Awizacja w Transporcie i Logistyce - Systemy YMS

Autor: Adam Siemiątkowski, SoftwareStudio Group Sp. z o.o.

Bez awizacji pojazdy przyjeżdżają pod bramę w dowolnej kolejności, a magazyn dowiaduje się o dostawie dopiero od kierowcy. Awizacja odwraca tę kolejność. Dostawca zgłasza przyjazd z wyprzedzeniem, system sprawdza limity ramp i godziny pracy, po czym potwierdza termin. Od tej chwili każdy etap wizyty ma status z godziną i autorem zapisu, a w razie sporu o spóźnienie nie trzeba odtwarzać zdarzeń z pamięci.

System awizacji dostaw nie zastępuje magazynowego WMS ani transportowego TMS. Odpowiada za to, co dzieje się między zgłoszeniem a wyjazdem pojazdu z terenu obiektu: za okna czasowe, bramę, rampę i historię. Granicę między tymi systemami opisuje strona o różnicach między YMS, WMS, TMS i DMS, a definicję samego pojęcia strona co to jest awizacja.

Awizacja w pigułce

Tabela zbiera podstawowe elementy awizacji w Studio VSS.net. Każdy wiersz kończy odnośnik do strony, na której element jest opisany szczegółowo.

Dla kogo jest system awizacji dostaw

System awizacji dostaw Studio VSS.net rozwiązuje problem niekontrolowanego napływu transportów pod bramę, który generuje kolejki i koszty przestojów. Sprawdza się wszędzie tam, gdzie pojazdy przyjeżdżają w kilku seriach w ciągu dnia i dwie dostawy zajmują tę samą rampę: w centrum dystrybucyjnym, w zakładzie produkcyjnym, w magazynie e-commerce oraz u operatora logistycznego. Przy pojedynczych dostawach tygodniowo wystarczy arkusz, o czym pisze strona o szablonie harmonogramu dostaw w Excelu.

O sensie wdrożenia decydują liczba ramp i liczba kontrahentów. Im więcej uczestników korzysta z tej samej rampy, tym większy zysk z jednego kalendarza zamiast uzgodnień telefonicznych. Jak policzyć potrzebną liczbę ramp, pokazuje kalkulator okna czasowego i liczby ramp.

Przewodnik po stronach o awizacji

Serwis opisuje awizację w osobnych stronach, a ta strona zbiera je w jednym miejscu. Tabela wskazuje, gdzie szukać odpowiedzi na typowe pytania o definicję, bramę, statusy, integracje i koszty.

Wizualizacja obciążenia ramp w czasie rzeczywistym

Widok graficzny zastępuje listę transportów planem obiektu, na którym każda rampa ma własną oś czasu, a rezerwacje wyświetlane są jako bloki o długości odpowiadającej czasowi obsługi. Kalendarz awizacji przełącza się między widokiem dnia a widokiem tygodnia, a osobny widok przekrojowy pokazuje cały obiekt. Opis widoków zawiera strona o funkcjonalnościach kalendarzy, a planowanie dostaw w kalendarzu omawia artykuł o kalendarzu awizacji dostaw.

Kolory bloków odpowiadają statusom: zaplanowany, potwierdzony, w realizacji, zrealizowany i opóźniony, więc wolne okna widać bez otwierania kartotek. Rezerwację przenosi się między rampami metodą przeciągnij i upuść, a system od razu sprawdza, czy nowa lokalizacja spełnia wymagania danego transportu i czy nie przekracza limitu obciążenia w tej godzinie.

Widok zajętości ramp

Widok zajętości ramp pokazuje równolegle osie czasu wszystkich stanowisk obiektu wraz z przypisanymi do nich transportami i nazwami kontrahentów. Dyspozytor od razu widzi, które stanowisko pracuje bez przerwy, a które ma luki możliwe do zapełnienia dodatkową dostawą.

Statusy załadunków i rozładunków aktualizują się w miarę zgłaszania zdarzeń przez obsługę magazynu, więc widok odpowiada sytuacji na placu, a nie planowi sprzed kilku godzin. Zakres danych zawęża się filtrem na obiekt i rodzaj transportu, a wybrany układ zapisuje się jako widok domyślny dla stanowiska pracy.

