch dostaw motoryzacji łączy wąskie terminy z dużą liczbą dostawców i opakowań w obiegu. Tabela zestawia pięć cech z mechanizmami systemu.
| Cecha dostaw | Skutek | Mechanizm w systemie |
|---|---|---|
| Wąskie okna i brak zapasu | Opóźniony komponent zatrzymuje linię | Priorytet w kolejce i przywołanie poza kolejnością |
| Dostawcy z wielu krajów | Bariery językowe przy bramie | Kiosk w pięciu wersjach językowych i powiadomienia w języku kierowcy |
| Opakowania zwrotne | Rozbieżności w liczbie nośników | Pola pustych palet w dostawie i w odbiorze |
| Naczepy odstawiane na placu | Brak widoku, gdzie stoi która naczepa | Ewidencja naczep z rampą lub miejscem parkingowym |
| Zamówienia w SAP | Przepisywanie numerów do zgłoszeń | Pole numeru zamówienia SAP i integracja |
Pytania do uzgodnienia przed uruchomieniem
Pytania do uzgodnienia przed uruchomieniemKonfiguracja dla zakładu motoryzacyjnego zależy od danych, które zna dział logistyki i produkcji. Tabela zestawia pytania, które warto uzgodnić przed analizą, oraz konfigurację, jaka z nich wynika.
| Obszar | Pytanie do uzgodnienia | Konfiguracja, która z tego wynika |
|---|---|---|
| Rodzaje transportu | Czy komponenty i opakowania zwrotne przyjeżdżają osobnymi pojazdami? | Osobne rodzaje transportu i kalendarze z własnymi limitami okien |
| Długości okien | Ile palet liczy typowa dostawa i kiedy zaczynają się zmiany produkcyjne? | Czas obsługi liczony z liczby palet i godziny otwarcia okien |
| Priorytety | Które dostawy zatrzymują linię, gdy się spóźnią? | Lista dostaw przywoływanych poza kolejnością |
| Naczepy | Czy dostawcy odstawiają naczepy i gdzie mają one stać? | Flaga naczepy pozostawionej na terenie i przypisanie do rampy lub miejsca parkingowego |
| Opakowania | Kto rozlicza salda nośników i w jakim systemie? | Pola pustych palet w zgłoszeniu, a saldo poza awizacją |
| Dane z SAP | Które pola zamówienia mają trafić do zgłoszenia? | Zakres wymiany ustalony w specyfikacji integracji |
Uzgodnienia zbiera analiza przedwdrożeniowa, a harmonogram standardowego wdrożenia przewiduje na nią 3-5 dni. Układ całego projektu opisuje artykuł o wdrożeniu systemu awizacji etapami.
Wąskie okna i przywołanie poza kolejnością
Wąskie okna i przywołanie poza kolejnościąCzas obsługi system wylicza z liczby palet, więc okno dla dostawy komponentów odpowiada rzeczywistemu rozładunkowi. Gdy linii grozi zatrzymanie, dyspozytor działa na kilku poziomach.
- Priorytet - dostawy uznane za krytyczne dla linii dostają pierwszeństwo w kolejce wezwań, a ich listę ustala analiza.
- Przywołanie ręczne - dyspozytor wzywa konkretny pojazd poza kolejnością albo wysyła komunikat do wybranego kierowcy.
- Przesunięcie - opóźnienie zgłoszone z wyprzedzeniem przenosi awizację na najbliższy wolny slot.
- Powiadomienie - zmiana terminu trafia do kierowcy jako SMS lub e-mail w jego języku.
Wstępną długość okna dla danej liczby palet policzy kalkulator okna czasowego i liczby ramp, a wartość docelową potwierdza pomiar na obiekcie. Zasady odchyleń od terminu opisuje artykuł o spóźnieniach i nieprzyjeździe kierowców.
Wyjątki i odstępstwa od planu
Wyjątki i odstępstwa od planuPlan okien nie obejmuje każdego zdarzenia, a przy braku zapasu na linii odstępstwa wymagają szybkiej decyzji. Tabela zestawia pięć typowych sytuacji i wskazuje, kto decyduje.
| Sytuacja | Reakcja w systemie | Kto decyduje |
|---|---|---|
| Dostawca zgłasza opóźnienie z wyprzedzeniem | Przesunięcie awizacji na najbliższy wolny slot i SMS lub e-mail do kierowcy | Dyspozytor |
| Linia zgłasza pilną potrzebę komponentu | Przywołanie ręczne pojazdu poza kolejnością | Dyspozytor |
| Pojazd przyjeżdża bez awizacji | Rejestracja jako transport nieawizowany i przydział rampy po zwolnieniu stanowiska | Dział logistyki według regulaminu dostaw |
| Dostawca rezygnuje z terminu | Status 99X, a zarezerwowane okno wraca do puli | Dostawca lub dział logistyki |
| W odbiorze brakuje pustych opakowań | Korekta pola pustych palet bez anulowania awizacji | Dostawca lub dział logistyki |
Pojazd bez rezerwacji obsługuje się według zasad z artykułu o dostawach nieawizowanych, a znaczenie kodów, w tym 99X, opisuje strona o statusach w programie awizacyjnym. Zasady dla dostawców można zapisać we wzorze regulaminu dostaw i awizacji.
