Time Slot Management System to część Studio VSS.net, która decyduje, kiedy i przy której rampie transport może zostać obsłużony. Administrator ustawia godziny pracy i limity ramp. Przewoźnik rezerwuje wolne okno w portalu, a magazyn i ochrona widzą ten sam kalendarz. Ta strona opisuje system jako całość i prowadzi do stron o poszczególnych zagadnieniach.
System okien czasowych odpowiada na jedno pytanie: czy w danym terminie przy danej rampie jest miejsce dla kolejnego pojazdu. Odpowiedź wynika z reguł ustawionych przez administratora i z rezerwacji już zapisanych, a nie z decyzji dyspozytora podejmowanej od nowa przy każdym telefonie.
Tematy time slot management na tej witrynie
Tematy time slot management na tej witrynieTemat ma kilka stron, a każda opisuje go z innej perspektywy. Tabela wskazuje, gdzie szukać odpowiedzi, zależnie od roli i pytania.
| Temat | Strona | Co opisuje |
|---|---|---|
| Rezerwacja okna przez przewoźnika | Time slot booking online | portal i formularz awizacji |
| Model dostępu i wdrożenie | Time slot management software online | model dostępu i hosting |
| Aplikacja dla kierowcy | Time slot management aplikacja | Android i skan kodu QR |
| Ekrany systemu | Time slot management screen shots | tabele ekran - funkcja |
| Uzasadnienie | Po co time slot management online | problemy bez rezerwacji i mechanizmy |
| Platforma i moduły | Platforma okna czasowe | rezerwacja, brama, plac, dane |
| Reguły okien | Okna czasowe | zasady rezerwacji i długość okna |
| Zarządzanie oknami | Zarządzanie oknami czasowymi | praca dyspozytora na co dzień |
Jak system wybiera okna czasowe dla przewoźnika i klienta
Jak system wybiera okna czasowe dla przewoźnika i klientaSystem pokazuje użytkownikowi tylko te okna, które są dostępne w chwili rezerwacji, i dopasowuje je do typu dostawy. Przewoźnik nie wybiera więc terminu, którego rampa nie przyjmie, a konflikt wychodzi na jaw przy zapisie, a nie na bramie. Gdy dostawy powstają w systemie nadrzędnym, integracja awizacji z SAP przenosi je do kalendarza bez ręcznego przepisywania danych.
| Kto rezerwuje | Okna dostępne w kalendarzu | Uwagi |
|---|---|---|
| Przewoźnik realizujący dostawę | okna między datą załadunku od a datą załadunku do, z uwzględnieniem aktualnej godziny i dostępności miejsc załadunkowych | lista okien odświeża się dynamicznie |
| Klient odbierający towar własnym transportem | okna od daty załadunku (od godziny 00:00) do końca dnia dostawy | większa elastyczność planowania |
| Pracownik magazynu | okna rezerwowane w imieniu przewoźnika lub klienta | stosowane, gdy potrzebna jest natychmiastowa interwencja operacyjna |
| Dostawa bez wolnego okna | trafia do osobnego widoku pracowników; system wysyła e-mail do zespołu logistyki | weryfikacja dostępności uruchamia się po utworzeniu dostawy w SAP, a potem w regularnych odstępach |
Długość okna wylicza algorytm przypisany do obiektu lub magazynu: według liczby palet, rodzaju asortymentu, limitu z kartoteki kontrahenta albo rodzaju transportu. Pracownik magazynu może wynik zastąpić wartością wpisaną ręcznie.
Algorytmy okien czasowych - VSS.net
Każdy algorytm odpowiada jednemu sposobowi liczenia długości okna. Administrator przypisuje wybrany algorytm do obiektu lub magazynu, a przewoźnik widzi już gotowy wynik w siatce okien.