Studio VSS.net

Kalendarze awizacji - widok kafelkowy typów i obiektów VSS.net

Ekran startowy sekcji kalendarzy w Studio VSS.net dzieli widoki na trzy grupy. Kalendarze ogólne obejmują kafelek Kalendarz ogólny oraz dwa widoki szczegółowe: Rodzaje transportów i Zajętość ramp. Kalendarze według obiektów i według magazynów prowadzą do widoku wybranego obiektu lub magazynu specjalistycznego. Układ kafelkowy skraca drogę do właściwego kontekstu planowania dostaw. Dane na zrzucie są danymi demonstracyjnymi.

Kontrola wjazdu i technologia rozpoznawania tablic

Kontrola wjazdów i wyjazdów pojazdów decyduje o bezpieczeństwie terenu, a w awizacji wyznacza ponadto moment, od którego liczy się czas oczekiwania. Studio VSS.net współpracuje z kamerami LPR, które odczytują numer rejestracyjny bez udziału operatora, a czas przyjazdu zapisuje się w rejestrze automatycznie. Natywnie wspierane są kamery BCS, Bosch, Dahua i Hikvision. Dostawa i montaż sprzętu bramowego, takiego jak kamery i szlabany, pozostają po stronie klienta.

Moduł rozpoznawania tablic rejestracyjnych LPR prowadzi ciągły rejestr ruchu wraz ze zdjęciami pojazdów, co pozwala analizować punktualność poszczególnych przewoźników i wyjaśniać spory o godzinę przyjazdu. Ograniczenie ręcznego wpisywania numerów zmniejsza liczbę pomyłek i odciąża portiernię. Pełny opis bramy zawiera strona o kontroli wjazdów i wyjazdów pojazdów.

Moduł Gate Assistant na bramie wjazdowej

Gate Assistant prowadzi pracownika ochrony przez odprawę w czterech krokach: wyszukanie awizacji, sprawdzenie zgodności numeru rejestracyjnego, wydanie przepustki i skierowanie pojazdu na wskazane miejsce. Ekran pokazuje listę transportów spodziewanych w bieżącej godzinie oraz pojazdy już obecne na terenie obiektu. Szczegóły ekranów opisuje strona o module Gate Assistant.

Transport bez awizacji trafia do osobnej kolejki i wymaga akceptacji dyspozytora, co ogranicza wjazdy nieuzgodnione. Każda operacja zapisuje się ze znacznikiem czasu i loginem operatora, więc historia ruchu na bramie jest kompletna i możliwa do odtworzenia.

Parametry transportu dostosowane do magazynu

Czas obsługi pojazdu zależy od rodzaju pojazdu i liczby palet, dlatego system wylicza go przy każdej nowej rezerwacji, zamiast stosować jedną wartość dla wszystkich. Administrator obiektu ustawia parametry osobno dla każdego rodzaju transportu. Wartości w poniższej tabeli są przykładami konfiguracji, a nie regułami narzuconymi przez system.

Konfiguracja obejmuje także parametry samej infrastruktury. Tabela pokazuje, co ustawia administrator i jaki skutek ma to w chwili rezerwacji.

Reguły rezerwacji i limity ramp opisuje strona o oknach czasowych, a zarządzanie nimi w codziennej pracy strona o zarządzaniu oknami czasowymi. Rodzaje transportu prowadzi się w osobnych kalendarzach, które konfiguruje się w sekcji Kartoteki.

Studio VSS.net

Kalendarze kartoteki - VSS.net

Zestawienie kalendarzy w sekcji Kartoteki Studio VSS.net ma kolumny: Aktywne, Kod, Nazwa kalendarza, Domyślny sposób prezentacji danych oraz flagi uprawnień do dodawania i usuwania. Każdy kalendarz jest niezależną konfiguracją i określa dane źródłowe, filtrowanie, widok domyślny oraz uprawnienia użytkowników dla poszczególnych ról.

Automatyczne podpowiedzi dostępnych terminów

System sam wskazuje terminy możliwe do przyjęcia, zamiast pozostawiać wybór godziny dostawcy. Przed wyświetleniem listy sprawdza moce przerobowe doków i liczbę operacji już zaplanowanych w danym przedziale, dzięki czemu program do awizacji dostaw nie dopuszcza rezerwacji przekraczających wydajność magazynu.