Przykład doby przy linii montażowej
Przykład doby przy linii montażowejPrzykład ma dane fikcyjne i pokazuje, jak system obsługuje dostawę krytyczną dla linii.
| Godzina | Zdarzenie | Mechanizm systemu |
|---|---|---|
| 05:40 | Kierowca z komponentem zgłasza się w kiosku w swoim języku | Odprawa bez udziału ochrony, status 20 |
| 05:45 | Linia zgłasza pilną potrzebę komponentu | Przywołanie ręczne poza kolejnością |
| 05:50 | Pojazd wjeżdża na teren i jedzie do rampy | Status 40, przydział rampy |
| 06:25 | Koniec rozładunku | Status 60, czas obsługi w zestawieniu |
| 06:40 | Pojazd odbiera puste opakowania zwrotne | Pole pustych palet w odbiorze, status 90 |
Cały przebieg zostawia zapis z godzinami i autorami, więc zakład odbierający dostawę i dostawca mówią o tych samych danych, gdy oceniają terminowość. Od statusu 20 do 90 mija w przykładzie godzina, a tak liczony czas obrotu opisuje strona o czasie obrotu pojazdu (truck turn time).
Naczepy i opakowania zwrotne na placu
Naczepy i opakowania zwrotne na placuGdy kierowca odstawia naczepę, a pojazd odjeżdża po następną, zakład musi wiedzieć, gdzie naczepa stoi. Ewidencja naczep pokazuje numer rejestracyjny i typ oraz rampę lub miejsce parkingowe wraz z godziną podstawienia. Już przy zakładaniu awizacji dostawca zaznacza flagę Naczepa lub kontener zostaje, więc zakład wie o odstawieniu przed przyjazdem pojazdu.
Naczepy na terenie obiektu
Lista pokazuje numer rejestracyjny i typ naczepy oraz rampę lub parking z godziną podstawienia. Pracownik magazynu śledzi naczepy pozostawione na terenie, a kontrahenta z przewoźnikiem odczytuje z tej samej tabeli.
Opakowania zwrotne ujmuje się w zgłoszeniu w polach pustych palet w dostawie i w odbiorze. Awizacja zapisuje ruch nośników przy wizycie, ale nie księguje ich sald. Ewidencję kontenerów i miejsc parkingowych opisuje strona o ewidencji kontenerów i transporcie wewnętrznym.
Integracja z SAP i numer zamówienia
Integracja z SAP i numer zamówieniaZgłoszenie ma pole numeru zamówienia SAP, które w projekcie integracyjnym wypełnia system ERP. Także kartoteka ciągników w module transportu wewnętrznego zawiera numer SAP, co ułatwia powiązanie floty zakładu z dokumentami.
Kartoteka ciągników w transporcie wewnętrznym
Tabela zawiera nazwę ciągnika i numer rejestracyjny oraz numer SAP. Wraz z numerem ewidencyjnym i kodem kreskowym stanowi podstawę ewidencji floty wewnętrznej zakładu.
Integracje z SAP i SAP EWM zostały wykonane w projektach wdrożeniowych. Zakres pól i kierunek wymiany ustala specyfikacja integracji. Mechanizmy i protokoły opisuje strona o integracji awizacji z SAP.
Awizacja nie zastępuje systemu magazynowego: przyjęcie towaru i stany pozostają w WMS lub ERP, a Studio VSS.net prowadzi wizytę pojazdu na placu. Podział ról omawia strona o różnicach systemów YMS, WMS, TMS i DMS.
Wskaźniki terminowości dostawców
Wskaźniki terminowości dostawcówOdbiorca motoryzacyjny ocenia dostawców według terminowości, dlatego dane z awizacji zasilają zestawienia porównujące przewoźników z dostawcami w kolejnych okresach.
| Wskaźnik | Co pokazuje | Zastosowanie |
|---|---|---|
| Punktualność | Odsetek dostaw zrealizowanych w oknie | Ocena dostawcy komponentów |
| Czas obsługi rampy | Średni czas rozładunku pojazdu | Dobór długości okien dla linii |
| Dostawy poza oknem | Lista transportów obsłużonych poza terminem | Rozmowa z dostawcą o przyczynach |
| Punktacja kontrahenta | Terminowość i kompletność dokumentacji | Porównanie dostawców w czasie |
Definicje wskaźników zawiera artykuł o KPI systemu awizacji, a mechanizm punktacji strona o scoringu i rankingu kontrahentów.
Zapis zdarzeń i wymagania jakościowe
Zapis zdarzeń i wymagania jakościoweDostawcy motoryzacji pracują w systemach jakości opisanych standardem IATF 16949, który obejmuje między innymi identyfikowalność i dokumentowanie procesów. System awizacji nie zastępuje takiego systemu, ale dostarcza zapis: każda zmiana statusu ma godzinę i autora, a raporty zawierają historię oraz dokumentację fotograficzną.
W dostawach do zakładów trafiają także materiały niebezpieczne, na przykład lakiery. Zasady ewidencji danych i odprawy takich transportów opisuje strona o awizacji transportu ADR.