Plac logistyczny obejmuje znacznie więcej niż same rampy - to również strefy parkingowe, kontenery oraz nadwozia wymienne czekające na przeładunek, a także transport wewnętrzny łączący poszczególne strefy terminala. Studio VSS.net prowadzi ewidencję tych zasobów, przydziela miejsca postojowe, zleca przesunięcia ciągnikom terminalowym i grupuje transporty według statusu realizacji, a każda operacja trafia do historii i zasila interaktywną mapę placu.
Ewidencja kontenerów na placu - kontrola zasobów i nadwozi
Ewidencja kontenerów na placu - kontrola zasobów i nadwoziNa dużych terminalach logistycznych oraz w centrach dystrybucyjnych znaczną część powierzchni zajmują kontenery morskie oraz nadwozia wymienne. Ręczne śledzenie ich pozycji, stanu napełnienia czy czasu przebywania na placu prowadzi do zatorów, zgubienia jednostek oraz narastania opłat demurrage i detention za przetrzymywanie sprzętu armatorów.
Moduł ewidencji w Studio VSS.net tworzy cyfrowy rejestr wszystkich jednostek intermodalnych znajdujących się w obrębie placu:
- Śledzenie identyfikatorów - rejestracja unikalnych numerów kontenerów (kodów BIC/ISO) oraz ich typu, na przykład 20 stóp, 40 stóp HC, chłodniczy lub otwarty.
- Stan napełnienia i status - oznaczenie jednostki jako pełna i oczekująca na rozładunek, pusta i gotowa do podjęcia, w trakcie załadunku albo w kwarantannie i serwisie.
- Rejestracja plomb - ewidencja numerów plomb zabezpieczających i ich weryfikacja przy wjeździe oraz wyjeździe, powiązana z modułem kontroli wjazdów i wyjazdów pojazdów.
Jednoznaczna identyfikacja jednostek intermodalnych opiera się na tych samych zasadach kodowania, które stosuje się w ustandaryzowanym znakowaniu logistycznym GS1 - w obu przypadkach chodzi o jeden, globalnie unikalny numer przypisany do fizycznej jednostki ładunkowej.
Zasada listy zasobów - filtrowana tabela w Studio VSS.net
Każdy moduł ewidencyjny w systemie - niezależnie od tego, czy dotyczy awizacji, kontenerów czy miejsc parkingowych - prezentuje dane w formie tabeli z filtrem w nagłówku każdej kolumny. Użytkownik szybko zawęża widok do jednej lokalizacji, statusu lub identyfikatora, bez przewijania długiej listy.
Zarządzanie miejscami parkingowymi - przydział i kontrola pojemności
Zarządzanie miejscami parkingowymi - przydział i kontrola pojemnościBrak organizacji w strefach postojowych przekłada się na chaos manewrowy, zastawianie dróg pożarowych oraz wydłużenie czasu podjazdu pojazdu pod dok rozładunkowy. Studio VSS.net przekształca fizyczny parking w precyzyjnie sterowaną strukturę zasobów.
- Dynamiczny przydział miejsc - w momencie zameldowania na bramie wjazdowej system automatycznie wskazuje kierowcy konkretny numer miejsca parkingowego, dopasowany do gabarytów pojazdu i wyznaczonej strefy.
- Monitorowanie wolnych slotów - przejrzysty podgląd poziomu zajętości poszczególnych sektorów parkingowych w czasie rzeczywistym.
- Kolejkowanie wywoławcze - integracja z powiadomieniami SMS lub tablicami świetlnymi LED, które automatycznie kierują auto z miejsca parkingowego pod zwolniony dok rozładunkowy.
Pełny, graficzny podgląd obłożenia poszczególnych sektorów opisuje strona o wizualizacji zajętości miejsc parkingowych - to naturalne rozwinięcie tego modułu dla dyspozytorów pracujących na mapie placu. Rosnąca liczba pojazdów obsługiwanych przez polskie centra logistyczne, potwierdzona danymi Głównego Urzędu Statystycznego, zwiększa presję na precyzyjne zarządzanie pojemnością parkingu.
