Komputerowa wizja przyspiesza kontrolę rozładunku przede wszystkim na bramie: kamera LPR odczytuje tablicę rejestracyjną, a system zestawia ją z awizacją i zapisuje zdjęcie z godziną. Liczenie palet i odczyt etykiet z obrazu nie są funkcją Studio VSS.net, a zgodność towaru z dostawą sprawdza się skanowaniem kodów w systemie magazynowym.
Kontrola rozładunku obejmuje kilka czynności: ustalenie, kto wjechał, przydzielenie rampy, porównanie towaru z dokumentem i zamknięcie wizyty. Każda z nich zajmuje czas, a obraz z kamery skraca tylko niektóre.
Poniższy tekst rozdziela te czynności na te, które wykonuje obraz z kamery, i te, które opierają się na skanowaniu oraz zapisie statusów. Tabele pokazują granicę między funkcjami dostępnymi dziś a zadaniami, które wymagałyby osobnego rozwiązania wizyjnego. Całość wpisuje się w pracę systemu YMS, który prowadzi wizytę od bramy do wyjazdu.
Czy komputerowa wizja przyspieszy kontrolę rozładunku w logistyce
Czy komputerowa wizja przyspieszy kontrolę rozładunku w logistyceTak, ale dziś dotyczy to przede wszystkim identyfikacji pojazdu na bramie i dokumentowania przebiegu wizyty, a nie automatycznego liczenia palet. Odczyt tablic rejestracyjnych, zdjęcie powiązane ze zdarzeniem w historii wjazdów i porównanie numeru z awizacją skracają odprawę. Weryfikacja zgodności towaru opiera się nadal na skanowaniu kodów i porównaniu z dokumentem w systemie magazynowym.
| Zadanie kontroli | Jak jest wykonywane dziś | Rola obrazu w Studio VSS.net |
|---|---|---|
| Identyfikacja pojazdu na bramie | kierowca zgłasza się w kiosku lub kodem QR, a kamera LPR odczytuje tablicę | odczyt tablicy i zdjęcie z godziną zapisane w historii wjazdów |
| Zgodność z awizacją | system porównuje numer z listą pojazdów i z awizacjami na bieżące okno | dopasowanie numeru do rezerwacji; wyjątki rozstrzyga ochrona |
| Rozstrzyganie sporów o wizytę | statusy z godziną i autorem oraz zdjęcia z bramy | zdjęcie tablicy jako dowód wjazdu i wyjazdu |
| Liczenie palet i odczyt etykiet | skanowanie kodów w systemie magazynowym | brak: analiza obrazu nie jest funkcją systemu |
| Ocena uszkodzeń towaru | oględziny pracownika magazynu przy rozładunku | brak: system nie ocenia stanu towaru z obrazu |
Granica jest istotna przy ocenie ofert: hasło o komputerowej wizji obejmuje zarówno odczyt tablic, który jest standardową funkcją modułu bramy, jak i analizę zawartości dostawy, która wymaga osobnego wdrożenia. Studio VSS.net zawiera pierwszą z nich.
Gdzie przy kontroli rozładunku ucieka czas
Gdzie przy kontroli rozładunku ucieka czasCzas kontroli składa się z odcinków, a obraz z kamery wpływa tylko na część z nich. Tabela przypisuje do każdego etapu wizyty typową przyczynę opóźnienia oraz mechanizm, który ją ogranicza w Studio VSS.net.
| Etap wizyty | Co zwykle wydłuża czas | Co skraca czas w Studio VSS.net |
|---|---|---|
| Przed bramą | ręczne spisywanie numerów rejestracyjnych i telefony do magazynu | kiosk samoobsługowy z kodem QR i odczyt LPR |
| Oczekiwanie na rampę | brak wolnego stanowiska i kolejność ustalana na bieżąco | okna czasowe rozkładające przyjazdy oraz przywołanie pojazdu z kolejki |
| Rozładunek i kontrola | porównywanie dostawy z dokumentem bez gotowego zlecenia przyjęcia | awizacja z danymi dostawy przekazana wcześniej do systemu magazynowego |
| Zamknięcie wizyty | oczekiwanie na dokumenty i ważenie przy wyjeździe | zapis statusów z godziną, widoczny od razu dla ochrony i biura |
Który odcinek jest najdłuższy, wynika z pomiaru, a nie z przypuszczeń. Statusy z godzinami pozwalają wyznaczyć cztery odcinki wizyty, a zasady liczenia opisuje strona o czasie obrotu pojazdu. Raport czasu po zakończeniu obsługi pokazuje z kolei, którzy przewoźnicy najdłużej zostają na placu po rozładunku.