Same kalendarze konfiguruje się w kartotekach. Rodzaje transportów można prowadzić w osobnych kalendarzach, dzięki czemu przywozy i wywozy nie konkurują o te same okna, a każdy kalendarz ma własne ustawienia:
| Ustawienie kalendarza | Co określa |
|---|---|
| Kod i nazwa | identyfikację kalendarza w kartotece; każdy kalendarz jest niezależną konfiguracją |
| Widoki | listę dozwolonych widoków oraz widok domyślny: dzień, tydzień, agenda i oś czasu |
| Godziny kalendarza | zakres godzin wyświetlanych na osi oraz czas pracy obiektu |
| Pierwszy dzień tygodnia | układ widoku tygodniowego |
| Kolorystyka | schemat kolorów obiektów w kalendarzu |
| Uprawnienia do zdarzeń | dodawanie, usuwanie i edycję wydarzeń oraz przesuwanie i rozciąganie ich w czasie |
| Elementy interfejsu | legendę oraz pasek narzędzi, włączane osobno dla każdego kalendarza |
Kalendarze w kartotekach - VSS.net
Z listy kalendarzy administrator przechodzi do ustawień wybranego kalendarza. Flagi uprawnień do wydarzeń decydują, co może zrobić każda rola.
Zakres widocznych danych wynika z roli konta. Kontrahent widzi własne transporty, dyspozytor pełny harmonogram obiektu, a ochrona listę awizacji przypisanych do bieżącej zmiany. Macierz uprawnień opisuje strona o rolach programowych, a zakres pól formularza, z którego korzystają wszystkie role - wzór formularza awizacji.
Wdrożenie time slot management system w czterech do ośmiu tygodni
Wdrożenie time slot management system w czterech do ośmiu tygodniUruchomienie systemu zajmuje od czterech do ośmiu tygodni. Najwięcej czasu pochłaniają konfiguracja kalendarzy i integracje, bo reguły okien trzeba odwzorować na rzeczywistą przepustowość ramp, a nie na założenia.
| Etap | Czas | Zakres |
|---|---|---|
| Analiza | 3-5 dni | pomiar przepustowości ramp oraz dobór algorytmów długości okna |
| Konfiguracja | 1-2 tygodnie | obiekty i magazyny, bramy, kalendarze, role oraz szablony powiadomień |
| Integracje | 1-2 tygodnie | wymiana danych z systemem ERP lub WMS przez REST API, o ile jest potrzebna |
| Testy | 3-5 dni | próbne rezerwacje oraz odprawa na bramie |
| Szkolenia | 2-3 dni | osobne zakresy dla logistyki, ochrony, magazynu i kontrahentów |
Szkolenie obejmuje także dostawców, którzy dostają portal w przeglądarce oraz aplikację na Androida, więc odpowiedzialność za rezerwacje przechodzi na przewoźników. Po testach system uruchamia się produkcyjnie, a pierwsze tygodnie służą korekcie długości okien na podstawie rzeczywistych czasów obsługi. Warunki zamknięcia każdego etapu opisuje strona o wdrożeniu systemu awizacji, a model dostępu i hosting - time slot management software online.
Planowanie dostaw i harmonogramowanie okien czasowych
Planowanie dostaw i harmonogramowanie okien czasowychProgram VSS do awizacji dostaw rezerwuje sloty dla transportów w granicach reguł obiektu, czyli godzin pracy i liczby stanowisk. System nie wybiera przewoźnika i nie planuje tras, bo to zadanie systemu TMS; granice między systemami klasy YMS i TMS opisuje strona różnice między YMS, WMS, TMS i DMS. Dzięki rozłożeniu przyjazdów w ciągu dnia łatwiej rozplanować obsadę zmiany.
