Kontenery, parking i transport wewnętrzny na placu

Autor: Adam Siemiątkowski, SoftwareStudio Group Sp. z o.o.

Plac logistyczny obejmuje więcej niż same rampy. Stoją na nim kontenery i nadwozia wymienne czekające na przeładunek, a ciągniki zakładowe przestawiają naczepy między strefami terminala. Studio VSS.net zapisuje te ruchy w module Yard Management: ewidencjonuje pojazdy i kontenery na terenie obiektu oraz przydziela im miejsca postojowe. Zlecenia przesunięć trafiają do tej samej historii co awizacje i mają godzinę oraz autora.

Pojazd wjeżdża przez bramę, którą opisuje strona o kontroli wjazdów i wyjazdów pojazdów, a dalej trafia na parking albo bezpośrednio pod dok. Dok opisuje strona o zarządzaniu dokami i rampami, a pełny zakres modułów placowych - strona o systemie YMS.

Ewidencja kontenerów na placu - kontrola zasobów i nadwozi

Na dużych terminalach i w centrach dystrybucyjnych kontenery morskie oraz nadwozia wymienne zajmują znaczną część powierzchni. Ręczne śledzenie ich pozycji i czasu przebywania na placu kończy się zatorami i zagubionymi jednostkami, dlatego widok Kontenery na terenie obiektu zbiera je w jednej tabeli z filtrem w nagłówku każdej kolumny.

Studio VSS.net

Kontenery na terenie obiektu - widok modułu Yard Management

Tabela zawiera status i numer rejestracyjny jednostki oraz jej typ z miejscem postoju. Dalsze kolumny pokazują numer Load Plan z godziną podstawienia i dane awizacji, a przycisk Transport w pasku narzędzi zleca przesunięcie wybranego kontenera na inne miejsce.

Rodzaj kontenera wybiera się ze słownika w skorowidzach, a wpisy słownika mają kod i opis przeznaczenia. Przykładowe wpisy pokazuje tabela.

Numer kontenera nadaje się według normy ISO 6346, natomiast jednostki ładunkowe wewnątrz oznacza etykieta logistyczna z numerem SSCC, którą opisuje materiał o znakowaniu logistycznym GS1. Awizacja zapisuje numer kontenera, a etykiety należą do systemu magazynowego.

Zarządzanie miejscami parkingowymi - przydział i kontrola pojemności

Bez porządku w strefach postojowych pojazdy blokują drogi manewrowe i wydłużają podjazd pod dok. W Studio VSS.net miejsce parkingowe jest wpisem w kartotece, a pojazd czekający na placu na kolejną czynność lub dokumenty ma status 70 - parking. Tabela zbiera obiekty placu, które administrator opisuje w kartotekach.

Operator przypisuje pojazdowi miejsce dyspozycją: wpisuje treść polecenia i wybiera miejsce parkingowe z listy dostępnych albo dok magazynowy. Pole dyspozycji jest wymagane. W historii zostaje miejsce poprzednie oraz bieżące. Kierowcę z parkingu wzywa się powiadomieniem SMS w jego języku albo ręcznie, poza kolejnością, gdy zwolni się dok; zasady powiadomień opisuje strona o powiadomieniach e-mail i SMS z poziomu programu.

Studio VSS.net

Transporty parking - pojazdy na miejscach postojowych placu

Zestawienie pokazuje pojazdy zajmujące miejsca parkingowe wraz z typem i kodem miejsca oraz godziną podstawienia. Przycisk Dyspozycja pozwala przydzielić lub zmienić miejsce zaznaczonego pojazdu.

Pełny, graficzny podgląd obłożenia sektorów opisuje strona o wizualizacji zajętości miejsc parkingowych, która jest naturalnym rozwinięciem tego modułu dla dyspozytorów pracujących na mapie placu.

Transport wewnętrzny między strefami - ciągniki terminalowe

Przestawianie naczep i kontenerów w obrębie terenu wykonują własne ciągniki zakładowe, a nie zewnętrzni przewoźnicy. W Studio VSS.net ciągniki mają kartotekę, a przemieszczenie jednostki zleca się przyciskiem Transport w widoku Kontenery. Okno potwierdzenia pokazuje dane przesuwanej jednostki, a zatwierdzenie aktualizuje jej status.