Czas obsługi wyliczany jest osobno dla każdego typu pojazdu i ładunku, z uwzględnieniem konfiguracji rampy. Rezerwacja zamyka się w czterech krokach: wskazaniu daty dostawy, wyborze rodzaju transportu, wyborze godziny z listy podpowiedzianej przez system i potwierdzeniu zgłoszenia. Po zapisaniu dostawca otrzymuje numer awizacji, a magazyn - pozycję w harmonogramie zmiany.

Dostawy powtarzalne nie wymagają rezerwacji od nowa przy każdym przyjeździe, bo awizacje cykliczne zakładają serię terminów na wskazany okres. Dostawców, którzy wciąż zgłaszają się bez rezerwacji, dotyczy strona o tym, jak zmusić dostawców do awizacji, a pola formularza zawiera wzór formularza awizacji.

Studio VSS.net

KPI awizacji - raport efektywności transportów i obciążenia ramp VSS.net

Raport KPI awizacji w Studio VSS.net ma postać podglądu dokumentu (strona 1 z 2). Transporty są pogrupowane według godzin, a każdy blok zawiera dane kontrahenta demonstracyjnego, numer rejestracyjny pojazdu, kierowcę, numer Load Plan i asortyment. Kolor bloku wskazuje stan: czerwony oznacza opóźnienie, zielony zrealizowaną dostawę, różowy obsługę w toku. Raport można wydrukować albo zapisać jako plik PDF z paska narzędzi.

Rozpoznawanie tablic i kontrola dostępu LPR

Kamera przy bramie odczytuje numer rejestracyjny, a system porównuje go z rejestrem awizacji i listą pojazdów preautoryzowanych. Szlaban może otwierać się wyłącznie dla transportu z zatwierdzoną rezerwacją, więc odprawa nie wymaga obsługi ręcznej ani wychodzenia kierowcy z kabiny. Sterowanie szlabanem uzgadnia się na etapie wdrożenia modułu rozpoznawania tablic rejestracyjnych LPR.

Uprawnienia pojazdu można ograniczyć zakresem dat i dniami tygodnia, co sprawdza się przy kontraktach sezonowych oraz przy stałych przewoźnikach obsługujących wybrane trasy. Pojazd nierozpoznany lub bez ważnego uprawnienia kierowany jest do obsługi ręcznej w module Gate Assistant, gdzie ochrona weryfikuje dokumenty i decyduje o wpuszczeniu na teren obiektu. Poniższa tabela zestawia typowe sytuacje na bramie.

Historia wjazdów archiwizowana jest razem ze zdjęciami z kamer i danymi pojazdu, dzięki czemu każdy przejazd przez bramę da się odtworzyć po czasie. Zestawienia z tego modułu służą do rozliczania czasu przebywania pojazdów na terenie zakładu i do wyjaśniania zdarzeń zgłoszonych przez służby ochrony. Zasady kontroli dostępu pojazdów opisuje strona o kontroli dostępu pojazdów LPR.

Integracja systemów VSS ERP WMS oraz TMS

Wymiana danych między systemami odbywa się przez REST API i nie wymaga ręcznego przepisywania dokumentów. Integracja ERP z systemem awizacji VSS.net pozwala pobrać zamówienie zakupu lub dokument dostawy, dzięki czemu magazyn zna zawartość transportu jeszcze przed jego przyjazdem. Szczegółowe scenariusze opisuje strona o integracji ERP z systemem awizacji VSS.net oraz artykuł o tym, jak VSS łączy się z WMS i ERP.

Status integracji zależy od systemu. Poniższa tabela wskazuje, co zostało wykonane, co jest deklarowane, a co wymaga projektu integracyjnego.

Zawartość wysyłki opisuje awizo DESADV w standardzie EDI GS1. Jeśli system nadrzędny generuje taki komunikat, jego dane mogą zasilić awizację w ramach projektu integracyjnego; format i zakres wymiany ustala się w analizie. Więcej o przyjęciu towaru po awizacji pisze strona o awizowaniu w systemie WMS.

Planowanie tras i wybór przewoźnika należą do systemu TMS, a Studio VSS.net tych zadań nie wykonuje. System awizacji przejmuje pojazd w chwili, gdy ma on już przydzielony termin w obiekcie, a oba systemy wymieniają dane przez REST API. Podział ról opisują strony o systemie TMS i o różnicach między YMS, WMS, TMS i DMS.

Zastosowania awizacji w różnych branżach

Konfiguracja awizacji zależy od branży, bo od niej zależą rodzaje ładunku i wymagane dokumenty. Tabela wskazuje, na co zwrócić uwagę przy ustawianiu kalendarzy i rodzajów transportu; nie opisuje wyników osiąganych przez konkretne firmy.

