Awizacja transportu to zapis wizyty pojazdu od rezerwacji okna czasowego do wyjazdu z terenu zakładu. Studio VSS.net prowadzi wizytę przez osiem statusów obowiązkowych i cztery warunkowe, a każda zmiana statusu zapisuje godzinę i autora. Kolejnego etapu nie można otworzyć bez zamknięcia poprzedniego.
Awizacje rozproszone w telefonach i wiadomościach e-mail kończą się kolejkami na bramie i przestojami pojazdów. Studio VSS.net zbiera awizacje i okna czasowe w jednym miejscu, więc dyspozytor i ochrona widzą te same dane co magazyn, a przewoźnik w portalu wyłącznie swoje transporty.
Poniżej opisujemy wizytę pojazdu w czterech etapach: planowanie, brama, rampa i wyjazd. Dla każdego etapu wskazujemy, kto zmienia status i jaki zapis zostaje w systemie. Pełną tabelę kodów zawiera strona o statusach w programie awizacyjnym.
Planowanie wizyt i zatwierdzanie harmonogramu dostaw
Planowanie wizyt i zatwierdzanie harmonogramu dostawWizyta zaczyna się od awizacji wstępnej (status 0). Dostawca wprowadza dane do portalu, a administratorzy weryfikują dostępność zasobów i potwierdzają rezerwację, co ustawia status 10 - oczekuje na realizację. System sprawdza przy tym limity poszczególnych magazynów i ramp, więc wąskie gardła nie powstają już na etapie planowania.
Wspólny kalendarz awizacji dostaw pokazuje obłożenie ramp w widoku dziennym lub tygodniowym, dlatego wolne terminy widać od razu. Potwierdzona awizacja trafia do harmonogramu ochrony, która przygotowuje się na konkretny pojazd w wyznaczonej godzinie. Dostęp do programu mają pracownicy transportu i magazynu oraz kontrahenci i przewoźnicy, a wszystkie operacje odbywają się online przez Internet, dzięki usłudze chmury prywatnej SoftwareStudio.
Kalendarze awizacji - widok kafelkowy typów i obiektów VSS.net
Ekran startowy sekcji kalendarzy w systemie Studio VSS.net prezentuje trzy kategorie widoków. W sekcji Kalendarze ogólne dostępne są kafelki: Kalendarz ogólny, Rodzaje transportów oraz Zajętość ramp. Sekcja Kalendarze wg obiektów zawiera kafelek obiektu demonstracyjnego. Sekcja Kalendarze wg magazynów prezentuje magazyny specjalistyczne z ikonami branżowymi (m.in. magazyn chemiczny, silosy zbożowe, chłodnia). Struktura kafelkowa umożliwia szybkie przejście do wybranego kontekstu planowania dostaw.
Kalendarze konfiguruje się w sekcji Kartoteki: każdy ma kod i nazwę, a rodzaje transportów można prowadzić w osobnych kalendarzach.
Kalendarze kartoteki - VSS.net
Ekran przedstawia zestawienie kalendarzy dostępnych w sekcji Kartoteki systemu Studio VSS.net. Tabela zawiera kolumny: Aktywne, Kod (np. AWMK2, AWMBA, AWMT, AWKT, AWKO), Nazwa kalendarza (Kalendarz bramy MAGAZYN, Kalendarz wg TABELA dzisiaj, Kalendarz wg bramy MAGAZYN VERTICAL, Kalendarz wg ACH dziś), Domyślny sposób prezentacji danych, flagi Dodawanie, Usuwanie oraz Edycja daty. Każdy kalendarz jest niezależną konfiguracją definiującą dane źródłowe (zapytanie SQL do RESOURCES), sposób filtrowania, widok domyślny oraz uprawnienia użytkowników dla poszczególnych ról w systemie WMS/TMS.
Widok każdego uczestnika wizyty
Widok każdego uczestnika wizytyDane w systemie są wspólne, ale każdy uczestnik wizyty widzi tylko tę ich część, która jest mu potrzebna. Zakres wynika z roli przypisanej przez administratora obiektu, a każda zmiana zapisuje się w historii wraz z identyfikatorem konta.
| Uczestnik wizyty | Co widzi w systemie | Co może zmienić |
|---|---|---|
| Przewoźnik | wyłącznie własne transporty w portalu kontrahenta | zakłada awizację, koryguje termin, anuluje |
| Dział logistyki | pełny kalendarz obłożenia i raporty | zatwierdza rezerwację, przesuwa terminy |
| Ochrona | listę awizacji przypisanych do bieżącej zmiany | odnotowuje ruch pojazdu przez bramę |
| Magazyn | awizacje przypisane do konkretnych doków | ustawia START i STOP obsługi |
Definicje ról i zasady nadawania uprawnień opisuje strona o rolach programowych.
Obsługa na bramie i status oczekiwania na wjazd
Obsługa na bramie i status oczekiwania na wjazdPo dotarciu na miejsce kierowca potwierdza przybycie kodem QR lub w kiosku samoobsługowym, a kamera LPR może rozpoznać pojazd automatycznie (status 20 - potwierdzenie przybycia). Ochrona porównuje dane pojazdu i kierowcy z zapisem w systemie; weryfikację przyspiesza wielojęzyczna komunikacja z kierowcami.
Moduł kontroli bramy podpowiada ochronie, jakiego transportu spodziewa się w danej godzinie, i pozwala potwierdzić przyjazd jednym kliknięciem. Po weryfikacji system ustawia status 30 - magazyn oczekuje, więc magazynierzy wiedzą, że towar jest już na placu i można wezwać pojazd pod rampę. Zgoda na wjazd zapisuje status 40 wraz z faktyczną godziną wjazdu.
