System awizacyjny - artykuły i poradniki o awizacji

System awizacyjny - czym jest i co obejmuje

Bez takiego narzędzia harmonogram powstaje w arkuszu i w skrzynce e-mail jednej osoby, a plac manewrowy reaguje na to spiętrzeniami w godzinach szczytu i pustymi rampami po południu. System awizacyjny porządkuje ten ruch: przydziela wolne sloty zgodnie z realną przepustowością obiektu, blokuje zajęte terminy i rejestruje faktyczne godziny wjazdu oraz wyjazdu każdego pojazdu.

Co daje system awizacyjny obu stronom

Wdrożenie ma sens tylko wtedy, gdy korzysta na nim także przewoźnik - inaczej dostawcy zostaną przy telefonie. Poniżej zestawienie funkcji z perspektywy magazynu i firmy transportowej.

Organizacja ruchu towarów w kilku krokach

Cały cykl obsługi transportu składa się z pięciu etapów, z których każdy zostawia w bazie własny znacznik czasu:

1. Rezerwacja - przewoźnik wybiera wolne okno przy rampie odpowiedniej dla swojego ładunku.
2. Potwierdzenie - system blokuje slot i wysyła powiadomienie z numerem awizacji oraz doku.
3. Wjazd - kamera LPR albo kiosk samoobsługowy rozpoznaje pojazd i otwiera bramę.
4. Obsługa - dyspozytor przywołuje auto pod wolny dok, magazyn zamyka etap po rozładunku.
5. Wyjazd - zapisany czas obsługi trafia do raportu punktualności przewoźnika.

Korzyści z wdrożenia

• Krótszy czas pobytu pojazdu - magazyn przygotowuje zasoby przed przyjazdem, zamiast reagować po fakcie.
• Wyższa przepustowość bez rozbudowy - równomierne rozłożenie dostaw wykorzystuje te same rampy lepiej.
• Mniej pracy administracyjnej - potwierdzenia i przypomnienia wysyła system, nie pracownik.
• Koniec sporów o spóźnienia - godziny zapisane przy statusach zastępują notatki z portierni.
• Podstawa do decyzji - raporty pokazują, gdzie powstaje wąskie gardło i o której godzinie.
• Bezpieczniejszy plac - mniej pojazdów manewrujących jednocześnie i pełna ewidencja wizyt.

Dla kogo jest system awizacyjny

• Centra dystrybucyjne przyjmujące dziesiątki dostaw dziennie z wielu źródeł.
• Zakłady produkcyjne, w których przyjęcia muszą być zgodne z planem produkcji.
• Magazyny e-commerce obsługujące zwroty i przesyłki ekspresowe obok dostaw magazynowych.
• Operatorzy logistyczni 3PL zarządzający wieloma obiektami i klientami jednocześnie.
• Chłodnie i magazyny chemiczne, gdzie liczy się kontrola temperatury i dokumentacja ADR.

Od czego zacząć

Wdrożenie zaczyna się od pomiaru, a nie od konfiguracji. Zanim powstanie pierwszy kalendarz, warto ustalić trzy rzeczy: ile pojazdów obiekt realnie obsługuje w godzinie, ile trwa rozładunek przy poszczególnych typach ładunku i kto po stronie firmy podejmuje decyzję o wpuszczeniu transportu spoza harmonogramu.

Dopiero na tej podstawie konfiguruje się długość slotu, limit rezerwacji równoległych oraz godziny pracy poszczególnych bram. Studio VSS.net pozwala uruchomić harmonogram na jednym obiekcie i rozszerzać go na kolejne magazyny bez zmiany sposobu pracy zespołu - artykuły zebrane poniżej opisują kolejne elementy tego procesu.