Transport wewnętrzny między strefami - ciągniki terminalowe
Transport wewnętrzny między strefami - ciągniki terminaloweObsługa dużej przestrzeni zakładowej wymaga sprawnie działającego transportu wewnętrznego. Zamiast angażować zewnętrznych przewoźników do manewrowania między halami, obiekty logistyczne wykorzystują własne ciągniki terminalowe oraz pracowników wewnętrznych.
- Zlecenia przemieszczeń (Yard Movement Orders) - tworzenie dyspozycji przeciągnięcia naczepy lub kontenera z parkingu pod dok, albo ze strefy wyładunku na bufor wyjazdowy.
- Terminal dla kierowcy ciągnika - przekazywanie zleceń na mobilne ekrany montowane w kabinach ciągników terminalowych, z podaniem punktu startowego i docelowego.
- Optymalizacja tras przejazdu - automatyczne grupowanie zadań w celu minimalizowania przebiegów na pusto ciągników zakładowych.
Zlecenia transportu wewnętrznego korzystają z tej samej logiki przydziału zasobów, którą opisuje strona o zarządzaniu dokami i rampami - dok zwolniony przez jeden pojazd jest natychmiast widoczny jako cel kolejnego zlecenia przesunięcia.
Kolorowe oznaczenie statusu operacji w kalendarzu Studio VSS.net
Wyróżniony kolorem blok wśród jednolitej serii rezerwacji pozwala dyspozytorowi natychmiast zauważyć operację odbiegającą od standardowego przebiegu. Ta sama zasada kolorowego kodowania statusu, zastosowana tutaj do okien czasowych, działa w widoku transportów pogrupowanych według etapu realizacji na placu.
Transporty według statusów - operacyjny widok procesów
Transporty według statusów - operacyjny widok procesówDla dyspozytorów placu istotna jest możliwość natychmiastowej oceny, na jakim etapie realizacji znajdują się poszczególne operacje logistyczne. Narzędzie Transporty według statusów grupuje ruch na placu według logicznych kroków.
- Oczekujące na placu - pojazdy i naczepy po rejestracji na bramie, znajdujące się w strefach parkingowych.
- W trakcie przesunięcia - zadania realizowane przez transport wewnętrzny.
- Pod dokiem, w realizacji - jednostki przechodzące fizyczny załadunek lub rozładunek.
- Bufor wyjazdowy, gotowe do odjazdu - zakończone operacje oczekujące na wydanie dokumentów i opuszczenie zakładu.
Klasyfikacja statusów na poziomie placu uzupełnia ogólny opis etapów obsługi pojazdu opisany na stronie o statusach w programie awizacyjnym, a harmonogram poszczególnych okien czasowych widać w kalendarzu awizacji dostaw.
Historia operacji placowych - pełny zapis ruchów
Historia operacji placowych - pełny zapis ruchówKażde przesunięcie naczepy, zmiana statusu kontenera czy zmiana miejsca postojowego tworzy trwały ślad cyfrowy w bazie danych Studio VSS.net.
- Analityka czasowa - precyzyjny pomiar czasu potrzebnego na wykonanie przesunięcia naczepy z parkingu pod dok.
- Weryfikacja odpowiedzialności - możliwość odtworzenia, który operator ciągnika zakładowego i o której godzinie wykonywał dany manewr, istotne przy analizie uszkodzeń sprzętu lub naczep.
- Audyty jakościowe - przegląd pełnego ciągu zdarzeń dla wybranej jednostki od momentu wjazdu na bramę po wyjazd z obiektu.
Dane historyczne zasilają wskaźniki opisane na stronie o wskaźnikach KPI systemu awizacji, pozwalając porównać planowany i rzeczywisty czas realizacji operacji placowych.