Statusy aktualizuje się bezpośrednio na placu lub przy rampie, na tablecie albo telefonie, więc zmiana jest widoczna w biurze bez telefonu. Czas oczekiwania pod bramą system mierzy od statusu 20 do 40 i traktuje go jako wskaźnik sprawności procesów wjazdowych.
Realizacja procesów magazynowych pod rampą
Realizacja procesów magazynowych pod rampąGdy stanowisko jest wolne, dyspozytor lub system wzywa pojazd pod dok, a magazyn ustawia status 50 - START i zaczyna fizyczną obsługę towaru. Wezwanie pojazdu dopiero wtedy, gdy rampa jest wolna, a obsługa gotowa, to istota zarządzania dokami i rampami.
Podczas obsługi system może wymuszać rejestrację dodatkowych danych, na przykład numeru plomby lub stanu opakowań. Jeśli firma korzysta z systemu WMS lub ERP, informacja o przyjęciu trafia do niego automatycznie, bez przepisywania (awizowanie transportów w WMS).
Zakończenie prac i zwolnienie doku ustawia status 60 - STOP. System wysyła wtedy powiadomienie do kolejnego kierowcy czekającego na parkingu, a magazyn przekazuje informację, że pojazd może jechać do bramy wyjazdowej.
Powiadomienia przy zmianach statusów
Powiadomienia przy zmianach statusówZmiany w harmonogramie nie wymagają serii telefonów. System wysyła komunikaty automatycznie, a kanał wysyłki ustala się dla każdego kontrahenta osobno.
| Powiadomienie | Odbiorca | Moment wysyłki |
|---|---|---|
| Potwierdzenie rezerwacji | przewoźnik | po zatwierdzeniu awizacji |
| Przypomnienie przed wyjazdem | kierowca | przed rozpoczęciem okna czasowego |
| Zmiana rampy lub terminu | przewoźnik i kierowca | po zmianie w kalendarzu |
| Wezwanie pod stanowisko | kierowca | po dojechaniu na plac |
Pełny opis zdarzeń i kanałów zawiera strona o powiadomieniach SMS i e-mail.
Czasy obsługi wyliczane ze statusów
Czasy obsługi wyliczane ze statusówKażdy status zapisuje godzinę i autora, więc z różnic między godzinami system wylicza cztery czasy. Tabela pokazuje, które statusy je wyznaczają i na jakie pytanie odpowiadają.
| Czas | Wyznaczają statusy | Pytanie, na które odpowiada |
|---|---|---|
| Oczekiwanie pod bramą | od statusu 20 do 40 | ile pojazd czeka na zgodę na wjazd |
| Oczekiwanie na rampę | od statusu 40 do 50 | czy brakuje wolnych stanowisk lub obsady |
| Obsługa przy rampie | od statusu 50 do 60 | ile trwa rozładunek lub załadunek względem okna |
| Pobyt na terenie | od statusu 40 do 90 | ile pojazd spędza w obiekcie łącznie |
Wskaźniki zasilają KPI systemu awizacji, a przykład z konkretnymi godzinami znajduje się na stronie o tym, czym jest awizacja.
Wyjazd z zakładu i archiwizacja w historii
Ostatni etap to status 90 - wyjechał. Ochrona sprawdza dokumenty kierowcy oraz to, czy pojazd nie wywozi nieuprawnionego mienia, po czym zamyka wizytę. Jeżeli wymiana opakowań zwrotnych była częścią zlecenia, kontroluje się także ich stan.
Informacje o czasie trwania każdego etapu trafiają do modułu Historia. Na tej podstawie powstają raporty sprawności zmian i dane do rozpatrywania reklamacji dotyczących opóźnień. Historia wskazuje też przewoźników, którzy regularnie spóźniają się na swoje okna, oraz godziny, w których magazyn osiąga największą przepustowość. Gotowe zestawienia opisuje strona o raportach w programie awizacyjnym.
KPI awizacji - raport efektywności transportów i obciążenia ramp VSS.net
Ekran KPI awizacji w systemie Studio VSS.net prezentuje raport efektywności w formie podglądu dokumentu (strona 1 z 2). Układ harmonogramowy grupuje transporty według godzin: 14:30, 15:30, 16:30, 17:30. Każdy blok zawiera dane kontrahenta, numer rejestracyjny pojazdu, kierowcę, numer Load Plan i asortyment. Kolorowe bloki - czerwony (opóźnienie), zielony (zrealizowany), różowy (w realizacji) - umożliwiają szybką ocenę efektywności operacji bramowych. Raport dostępny jest do wydruku lub zapisu jako plik PDF za pomocą paska narzędzi w górnej części ekranu.
Czasy z historii mogą stanowić podstawę rozliczeń z przewoźnikiem; zasady opisuje artykuł o rozliczaniu postojów przewoźników, a reakcje na odchylenia od terminu strona o spóźnieniach i nieprzyjeździe kierowców.
Statusy warunkowe i anulowanie awizacji
Statusy warunkowe i anulowanie awizacjiOprócz ośmiu statusów obowiązkowych system obsługuje cztery warunkowe, włączane w konfiguracji obiektu.
- 42W - waga na wjeździe - ważenie pojazdu przed operacją magazynową.
- 45C - odprawa celna - zakończone formalności wymagane przed rozładunkiem.
- 65Y - waga przy wyjeździe - ważenie po operacji i sprawdzenie różnicy mas.
- 70 - parking - pojazd czeka na placu na kolejną czynność lub dokumenty.
Status 99X anuluje zgłoszenie przed realizacją, a zarezerwowane okno wraca do puli. Anulować może przewoźnik lub dział logistyki. Obsługę ważenia opisuje strona o wagach samochodowych.
Pomiar czasów wizyty przed wdrożeniem opisuje strona o czasie obrotu pojazdu.