Gate Assistant - kontrola bramy i odprawa pojazdów

Autor: Adam Siemiątkowski, SoftwareStudio Group Sp. z o.o.

Koordynacja doków głosem i telefonem kończy się kolejkami przed bramą, bo ochrona nie widzi, która rampa się zwolni, a magazyn nie widzi, kto czeka przy szlabanie. Gate Assistant zestawia te dane na jednym ekranie: awizacje z odczytami kamer LPR oraz stan stanowisk rozładunkowych. Licencja modułu rozlicza się za każdą bramę, co opisuje cennik systemu awizacji.

Jak Gate Assistant zmienia zarządzanie dokami i załadunkiem?

Moduł obejmuje cztery widoki, z których ochrona i dyspozytor korzystają przy odprawie. Tabela zestawia je z pytaniami, na które odpowiadają.

Odprawę przy bramie prowadzi ochrona w roli Brama i ochrona, którą opisuje strona o kontroli wjazdów i wyjazdów pojazdów. Gate Assistant dodaje do niej widoki stanowisk i blokady, więc wjazd i przydział rampy opierają się na tych samych danych. Numer rejestracyjny odczytuje kamera z modułem LPR do rozpoznawania tablic rejestracyjnych, a zasady wjazdu opisuje materiał o kontroli dostępu pojazdów LPR.

Studio VSS.net

Gate Assistant - lista blokad wjazdów i wyjazdów VSS.net

Zestawienie blokad ustawionych dla pojazdów lub kontrahentów zawiera kolumny: typ blokady, powód, obowiązuje od, obowiązuje do, numer rejestracyjny, kontrahent i zapisał. Pasek narzędzi udostępnia przyciski Dodaj i Usuń, a widok obsługuje filtrowanie kolumnowe i sortowanie. Blokady pozwalają odmówić wjazdu wskazanym pojazdom lub firmom bez ręcznej weryfikacji przez ochronę.

Jakie problemy na bramie rozwiązuje wdrożenie modułu Gate Assistant?

Poprawa przepustowości bramy zaczyna się od danych, które ochrona ma pod ręką. Tabela przypisuje typowe problemy do mechanizmów modułu, bez obietnic liczbowych, bo wynik zależy od liczby ramp oraz od dyscypliny w oknach czasowych.

System nie planuje tras ani nie wybiera przewoźnika. Zajmuje się wjazdem i przydziałem stanowisk, a zdarzenia zapisuje z godziną i autorem, natomiast planowanie tras należy do systemu TMS. Podział odpowiedzialności YMS, WMS, TMS i DMS omawia strona o różnicach między tymi systemami.

Zarządzanie dokami dzięki Gate Assistant

Widoki doków opierają się na tym samym zapisie co kalendarz awizacji. Rampa przypisana w awizacji pojawia się w widoku Doki magazynowe, a godzina zajęcia i zwolnienia wynika ze statusów START i STOP (50 i 60). Gdy magazyn zakończy obsługę, system może powiadomić kolejnego kierowcę czekającego na parkingu. Długość okna zależy od liczby palet i rodzaju pojazdu, co opisuje strona o zarezerwowanych oknach czasowych, a konkretną rampę wskazuje operator.

Pełne zasady przydziału stanowisk i blokad doków zawiera strona o zarządzaniu dokami i rampami w systemie awizacji. Blokada doku z powodu awarii lub serwisu wyłącza z rotacji samo stanowisko, a blokada z modułu Gate Assistant dotyczy pojazdu albo kontrahenta; szczegóły opisuje sekcja o blokadzie doku z powodu awarii lub serwisu.

Studio VSS.net

Gate Assistant - zajętość doków i czas postoju pojazdów VSS.net

Widok Zajętość doków wyświetla bieżący stan każdego doku wraz z pojazdem przy rampie. Kolumny to numer doku, numer rejestracyjny, kontrahent lub przewoźnik, godzina zajęcia i czas trwania postoju. Obsługa bramy może na tej podstawie ustalać kolejność zwalniania ramp albo kontaktować się z magazynem w sprawie przedłużających się operacji.

Studio VSS.net

Gate Assistant - obciążenie ramp w ciągu dnia VSS.net

Widok Obciążenie ramp pokazuje harmonogram zajętości ramp w ciągu dnia: oś pozioma to przedziały czasowe, a oś pionowa to rampy lub doki. Zabarwione bloki oznaczają okna czasowe przypisane do awizacji, więc widać szczyty obciążenia i wolne przedziały, w które można zaplanować przyjazd kolejnych transportów.