Pełny rejestr zdarzeń - historia w Studio VSS.net
Kolumna z ikoną statusu pozwala jednym rzutem oka odróżnić zdarzenia zakończone zgodnie z planem od tych, które przebiegały inaczej. Ten sam mechanizm rejestrowania czasu, wykonawcy i wyniku operacji stosuje się do historii przesunięć kontenerów i naczep na placu.
Powiązanie z cyfrowym bliźniakiem i wizualizacją placu
Powiązanie z cyfrowym bliźniakiem i wizualizacją placuDane gromadzone w modułach ewidencji kontenerów, parkingu i transportu wewnętrznego stanowią źródło informacji dla interaktywnej mapy terenu, nazywanej też cyfrowym bliźniakiem placu.
- Samoaktualizujący się obraz - zmiana statusu kontenera lub przydzielenie miejsca parkingowego przez dyspozytora natychmiast zmienia kolor i opis obiektu na cyfrowej mapie.
- Klikalność obiektów - najechanie kursorem na kontener lub miejsce postojowe wyświetla pełny rekord historii oraz przycisk do zlecenia transportu wewnętrznego.
- Współrzędne i styl każdego obiektu - w kartotece miejsca parkingowego lub doku administrator zapisuje pozycję X i Y, rotację, szerokość, wysokość oraz atrybuty SVG (kształt, kolor wypełnienia, obramowanie) - to właśnie te parametry silnik wizualizacji zamienia na rysunek na mapie.
Współrzędne i styl obiektu na mapie - Yard Management VSS.net
Każdy obiekt placu - miejsce parkingowe, dok, brama - ma w kartotece zakładkę z parametrami pozycjonowania: rotację, współrzędne X i Y, szerokość, wysokość oraz atrybuty SVG określające kształt i kolor. Zmiana tych wartości w formularzu, a nie przeciąganie ikony na ekranie, przesuwa lub przekształca obiekt na mapie wizualizacji.
Mechanizm przewidywania obciążenia na podstawie tych samych danych opisuje strona o cyfrowym bliźniaku magazynu i przewidywaniu zatorów, a szersze spojrzenie na zarządzanie ruchem pojazdów po całym terenie zawiera strona o zarządzaniu placem manewrowym (YMS).
Podsumowanie korzyści zarządzania placem w Studio VSS.net
Podsumowanie korzyści zarządzania placem w Studio VSS.netZarządzanie kontenerami, parkingiem oraz transportem wewnętrznym w Studio VSS.net zamienia rozproszoną przestrzeń placu w zintegrowany, przejrzysty ekosystem logistyczny. Poniższe zestawienie pokazuje różnicę w czterech obszarach codziennej pracy terminala.
| Obszar | Plac bez ewidencji cyfrowej | Studio VSS.net |
|---|---|---|
| Lokalizacja kontenerów | Ręczne obchody i notatki, ryzyko zgubienia jednostki. | Cyfrowy rejestr z identyfikatorem, strefą i statusem w czasie rzeczywistym. |
| Miejsca parkingowe | Przypadkowy wybór miejsca przez kierowcę, zator na wjeździe. | Dynamiczny przydział dopasowany do gabarytów i strefy. |
| Przesunięcia wewnętrzne | Ustne polecenia, brak śladu zlecenia. | Zlecenia Yard Movement Order na ekranie kierowcy ciągnika. |
| Rozliczenie operacji | Odtwarzanie przebiegu zdarzeń z pamięci pracowników. | Pełna historia z datą, operatorem i czasem trwania. |
Dzięki pełnej ewidencji zasobów, automatyzacji zleceń dla ciągników zakładowych oraz integracji z cyfrowym bliźniakiem przedsiębiorstwa ograniczają ryzyko zagubienia jednostek, lepiej wykorzystują powierzchnię postojową i skracają czas obsługi każdego transportu. Pełny zakres modułów placowych opisuje strona o systemie YMS, a skalę oszczędności warto oszacować z pomocą modelu ROI systemu awizacji.