Raport czas między obsługą a wyjazdem - analiza postojów po rozładunku VSS.net
Ekran raportu Średni czas pomiędzy zakończeniem obsługi transportu w module Informacje systemu Studio VSS.net mierzy czas od odnotowania zakończenia rozładunku lub załadunku do rejestracji wyjazdu pojazdu z terenu obiektu. Kolumny tabeli zawierają: Kontrahenta, Przewoźnika, Liczbę pomiarów, Średni czas postoju po obsłudze (min), Maksymalny czas. Długie postoje po zakończeniu obsługi blokują rampy i miejsca parkingowe - raport pomaga identyfikować powtarzających się sprawców i wdrożyć mechanizmy skracania czasu opuszczania terenu obiektu.
Brama: odczyt tablic i zapis zdarzenia
Brama: odczyt tablic i zapis zdarzeniaStudio VSS.net wykorzystuje obraz bezpośrednio na bramie wjazdowej. Kamera rozpoznająca tablice rejestracyjne (LPR) odczytuje numer nadjeżdżającego pojazdu, a system porównuje go z listą pojazdów preautoryzowanych i z awizacjami na bieżące okno czasowe. Jeśli pojazd ma aktywne okno, szlaban może otworzyć się samoczynnie, a informacja o wjeździe trafia do statusu awizacji. Dla pozostałych pojazdów decyzję podejmuje ochrona. Samoczynne otwarcie włącza się wybiórczo, tylko dla wskazanych kamer.
Każdy odczyt zapisuje się ze zdjęciem i godziną, więc ochrona rozstrzyga wyłącznie wyjątki, a historię można przeszukać według numeru auta, kierowcy, telefonu, numeru zamówienia, kontrahenta oraz przewoźnika. Reguły wjazdu opisuje strona o kontroli dostępu pojazdów LPR, a całą odprawę od kamery po wyjazd - strona o kontroli wjazdów i wyjazdów pojazdów. Postępowanie z pojazdami bez rezerwacji wyjaśnia strona o dostawach nieawizowanych.
Kamery BCS, Bosch, Dahua i Hikvision są wspierane natywnie, natomiast dostawa i montaż kamer oraz szlabanów razem ze słupami nie wchodzą w ofertę SoftwareStudio. Obraz kierowcy i numer rejestracyjny mogą być danymi osobowymi, dlatego obszar monitoringu trzeba oznaczyć, a nagrania usuwać po ustalonym okresie przechowywania; podstawy opisuje strona o RODO w awizacji dostaw.
Rampa: skanowanie kodów i porównanie z awizacją
Rampa: skanowanie kodów i porównanie z awizacjąZgodność towaru z dostawą sprawdza się przy rampie skanowaniem. Pracownik skanuje kody kreskowe na paletach, a system magazynowy porównuje je z dokumentem przyjęcia. Nośnikiem jest zwykle etykieta logistyczna GS1 z numerem SSCC, który jednoznacznie identyfikuje jednostkę logistyczną i pozwala powiązać ją z pozycją awizacji bez ręcznego wpisywania. Rozbieżność, na przykład inna ilość albo inna partia, wychodzi na jaw jeszcze przed przyjęciem na stan.