Kartoteka ciągnika służy ewidencji floty wewnętrznej: zakładka danych uzupełniających przechowuje terminy przeglądów i badań UDT, więc kierownik widzi, który ciągnik wymaga przeglądu. System nie planuje tras przejazdu ciągników, a o kolejności przesunięć decyduje dyspozytor.

Zlecenia transportu wewnętrznego korzystają z tej samej logiki przydziału zasobów, którą opisuje strona o zarządzaniu dokami i rampami: dok zwolniony przez jeden pojazd jest widoczny jako cel kolejnego przesunięcia.

Transporty według statusów - operacyjny widok procesów

Dyspozytor placu ocenia sytuację po kolumnach: widok Transporty według statusów grupuje ruch według etapu realizacji, a kolor kafelka wskazuje, na którym etapie stoi dany pojazd. Tabela opisuje kolumny widoku.

Studio VSS.net

Transporty według statusów - kolumny etapów obsługi

Kalendarz dzienny dzieli transporty na siedem kolorowych kolumn, od oczekiwania na transport po zamkniętą awizację. Kafelki z ikonami ciężarówek pokazują asortyment, a układ kolumn pozwala ocenić obciążenie placu w danym dniu.

Klasyfikacja statusów na poziomie placu uzupełnia ogólny opis etapów obsługi pojazdu z strony o statusach w programie awizacyjnym, a harmonogram poszczególnych okien czasowych widać w kalendarzu awizacji dostaw.

Historia operacji placowych - pełny zapis ruchów

Każda zmiana miejsca parkingowego i każde przesunięcie zapisuje się w bazie z datą i autorem. Zestawienie Transporty parking - historia pokazuje pojazd i jego typ oraz miejsce poprzednie i bieżące. Kolejne kolumny zawierają numer Load Plan oraz godziny rozpoczęcia i zakończenia parkowania, a także dane kontaktowe z awizacji.

Zapis służy do audytu ruchu na placu manewrowym i weryfikacji czasów postoju. Z tych samych danych wynika rozliczenie miejsc parkingowych oraz rozmowy z przewoźnikami, które opisuje strona o rozliczaniu postojów przewoźników.

Dane historyczne zasilają wskaźniki z strony o wskaźnikach KPI systemu awizacji, więc planowany i rzeczywisty czas operacji placowych można porównać w jednym raporcie.

Mapa placu i wizualizacja zajętości miejsc

Na mapie placu widać plan obiektu z nałożonymi prostokątami miejsc parkingowych i doków. Zielony prostokąt oznacza wolne miejsce, a ikona pojazdu - miejsce zajęte. Położenie i wygląd każdego obiektu określają parametry zapisane w kartotece miejsca, a nie przeciąganie ikon na ekranie.

Studio VSS.net pokazuje aktualny stan placu na podstawie zapisów, ale nie prognozuje zatorów ani nie buduje modelu predykcyjnego. Czy dane z placu mogą zasilić taką analizę w zewnętrznym narzędziu, omawia artykuł o cyfrowym bliźniaku magazynu i przewidywaniu zatorów. Szersze spojrzenie na ruch pojazdów na całym terenie zawiera strona o zarządzaniu placem manewrowym (YMS).

Plac bez ewidencji i plac z ewidencją w Studio VSS.net

Zestawienie pokazuje różnicę w czterech obszarach codziennej pracy terminala.

Pełny zakres modułów placowych opisuje strona o systemie YMS. Opłacalność wdrożenia pozwala ocenić model ROI systemu awizacji, w którym użytkownik wpisuje własne założenia. Ewidencję naczep odstawionych na placu zakładu motoryzacyjnego opisuje strona o awizacji dostaw automotive.

Wczytywanie kontenerów z pliku opisuje artykuł o imporcie awizacji kontenerów z pliku, a udział agencji celnej w ścieżce kontenera tekst o odprawie celnej jako etapie awizacji kontenera.