Widoki i wskaźniki awizacji
Poszczególne role korzystają z różnych widoków tych samych danych. Zebrane zapisy składają się na wskaźniki KPI systemu awizacji, które pozwalają porównywać zmiany i przewoźników na jednej skali.
| Widok | Co pokazuje | Kto z niego korzysta |
|---|---|---|
| Kalendarz awizacji | rezerwacje w układzie dnia, tygodnia, agendy lub osi czasu | dyspozytor, ochrona, przewoźnik i magazyn |
| Obciążenie ramp | zajętość każdej rampy lub doku w widoku tygodniowym | magazyn i dyspozytor |
| Zestawienia w module Informacje | obciążenie bram i ramp oraz wykorzystanie okien czasowych | kierownik logistyki |
| Raport KPI | terminowość i czasy obsługi liczone ze statusów | kierownik logistyki i zarząd obiektu |
Każda zmiana terminu lub rampy uruchamia powiadomienie e-mail albo SMS, a kanał ustala się osobno dla każdego kontrahenta. Zdarzenia i treści wiadomości opisuje strona o wiadomościach e-mail i SMS z poziomu programu, a ogólny przegląd komunikacji - powiadomienia w systemie awizacji.
Mechanizm skracania oczekiwania przy rampie, w tym przesuwanie rezerwacji po opóźnieniu, opisuje artykuł o tym, jak awizacja dostaw VSS skraca czasy rozładunku.
Integracja z WMS, bramą i kamerami LPR
Integracja z WMS, bramą i kamerami LPRInformacja o awizowanym towarze może trafić do systemu magazynowego, zanim pojazd dojedzie na plac. Program magazynowy Studio WMS.net jest produktem tej samej grupy, a wymianę danych z dowolnym innym systemem magazynowym realizuje projekt integracyjny przez REST API. Zakres przekazywania danych opisuje strona o WMS i awizowaniu dostaw, a status poszczególnych integracji - integracje ze Studio VSS.net.
Harmonogram obciążenia ramp w Studio VSS.net
Widok obciążenia ramp pokazuje doki obiektu na wspólnej osi czasu, dlatego godziny szczytu widać z wyprzedzeniem, a nie dopiero wtedy, gdy pojazdy spiętrzą się na placu. Graficzne planowanie obciążenia pozwala rozłożyć pracę brygad rozładunkowych równomiernie w ciągu zmiany.
Kamery LPR i miejsca parkingowe
Kamera LPR odczytuje numer rejestracyjny na bramie i wyszukuje pasującą awizację, więc kierowca nie musi wysiadać z pojazdu. W konfiguracji z automatycznym szlabanem rozpoznanie pojazdu z listy uprawnionej otwiera przejazd bez udziału ochrony, a każde zdarzenie zapisuje się ze zdjęciem. Studio VSS.net wspiera natywnie kamery BCS, Bosch, Dahua i Hikvision. Dostawa i montaż sprzętu bramowego nie należą do oferty SoftwareStudio. Zasady opisują strony LPR oraz kontrola wjazdów i wyjazdów pojazdów.
Yard Management - edycja bramy - VSS.net
Godziny i warunki wjazdu zapisane przy bramie wpływają na to, jakie terminy kalendarz oferuje przewoźnikowi. Flaga wagi oznacza, że pojazd przejeżdża przez ważenie przed dopuszczeniem do rampy.
Branże korzystające z time slot management
Branże korzystające z time slot managementReguły okien dostosowuje się do rodzaju dostaw. Wspólny jest mechanizm: jedna rampa obsługuje w danym czasie ograniczoną liczbę pojazdów, a różni się czas obsługi i zestaw wymaganych dokumentów.