To zadanie systemu magazynowego, a nie systemu awizacji. Studio VSS.net przekazuje do niego dane awizacji przed przyjazdem pojazdu, jeśli projekt integracyjny przez REST API tak ustala; integracje z SAP i SAP EWM zostały wykonane. Dzięki temu magazyn ma gotowe zlecenie przyjęcia w chwili wjazdu pojazdu (status 40) i nie przepisuje danych. Zakres wymienianych komunikatów i sposób wiązania awizacji z dokumentem przyjęcia opisuje strona o awizowaniu transportów w powiązaniu z WMS.
| Kontrola przy rampie | Narzędzie | Gdzie zapisany jest wynik |
|---|---|---|
| Zgodność ilości i asortymentu | skaner kodów i etykieta logistyczna GS1 z numerem SSCC | dokument przyjęcia w systemie magazynowym |
| Zgodność masy | waga samochodowa przy wjeździe i wyjeździe (statusy 42W i 65Y) | status 42W lub 65Y w Studio VSS.net z godziną zapisu |
| Dane dodatkowe wizyty | pole wymagane przed rozładunkiem, na przykład numer plomby | awizacja w Studio VSS.net |
| Czas obsługi | statusy 50 i 60 ustawiane przez magazyn | historia statusów z godziną i autorem |
Niezależną kontrolę ilości daje waga samochodowa: przy włączonych statusach 42W i 65Y system zapisuje masę przed operacją i po niej, a różnica mas wskazuje, ile towaru przyjęto lub wydano.
Co mogłaby robić wizja na rampie i czego system nie robi
Co mogłaby robić wizja na rampie i czego system nie robiPełna kontrola rozładunku z obrazu obejmowałaby liczenie palet, odczyt etykiet, wykrywanie uszkodzeń i porównanie wyniku z awizacją. Takie rozwiązanie wymaga kamer przy każdej rampie, stałych warunków oświetlenia, modelu uczonego na etykietach i opakowaniach konkretnego obiektu oraz procedury dla przypadków, w których model się myli. Dlatego jest to projekt obiektu, a nie przełącznik w systemie awizacji.
| Zadanie wizyjne | Wymagania | Status w Studio VSS.net |
|---|---|---|
| Odczyt tablic rejestracyjnych | kamera LPR na bramie | dostępne w module LPR; kamery BCS, Bosch, Dahua i Hikvision są wspierane natywnie |
| Liczenie palet na rampie | kamera przy rampie i model uczony na opakowaniach obiektu | nie jest funkcją systemu |
| Odczyt etykiet z obrazu | stałe oświetlenie i jednolite etykiety | nie jest funkcją systemu; kody skanuje się w systemie magazynowym |
| Wykrywanie uszkodzeń towaru | zdjęcia referencyjne i reguły oceny | nie jest funkcją systemu |
SoftwareStudio nie deklaruje analizy obrazu z ramp w Studio VSS.net ani terminu jej wprowadzenia. Obiekt, który uruchomi osobne rozwiązanie wizyjne, może przekazać jego wynik do systemu awizacji jako dodatkowe pole lub dokument dołączony do wizyty w ramach projektu integracyjnego przez REST API. Niesprawna rampa też opóźnia rozładunek, a ten temat omawia artykuł o utrzymaniu ramp i wózków.
Dokumentowanie wizyty i spory o rozładunek
Dokumentowanie wizyty i spory o rozładunekPrzy sporze z przewoźnikiem o czas lub o zgodność dostawy liczy się zapis zdarzeń. Studio VSS.net przechowuje statusy z godziną i autorem oraz zdjęcia tablic z bramy. Dodatkowe dane wizyty, takie jak numer plomby, system może wymusić przed rozładunkiem.
Awizacja informuje magazyn o nadchodzącej dostawie, dlatego magazyn przygotowuje stanowisko i obsadę jeszcze przed przyjazdem. Elektroniczne zgłoszenie z rezerwacją rampy opisują strony o awizacjach w VSS.net oraz o awizowaniu dostaw w VSS.net. Powtarzalne rezerwacje dla tego samego kontrahenta, czyli stały cykl dostaw, omawia strona o planowaniu dostaw i okien czasowych.
Zasady podziału odpowiedzialności za postój i wzór rozliczenia zawiera strona o rozliczaniu postojów przewoźników. Zapis statusów jest wspólnym dowodem dla obu stron, bo każda zmiana ma godzinę i autora.