Odprawa transportu w widoku bieżących transportów

Zestawienie bieżących transportów w roli Brama i ochrona zbiera wszystkie transporty obsługiwane przez bramę danego dnia. Kolor wiersza wskazuje etap: transporty oczekujące są białe, a realizowane i zakończone mają kolory niebieski oraz zielony. Górny pasek prowadzi do akcji, które opisuje tabela.

Przykładowy przebieg zmiany pokazuje, jak widoki współpracują ze sobą. Dane w tabeli są fikcyjne.

Blokady wjazdu pojazdów i kontrahentów

Wpis blokady pokazuje ochronie pojazd lub kontrahenta bez prawa wjazdu. Po zatwierdzeniu formularza system odmawia wjazdu lub wyjazdu wskazanym pojazdom w zdefiniowanym okresie, a blokada jest widoczna przy skanowaniu lub ręcznej identyfikacji pojazdu. Tabela opisuje pola formularza.

Lista blokad zawiera także kolumnę Zapisał, więc wiadomo, kto wprowadził zakaz. Usunięcie blokady wymaga potwierdzenia w oknie dialogowym i jest nieodwracalne: po zatwierdzeniu pojazd lub kontrahent nie jest już blokowany przy próbie wjazdu. Blokady to jeden z elementów szerszej kontroli dostępu pojazdów LPR na bramie wjazdowej. Poniżej przykład wypełnienia pól, w którym wszystkie dane są fikcyjne.

Scenariusze wyjątków przy bramie

Każda brama ma przypadki, które nie mieszczą się w standardowej ścieżce. Tabela zbiera sześć takich sytuacji wraz z tym, co widzi ochrona, i sposobem postępowania.

Reguły przyjmowania pojazdów spoza harmonogramu ustala obiekt, a system zapisuje decyzję i jej autora. Procedurę dla pojazdów bez rezerwacji opisuje strona o dostawach nieawizowanych, a wzór instrukcji dla kierowców przy bramie zawiera strona instrukcja dla kierowcy na terenie magazynu.

Role i urządzenia przy bramie

Dostęp do widoków wyznaczają role programowe. Tabela pokazuje, kto korzysta z modułu w ciągu zmiany.

Ochrona może pracować na stacjonarnym komputerze albo na tablecie lub telefonie z Androidem w aplikacji mobilnej. Terminale z Androidem zapewnia obiekt, co wynika z części cennika o kosztach po stronie zamawiającego, a sprzęt bramowy kupuje klient.

Dane z Gate Assistant w raportach

Godziny statusów i zajęcie doków trafiają do historii, a z niej do zestawień w module Informacje. Zestawienie Obciążenie bram podaje dla każdej bramy liczbę obsłużonych pojazdów, średni czas obsługi, łączny czas obsługi i godziny szczytowe, więc obiekt widzi, kiedy brama potrzebuje większej obsady. Historia transportów pozwala filtrować dane i eksportować je do Excela. Gotowe zestawienia opisuje strona o raportach w programie awizacyjnym, a miary czasu strona o wskaźnikach KPI systemu awizacji.

Kiedy Gate Assistant ma sens

Wartość modułu rośnie wraz z liczbą ramp i zmian. Tabela zestawia typowe sytuacje obiektów z tym, co zmienia moduł; kolejki przed magazynem omawia osobno strona o tym, jak zlikwidować kolejki przed magazynem.

Przy małym ruchu wystarcza kalendarz awizacji z rezerwacjami i statusami, a Gate Assistant dokłada widoki stanowisk i blokady.

Gate Assistant w systemie YMS i integracje z WMS

Gate Assistant działa w ramach systemu YMS (Yard Management System), który śledzi pobyt pojazdu na terenie zakładu: od wjazdu przez statusy oczekiwania i obsługi po wyjazd. Pełny zakres tej klasy oprogramowania opisuje strona o Yard Management System, a produkt SoftwareStudio strona o systemie YMS.

Dane o zamówieniach i przyjęciach wymienia się z systemami WMS i ERP przez REST API. Zakres tej wymiany opisuje materiał o tym, jak VSS łączy się z WMS i ERP przy automatyzacji przyjęć. Integracje z SAP (w tym SAP EWM) i z Symfonią ERP są wykonane, a wymianę z pozostałymi systemami realizuje projekt integracyjny.

Identyfikację pojazdu może wykonać kamera LPR albo kiosk samoobsługowy dla kierowców na bramie wjazdowej, który w obiektach bez stałej obsady portierni przejmuje odprawę. Masę pojazdu zapisują statusy 42W i 65Y, o czym mówi strona o wagach samochodowych zintegrowanych z systemem awizacji.