Planowanie dostaw do magazynu polega na rozłożeniu przyjazdów na rampy i godziny tak, aby żadna rampa nie miała jednocześnie więcej pojazdów, niż obsada zdoła przyjąć. W Studio VSS.net przewoźnik rezerwuje okno w portalu, a system sprawdza limit rampy i powiadamia kierowcę przez SMS lub e-mail. Magazyn zna godzinę i zawartość dostawy przed przyjazdem pojazdu, więc może przygotować lokacje i obsadę.
W godzinach szczytu kilka pojazdów czeka na jedno stanowisko rozładunkowe, a w innych porach rampy stoją wolne. Przyczyną rzadko jest brak ramp, częściej brak wspólnego harmonogramu, w którym przewoźnik i magazyn widzą ten sam plan. Poniżej opisujemy, jak okno czasowe rozkłada ruch w ciągu dnia, co dzieje się na bramie, jak system komunikuje się z przewoźnikiem oraz jakie dane trafiają do WMS. Poziomy planowania i algorytmy długości okna opisuje strona o planowaniu dostaw i okien czasowych, a przebieg samego dnia wizyty - strona o planowaniu i obsłudze transportu.
Okna czasowe a wąskie gardła przy rampach
Okna czasowe a wąskie gardła przy rampachNiekontrolowany napływ transportów w kilku godzinach doby jest najczęstszą przyczyną zatorów przed magazynem. System awizacji (system awizacji dostaw VSS.net) wprowadza limit: w jednym oknie na jednej rampie może stać tyle pojazdów, ile obsada zdoła przyjąć. Administrator definiuje przepustowość każdego stanowiska, a okno uwzględnia nie tylko liczbę doków, lecz także czas rozładunku danego asortymentu. Zasadę pojemności bram opisuje też artykuł zarządzanie konsumpcją pojemności bram.
| Objaw przy rampie | Typowa przyczyna | Mechanizm w Studio VSS.net |
|---|---|---|
| Kilka pojazdów na jednej rampie naraz | brak limitu okna | limit pojazdów na rampę i okno; w portalu widoczne są tylko wolne terminy |
| Pusta rampa o określonej porze | dostawy skupione w innych godzinach | kalendarz zajętości ramp pokazuje luki, a administrator zmienia godziny pracy i liczbę okien |
| Przekroczony czas rozładunku | okno niezależne od ładunku | długość okna liczona z liczby palet, rodzaju towaru, rodzaju transportu i limitu kontrahenta |
| Pojazd bez zgłoszenia | dostawa poza harmonogramem | rejestracja wjazdu nieawizowanego na bramie i osobna ścieżka obsługi |
Kalendarze awizacji - widok kafelkowy typów i obiektów VSS.net
Ekran startowy sekcji kalendarzy w Studio VSS.net. Kafelki kalendarzy ogólnych prowadzą do kalendarza głównego i zajętości ramp, a osobny kafelek filtruje rodzaje transportów. Dalej widać kalendarze przypisane do obiektów oraz do magazynów, zapisane w przykładzie pod nazwami demonstracyjnymi. Magazyn wybiera kafelek własnego obiektu i od razu widzi okna swoich ramp.
Obciążenie całego obiektu, a nie pojedynczej rampy, opisuje strona o zarządzaniu obciążeniem obiektu. Dostawy bez zgłoszenia omawia strona o dostawach nieawizowanych. Oceny skuteczności harmonogramu dostarcza raport KPI, który zestawia transporty z godzinami okien.
KPI awizacji - raport efektywności transportów i obciążenia ramp VSS.net
Raport KPI awizacji w formie podglądu dokumentu. Transporty są ułożone według godzin okien, a każdy blok zawiera dane kontrahenta demonstracyjnego, numer rejestracyjny, numer Load Plan i asortyment. Kolor bloku oznacza stan: czerwony opóźnienie, zielony zrealizowany, różowy w realizacji. Raport można wydrukować lub zapisać jako plik PDF.