| Branża | Co wyróżnia dostawy | Jak obsługują to okna czasowe |
|---|---|---|
| Motoryzacja | wąskie okna dostaw komponentów, naczepy czekające na placu | krótkie okna oraz osobne kalendarze z priorytetami; szczegóły: awizacja dostaw w motoryzacji |
| FMCG i handel | szczyty w godzinach porannych oraz osobny przywóz i wywóz | równomierne rozłożenie przyjazdów; szczegóły: awizacja dostaw FMCG |
| Produkcja i chemia | surowce wymagające dłuższej obsługi i dodatkowych dokumentów | okna dłuższe według rodzaju asortymentu, dokumenty jako załączniki; zob. awizacja dla produkcji i transport ADR |
| E-commerce i kurierzy | piki sprzedażowe i strumień zwrotów | osobne pule okien dla kurierów i zwrotów; zob. awizacja dostaw e-commerce |
| Farmacja | towary w kontrolowanej temperaturze i wymogi dokumentacyjne | okno i priorytet ustala reguła; temperatury system nie odczytuje, ale dokument może zostać dołączony do wizyty; zob. awizacja dostaw farmaceutycznych |
| Centra dystrybucyjne i hurtownie | wielu dostawców i ograniczona liczba ramp | limity stanowisk w kalendarzu każdego magazynu i priorytety kontrahentów |
Centrum logistyczne obsługujące wielu klientów musi rozróżniać priorytety dostaw i profile kontrahentów. Strona o awizacji dostaw do centrum logistycznego opisuje to na przykładzie konfigurowalnego formularza, który można rozszerzyć o pola specyficzne dla operatora. Reguły akceptacji, na przykład blokada rezerwacji w oknie przysługującym innemu kontrahentowi, działają automatycznie.
Demo systemu i test na własnych założeniach
Demo systemu i test na własnych założeniachWersja demonstracyjna pozwala przejść proces rezerwacji od wyboru magazynu i okna po zapis awizacji i podgląd w kalendarzu. Bezpłatne demo uruchamia się pod adresem demo.softwarestudio.com.pl, a opis scenariuszy zawiera strona o demo planowania transportów. Własne założenia, czyli liczbę ramp i długość okna, można sprawdzić w kalkulatorze okna czasowego i liczby ramp.
Studio VSS.net a telefon, e-mail i arkusz kalkulacyjny
Studio VSS.net a telefon, e-mail i arkusz kalkulacyjnyArkusz wystarcza, dopóki jedna osoba prowadzi harmonogram. Gdy rezerwacje wpisuje wiele osób, nikt nie widzi kolizji w chwili wpisu, a system odrzuca ją już przy zapisie. Zestawienie pokazuje, w których miejscach system zastępuje ręczne uzgodnienia. Porównanie z samym arkuszem, razem ze wzorem do pobrania, opisuje strona awizacja w Excelu - szablon harmonogramu dostaw.
| Obszar | Telefon, e-mail i arkusz | Studio VSS.net |
|---|---|---|
| Rezerwacja terminu | uzgodnienie z dyspozytorem i zapis w arkuszu | samodzielny wybór wolnego okna w portalu |
| Limit rampy | pilnowany ręcznie | sprawdzany w chwili zapisu rezerwacji |
| Powiadomienia | telefony po każdej zmianie | e-mail i SMS po zmianie terminu lub rampy |
| Przebieg wizyty | wpisy w zeszycie ochrony | statusy z godziną i autorem od przybycia do wyjazdu |
| Rozliczenie postoju | spór o godziny przyjazdu | historia z zapisem godzin, zob. rozliczanie postojów przewoźników |
| Raporty | ręczne zestawienia | zestawienia i KPI z eksportem do Excela i PDF |
Spedytor, który awizuje do danego centrum po raz pierwszy, często nie wie, jakie dane są wymagane. Formularz dopisania awizacji w systemie VSS.net obejmuje standardowy zakres informacji, od numerów rejestracyjnych ciągnika i naczepy po kontakt do kierowcy. Ujednolicenie zakresu danych eliminuje dopytywanie telefoniczne przy każdym zgłoszeniu.
Rezerwacja okna przez przewoźnika i zapis czasów obsługi tworzą zestaw danych, na podstawie którego magazyn planuje obsadę zmiany i rozlicza terminowość dostawców. Pełny przegląd funkcji systemu YMS znajduje się na stronie system awizacji VSS.