Aplikacja awizacyjna dla kierowców Android

Kierowca prowadzi swoją awizację z telefonu: sprawdza szczegóły zlecenia i potwierdza przyjazd. Do wjazdu używa kodu QR, który skanuje ochrona przy bramie oraz obsługa magazynu przy rozpoczęciu rozładunku. Język komunikacji jest polem awizacji, więc wiadomości trafiają do kierowcy w języku wybranym w zgłoszeniu, co ułatwia odprawę kierowców zagranicznych.

Aplikacja jest przeznaczona dla kierowcy i ochrony. Opis funkcji znajdziesz na stronach o aplikacji YMS na Androida i o programie do awizacji na Androida, a wszystko, co kierowca widzi na każdym etapie wizyty, zbiera strona o awizacji kierowcy. Instrukcję dla kierowców na terenie obiektu można oprzeć na wzorze instrukcji dla kierowcy.

Wdrożenie VSS.net - etapy i harmonogram

Uruchomienie Studio VSS.net trwa od 4 do 8 tygodni i przebiega w pięciu etapach: od analizy procesów po szkolenia użytkowników. Największy udział czasu przypada na konfigurację reguł obiektu oraz na integracje, ponieważ na tych etapach ustala się reguły obowiązujące później w codziennej pracy. Szczegółowy opis etapów zawiera strona o wdrożeniu systemu awizacji.

Platforma i wymagania techniczne

Studio VSS.net jest aplikacją webową, dostępną z przeglądarki, więc stacje robocze nie wymagają instalacji. Środowisko serwerowe zależy od wariantu platformy: starsza generacja ST działa na SQL Server i Windows Server, a pakiet awizacji MAW działa na platformie GT. Hosting zapewnia chmura SoftwareStudio albo serwer klienta. Pełne wymagania zebrano na stronie wymagania techniczne systemu awizacji.

Przygotowanie organizacyjne przed wdrożeniem

• Wyznaczenie kierownika projektu i administratora systemu, który zarządza użytkownikami i konfiguracją
• Opis obecnych procesów dostaw wraz z listą kontrahentów i przewoźników
• Ustalenie terminów szkoleń tak, aby nie zakłócić bieżącej pracy magazynu
• Poinformowanie zespołu i kontrahentów o terminie uruchomienia portalu

Wsparcie po uruchomieniu

Po uruchomieniu obowiązują warunki wsparcia z umowy, zebrane w tabeli. Pierwsze tygodnie pracy dobrze wykorzystać na analizę raportów, bo pokazują one, na których etapach wizyty pojazdy czekają najdłużej.

VSS.net vs typowe systemy awizacji

Wybór systemu awizacji wpływa na koszty operacyjne magazynu i na sposób współpracy z przewoźnikami. Najczęstszą alternatywą dla systemu pozostaje telefon z arkuszem kalkulacyjnym; poniższa tabela zestawia oba podejścia według elementów procesu.

Kryteria wyboru systemu awizacji

Przy porównywaniu ofert pomaga stała lista pytań. Tabela łączy kryteria z miejscem, w którym można znaleźć odpowiedź w serwisie.

Czego system awizacji nie obejmuje

• Planowania tras i wyboru przewoźnika, które należą do systemu TMS
• Dostawy i montażu kamer oraz szlabanów

Jak policzyć zwrot z inwestycji

Korzyść z wdrożenia zależy od sytuacji wyjściowej obiektu, więc nie podajemy jednej liczby. Punktem odniesienia jest czas oczekiwania pojazdów, który system mierzy jako różnicę godzin między statusami 20 i 40. Dane z pierwszych tygodni pracy wskazują obiektowi, ile godzin postoju dałoby się odzyskać; sposób obliczeń opisuje strona o zwrocie z inwestycji w system awizacji, a wskaźniki wyjaśnia strona o KPI systemu awizacji.

Wymagania branżowe omawiają strony o awizacji dostaw FMCG oraz awizacji dostaw automotive. Program, który obsługuje całą tematykę, przedstawia strona program do awizacji dostaw.

Definicję pojęcia oraz przykład jednej awizacji na osi czasu zawiera strona co to jest awizacja w logistyce.

Wymagania dziewięciu branż porównuje strona awizacja dostaw w branżach.