Przykład planu jednej rampy w ciągu zmiany
Przykład planu jednej rampy w ciągu zmianyPrzykład ma dane fikcyjne i pokazuje, jak okna o różnej długości układają się na jednej rampie. Długości wynikają z reguł ustawionych dla obiektu, a nie z jednej stałej wartości, dlatego mała dostawa drobnicowa zajmuje rampę krócej niż pełna naczepa.
| Okno | Rodzaj transportu | Liczba palet | Czas na rampie | Uwaga |
|---|---|---|---|---|
| 06:00 - 06:45 | naczepa | 24 | 45 minut | pierwsza dostawa zmiany, obsada w pełnym składzie |
| 06:45 - 07:15 | dostawa drobnicowa | 6 | 30 minut | krótsze okno, bo mało palet |
| 07:15 - 07:30 | przerwa techniczna rampy | - | 15 minut | wpisana przez administratora w regułach obiektu |
| 07:30 - 08:30 | kontener | 33 | 60 minut | najdłuższe okno zmiany |
| 08:30 - 09:15 | naczepa | 20 | 45 minut | okno zarezerwowane przez przewoźnika w portalu |
Po zatwierdzeniu każdego okna system zapisuje status 10, a w dniu dostawy kolejne statusy z godziną i autorem. Jeśli pojazd z okna 07:30 spóźni się, dyspozytor przesuwa go w kalendarzu na wolny termin, a przewoźnik dostaje powiadomienie. Zasady reakcji na spóźnienia opisuje strona o spóźnieniach i nieprzyjeździe kierowców.
Co magazyn robi z awizacją przed przyjazdem
Co magazyn robi z awizacją przed przyjazdemAwizacja daje magazynowi coś, czego nie ma w arkuszu: godzinę znaną z wyprzedzeniem, zawartość dostawy, numer rampy i listę indeksów. Dzięki temu przygotowanie przyjęcia można rozłożyć na etapy, z których każdy ma własny sygnał w systemie.
| Moment | Działanie magazynu | Dane z awizacji |
|---|---|---|
| Dzień przed | obsada zmiany i sprzęt zgodnie z kalendarzem | okna, liczba palet, rodzaj transportu |
| Przed przyjazdem | rezerwacja miejsc odkładczych w WMS | lista indeksów z zatwierdzonej awizacji (status 10) |
| Przybycie pojazdu | wezwanie pod rampę po potwierdzeniu przybycia | statusy 20 (przybycie) i 30 (magazyn oczekuje) |
| Obsługa przy rampie | przyjęcie ilościowe i jakościowe | statusy 50 (START) i 60 (STOP) |
| Po wyjeździe | zamknięcie dokumentu przyjęcia, zestawienia zmiany | status 90 i czas pobytu pojazdu na terenie |
Przekazanie listy indeksów do systemu magazynowego opisuje strona o awizowaniu dostaw w WMS, a znaczenie kodów statusów - strona o statusach w programie awizacyjnym. Ten sam zestaw zdarzeń zasila potem KPI systemu awizacji.
Kalendarze kartoteki - VSS.net
Zestawienie kalendarzy w sekcji Kartoteki Studio VSS.net. Tabela zawiera kolumny Aktywne, Kod, Nazwa kalendarza i domyślny sposób prezentacji danych oraz flagi uprawnień do dodawania i usuwania wydarzeń. Każdy kalendarz jest osobną konfiguracją ze źródłem danych, filtrem, widokiem domyślnym i uprawnieniami ról, więc magazyn może mieć kalendarz bramy osobno od kalendarza ramp.
Brama i kiosk w procesie przyjęcia dostawy
Brama i kiosk w procesie przyjęcia dostawyZanim pojazd stanie przy rampie, przechodzi przez bramę. Zapis wjazdu (numer rejestracyjny, godzina, zdjęcie, kierunek ruchu) zastępuje papierową ewidencję, a ochrona i dyspozytornia widzą ten sam dziennik. System współpracuje z kamerami LPR BCS, Bosch, Dahua i Hikvision; dostawa i montaż sprzętu bramowego, takiego jak kamery i szlabany, nie należy do oferty. Moduł opisuje strona o kontroli wjazdów i wyjazdów pojazdów.
| Element | Co zapisuje | Kto korzysta |
|---|---|---|
| Kamera LPR | numer rejestracyjny, godzinę, zdjęcie i kierunek ruchu pojazdu | ochrona i dyspozytornia |
| Kiosk samoobsługowy | potwierdzenie przybycia i dane kierowcy, interfejs w pięciu wersjach językowych | kierowca i ochrona |
| Przepustka z kodem QR | powiązanie wizyty z awizacją | kierowca i brama |
| Stanowisko ochrony | zgodę na wjazd (status 40) i wyjazd (status 90) | ochrona |
Przepływ przez kiosk opisuje strona o kiosku samoobsługowym dla kierowców, który odciąża ochronę od rejestrowania danych przy bramie. Zdjęcia pojazdów i wizerunek kierowcy są danymi osobowymi, więc zakres nagrywania oraz okres przechowywania materiału warto ustalić zgodnie ze wskazówkami Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych dotyczącymi monitoringu wizyjnego. Wskazówki obejmują także oznaczenie obszaru objętego kamerami. Ważenie pojazdów przy wjeździe i wyjeździe opisuje strona o wagach samochodowych.
Komunikacja z przewoźnikami bez telefonów
Komunikacja z przewoźnikami bez telefonówPrzewoźnik wybiera w portalu wolne okno i widzi wyłącznie własne transporty. Potwierdzenie rezerwacji, przypomnienie przed oknem, informacja o zmianie rampy lub terminu oraz wezwanie pod stanowisko trafiają do kierowcy przez SMS lub e-mail. Magazyn nie odbiera dziesiątek telefonów z pytaniem o status, bo status wizyty zapisany w systemie jest dostępny dla uprawnionych użytkowników. Pełny wykaz zdarzeń i kanałów zawiera strona o powiadomieniach SMS i e-mail, a ideę samoobsługowej rezerwacji opisuje artykuł rezerwacja okna czasowego przez przewoźnika.
Kierowca i ochrona mają także aplikację awizacyjną na Androida, w której widać dane wizyty na tablecie lub telefonie przy bramie. Rozpoznanie tablicy rejestracyjnej przy wjeździe pozwala porównać pojazd z aktywną awizacją, zanim ochrona zakończy rejestrację.
Raporty i integracja z WMS po przyjęciu
Raporty i integracja z WMS po przyjęciuMenedżer logistyki ocenia harmonogram na podstawie godzin zapisanych w statusach. Raporty pokazują, którzy przewoźnicy najczęściej spóźniają się na okna, ile trwa rozładunek względem planu i jak długo pojazd stoi po zakończeniu obsługi. Wnioski wracają do planowania tygodniowego jako korekta limitów i długości okien, co opisuje strona o planowaniu dostaw. Zestawienie raportów znajduje się na stronie o raportach w programie awizacyjnym, a zasady rezerwacji i podglądu okien wyjaśnia artykuł jak monitorować i rezerwować sloty czasowe.
System awizacji obejmuje cały przebieg wizyty pojazdu na terenie obiektu, nie tylko rezerwację: od bramy, przez ważenie i rampę, po wyjazd. Granicę względem systemu magazynowego pokazuje artykuł różnice między YMS, WMS, TMS i DMS, a wymianę danych z WMS i ERP realizuje projekt integracyjny przez interfejs REST. Zakres programu do awizacji dostaw zestawia strona nadrzędna klastra, a kalendarz i reguły rezerwacji - strona okna czasowe.
Planowanie przyjęć przez limit sztuk na dzień opisuje artykuł o dziennym limicie sztuk w awizacjach dostaw.